Το Volkswagen Polo παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στοδεκαεννέα εβδομήντα πέμπτο έτος. Το ντεμπούτο του πραγματοποιήθηκε στο Ανόβερο, σε έκθεση αυτοκινήτων. Το μοντέλο Polo εμπρός τροχού έγινε το τρίτο στη σειρά στη σειρά Volkswagen μετά το Golf και το Passat. Οι σχεδιαστικές λύσεις για το εξωτερικό και το εσωτερικό ανήκουν στο διάσημο Marcello Grandini.
Η βάση για τη δημιουργία του Volkswagen Polo εξυπηρετήθηκεΑυτοκίνητο Audi 50. Το πρώτο μοντέλο ήταν η πιο οικονομική επιλογή. Ο κύβος κινητήρας της είχε χωρητικότητα σαράντα ίππων και ταχύτητα έως και εκατόν τριάντα χιλιόμετρα ανά ώρα.
Ένα χρόνο αργότερα, η πολυτελής έκδοση του Volkswagen Polo βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Ο κινητήρας του είχε χωρητικότητα πενήντα ίππων και όγκο 1,1 λίτρων.
Στις αρχές του δεκαεννέα εβδομήντα έβδομο έτοςξεκίνησε η παραγωγή του δίθυρου Volkswagen Polo Sedan, οι κριτικές των οποίων μίλησαν για την υψηλή δημοτικότητα του αυτοκινήτου στην ευρωπαϊκή αγορά. Ο ογκώδης κορμός του (πεντακόσια δεκαπέντε λίτρα), ένα πρακτικό σώμα και ένα άνετο ευρύχωρο εσωτερικό κέρδισε αμέσως την αγάπη των οδηγών. Επιπλέον, στο ύψος αυτού του μοντέλου υπήρχαν επίσης τεχνικές παράμετροι. Οι κινητήρες καρμπυρατέρ (0,9-1,3 L) είχαν ισχύ σαράντα έως εξήντα ίππων. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου αυτού του μοντέλου ήταν η προσιτή τιμή του. Σχεδόν τέσσερα εκατομμύρια αυτοκίνητα παρήχθησαν τα τέσσερα χρόνια από την κυκλοφορία. Η δημοτικότητα της σειράς Volkswagen Polo μεταξύ των αγοραστών μπορεί να εξηγηθεί από τη συναρμολόγηση πολύ υψηλής ποιότητας και την ποικιλία των κινητήρων που είναι εγκατεστημένοι σε αυτό.
Μετά από μια περίοδο έξι ετών μετάδιαδήλωση στο Ανόβερο, ξεκίνησε η παραγωγή της δεύτερης γενιάς Volkswagen Polo, κριτικές των οποίων μαρτυρούν την υψηλή δημοτικότητά της μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Η κύρια διαφορά αυτής της επιλογής ήταν μια μεγάλη ποικιλία τροποποιήσεων των λύσεων αμαξώματος. Το βασικό μοντέλο ήταν ένα hatchback με κατακόρυφο οπίσθιο τοίχο.
Τον Οκτώβριο δεκαεννέα ογδόντα έναέτος, καθιερώθηκε η παραγωγή του μοντέλου sedan. Σχεδόν ένα χρόνο αργότερα, κυκλοφόρησε η τρίτη έκδοση του Polo δεύτερης γενιάς - coupe. Το σώμα αυτού του μοντέλου ήταν εξοπλισμένο με τρεις πόρτες και είχε μια μεγάλη κλίση του πίσω τοίχου. Η αθλητική έκδοση του κουπέ έκανε το ντεμπούτο του στα δεκαεννέα ογδόντα πέμπτα. Ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα χωρητικότητας εκατόν δεκαπέντε ίππων, ο οποίος επιτάχυνε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα εκατό χιλιομέτρων ανά ώρα σε εννέα δευτερόλεπτα.
Για δεκατρία χρόνια κυκλοφορίας, η δεύτερη γενιά ήτανπουλήθηκε στις αγορές αυτοκινήτων σε ποσότητα άνω των τριών εκατομμυρίων αντιγράφων. Παρ 'όλα αυτά, μια νέα έκδοση του Volkswagen Polo έκανε το ντεμπούτο του στα δεκαεννέα ενενήντα τέσσερα. Τα μοντέλα σε αυτήν τη γραμμή είχαν πιο συμπαγές εσωτερικό και αυξημένη ορατότητα. Αυξήθηκε σημαντικά η μάζα του αυτοκινήτου και οι διαστάσεις του. Οι κινητήρες ντίζελ και βενζίνης, οι οποίοι είχαν εγκατασταθεί σε νέα μοντέλα, είχαν ισχύ από σαράντα πέντε έως εκατόν δέκα ίππους.
Για δύο χιλιάδες, το πρώτο έτος σηματοδοτήθηκε από την κυκλοφορία της τέταρτης γενιάς του Volkswagen Polo, και το 2005 ο κατασκευαστής ξεκίνησε την παραγωγή της πέμπτης έκδοσης της σειράς αυτοκινήτων.
Το τρέχον ενημερωμένο Polo είναι εγγενέςδυναμικό, κομψό και αρσενικό, ασυνήθιστο για τους προκατόχους του. Άνετα καθίσματα, ένα ευχάριστο πλαστικό ταμπλό - όλα είναι προσεκτικά, κομψά και όσο το δυνατόν πιο άνετα. Οι κινητήρες που διαθέτουν τα αυτοκίνητα είναι οικονομικοί. Η ισχύς τους κυμαίνεται από εβδομήντα πέντε έως εκατόν πέντε ίππους.
