Τα φρένα σκίζουν κατά το φρενάρισμα του αυτοκινήτου: τα αίτια και την εξάλειψή τους. Πότε πρέπει να αλλάξετε τα τακάκια φρένων

Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου προϋποθέτει την παρουσίαπολλά εξαρτήματα και συγκροτήματα. Όλα αυτά συνδέονται στενά. Η λειτουργικότητα μιας τέτοιας μονάδας όπως τα φρένα είναι πάνω από όλα. Εξάλλου, η ζωή του οδηγού και των επιβατών του εξαρτάται από αυτό, χωρίς υπερβολή. Τι να κάνετε εάν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου τα φρένα τρεμοπαίζουν όταν φρενάρουν στο αυτοκίνητο; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Είναι επικίνδυνο?

Δεν υπάρχει συγκεκριμένη απάντηση σε αυτήν την ερώτηση.Το γεγονός είναι ότι το τσίμπημα των φρένων είναι δυνατό τόσο στα νέα όσο και στα φθαρμένα τακάκια. Για να προσδιορίσετε την υπολειπόμενη διάρκεια ζωής τους, πρέπει να εξετάσετε το πάχος του υλικού τριβής. Πότε πρέπει να αλλάξετε τακάκια φρένων; Ο κατασκευαστής κάνει ειδικές "σημαίες" σε μοντέρνα στοιχεία - δείκτες φθοράς μεταξύ δύο τμημάτων των ταμπόν.

Εάν αυτό το μέρος είναι ευθυγραμμισμένο με ολόκληρο το επίπεδομαξιλάρια, αυτό μιλά για μια επερχόμενη αντικατάσταση. Τα φρένα τσίμπημα κατά το φρενάρισμα ενός αυτοκινήτου με αρκετά φθαρμένα στοιχεία. Μερικές φορές φτάνει στο σημείο ότι τίποτα δεν παραμένει στο παπούτσι, εκτός από τη μεταλλική θήκη. Ως αποτέλεσμα, μπορούν απλά να μπλοκάρουν -το αυτοκίνητο θα γλιστρήσει. Είναι πολύ επικίνδυνο. Αλλαγή αντικειμένων εγκαίρως. Πότε πρέπει να αλλάξετε τακάκια φρένων; Συνήθως εξυπηρετούν 20-25 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, όλα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης. Με ενεργό συχνό φρενάρισμα, η διάρκεια ζωής των ταμπόν μειώνεται στο μισό. Επομένως, εξετάστε πάντα το πάχος τους οπτικά. Εάν το υπόλοιπο υλικό τριβής είναι 3-5 χιλιοστά, τα στοιχεία πρέπει να αλλαχθούν επειγόντως.

Γιατί τα φρένα τσίμπησαν μετά την αντικατάσταση;

Συμβαίνει ότι κατά την εγκατάσταση νέων στοιχείωνυπάρχει ένας χαρακτηριστικός ήχος λείανσης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό είναι ένα υλικό τριβής κακής ποιότητας. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές συνιστούν την αγορά μαξιλαριών της ίδιας μάρκας με τους δίσκους. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τον κίνδυνο άλεσης θορύβου. Παρακάτω θα εξετάσουμε άλλους λόγους για τους οποίους τα φρένα τσίμπημα κατά το φρενάρισμα ενός αυτοκινήτου.

Δόνηση και λείανση των μαξιλαριών

Κατά τη λειτουργία του οχήματος, ειδικά ότανοδηγώντας σε ανώμαλους δρόμους, η δαγκάνα δονείται. Και αν οι λαστιχένιες ταινίες στους οδηγούς μειώνουν αυτές τις δονήσεις, τότε δεν υπάρχει απόσβεση στοιχείο στα ίδια τα παπούτσια. Αυτά τα στοιχεία συνδέονται άκαμπτα με τη δαγκάνα, έτσι το παραμικρό κενό δημιουργεί περιττούς ήχους. Γιατί και από πού προέρχονται; Αρκετοί παράγοντες είναι συνέπεια της τρεμούλας των φρένων κατά το φρενάρισμα στο αυτοκίνητο:

• Δημιουργία στον ίδιο τον δίσκο.Λόγω της μακροχρόνιας λειτουργίας, το πάχος του μειώνεται, σχηματίζονται ίχνη παραμόρφωσης - χάντρες και εγκοπές. Η ταχύτητα περιστροφής του δίσκου φρένων κατά την οδήγηση είναι αρκετά υψηλή - εξαιτίας αυτού, ακούμε τη λείανση και τους κραδασμούς που προέρχονται από αυτό όταν τα τακάκια έρχονται σε επαφή με αυτό.
• Έλλειψη ή πολύ παχύ γράσοοδηγοί δαγκάνας. Η παρουσία του εκεί είναι απλά απαραίτητη. Εάν δεν υπάρχει λιπαντικό ή έχει στεγνώσει, η δαγκάνα απλώς θα «ξινή». Ως αποτέλεσμα, τα φρένα τρεμοπαίζουν στο αυτοκίνητο VAZ. Παρεμπιπτόντως, κατά την αντικατάσταση των οδηγών, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ξένα λιπαντικά όπως γραφίτη ή Litol-24. Για αυτό υπάρχει μια ειδική ένωση που ονομάζεται "γράσο διαμέτρου δαγκάνας". Είναι φθηνό (100 ρούβλια για μια τσάντα, η οποία είναι αρκετή για 2 πλευρές), επομένως, χρησιμοποιώντας άλλα ανάλογα, απλά θα κερδίσετε ένα πρόβλημα.
• Λανθασμένη διαδρομή εμβόλου δαγκάνας.Αυτό οφείλεται στην καταστροφή της λαστιχένιας μπότας. Ως αποτέλεσμα, η βρωμιά φτάνει εκεί, το λίπος ξεπεραστεί και στεγνώνει. Το έμβολο δεν μπορεί να κάνει την προηγούμενη διαδρομή. Είναι δύσκολο να αφαιρέσετε τη σκόνη από αυτό.
• Χαλαρή δαγκάνα. Ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο που βρίσκεται στο πίσω μέρος του στοιχείου.

Πώς μπορώ να διορθώσω το πρόβλημα;

Εάν το τακάκι σφυρίζει και το πρόβλημα δεν είναιη ποιότητά του επιλύεται με την επισκευή μεμονωμένων στοιχείων Έτσι, η παραγωγή στο δίσκο εξαλείφεται με την τεχνολογία του αυλακιού του. Ταυτόχρονα, παρατηρείται το πάχος της επισκευής - ένα πολύ λεπτό στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί μόνο.

Όταν εγκαθιστάτε νέα τακάκια, προσέξτελεπτό επίθεμα - πρέπει να επεξεργαστεί με ειδική πάστα Επίσης, εάν το πεντάλ φρένου τρυπήσει, η θέση επαφής του με μέταλλο μπορεί να αφαιρεθεί εφαρμόζοντας ένα λιπαντικό. Δεν υπάρχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις - χρησιμοποιείται ακόμη και ένα συνηθισμένο WD-40. Κατά την επανεγκατάσταση της δαγκάνας, διαγνώστε τους οδηγούς για φθορά. Είναι πολύ εύκολο να το κάνετε αυτό - αν είναι στην επιφάνεια τουςυπάρχουν μικρές "άκρες", και υπάρχει μια μικρή αντίδραση στις αυλακώσεις, αυτό δείχνει τη φθορά τους. Το πρόβλημα επιλύεται με την εγκατάσταση ενός κιτ επισκευής δαγκάνας. Περιλαμβάνει ανθήρες, οδηγούς, λαστιχένιες ταινίες και ειδικό γράσο. Για αυτοκίνητα VAZ, το κόστος ενός κιτ επισκευής σπάνια υπερβαίνει τα χίλια ρούβλια. Και μπορείτε να εγκαταστήσετε μόνοι σας νέους ανθήρες και "οδηγούς" με ελαστικές ταινίες. Το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχάσετε να τοποθετήσετε ένα σίδερο στο τέλος, το οποίο αποτρέπει την απόφραξη των εσωτερικών οδηγών.

Ολοκληρώνοντας τα τακάκια με τα χέρια σας

Για να εξαλείψετε τον κραδασμό, μπορείτε να φτιάξετεστρογγυλοποίηση τμημάτων των ταμπόν Συχνά είναι οι γωνίες της που είναι η πηγή της άλεσης. Η στρογγυλοποίηση των πλευρών του μαξιλαριού παρέχει μια πιο απαλή εφαρμογή στον δίσκο, αντίστοιχα, ο ήχος της εργασίας θα μειωθεί αρκετές φορές.

"Τρέξιμο σε" τακάκια

Κατά την εγκατάσταση νέων στοιχείων, πρέπει να γίνει ένα πρωταρχικό lapping

Βασικά, αυτό δίνει το ίδιο αποτέλεσμα μεπεριγράψαμε νωρίτερα - στρογγυλοποίηση τμημάτων ενός στοιχείου. Μόνο σε αυτήν την περίπτωση δεν χρειάζεται να πυροβολήσετε τίποτα - αρκεί να οδηγήσετε 400-500 χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο. Η πλευρά υποδοχής του ταμπόν θα έχει το επιθυμητό σχήμα, το οποίο θα διασφαλίσει την ομαλή λειτουργία των φρένων.

Φορέστε τον αισθητήρα

Σε πολλά γερμανικά αυτοκίνητατο δεδομένο στοιχείο έχει οριστεί. Παραδόξως, αλλά μπορεί επίσης να προκαλέσει λείανση των φρένων. Εάν αντικαταστάθηκε νωρίτερα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε ξανά την ορθότητα του προσαρτήματος της πλάκας αισθητήρα.

Εάν εγκατασταθεί στραβά, σε επαφή με το δίσκο, εκπέμπει έναν χαρακτηριστικό ήχο λείανσης.

Υγρασία και συμπύκνωση

Έμπειροι οδηγοί έχουν παρατηρήσει ότι η λείανση των φρένων γίνεται συχνότερη σε βροχερές καιρικές συνθήκες.

Όλα οφείλονται στην υψηλή υγρασία.Αφού περάσετε μέσα από λακκούβες ή μόνο στη βροχή, η παραμικρή σταγόνα νερού που μπαίνει στη δαγκάνα μπορεί να προκαλέσει έναν χαρακτηριστικό ήχο φρεναρίσματος. Εμφανίζεται μια απότομη πτώση θερμοκρασίας. Για να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα, αρκεί να πατήσετε το πεντάλ φρένου μερικές φορές - "στεγνώστε" το σύστημα.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψατε γιατί τα φρένα τσίμπησαναυτοκίνητο. Όπως μπορείτε να δείτε, το πρόβλημα είναι γνωστό σε πολλούς οδηγούς · τρόποι για την επίλυσή του έχουν βρεθεί εδώ και πολύ καιρό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το τσίμπημα μπορεί να αφαιρεθεί με το χέρι. Λοιπόν, αν πρόκειται για το αυλάκι του δίσκου φρένων, φυσικά, δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς έναν καλό ειδικό και εξοπλισμό.