Προς το παρόν, υπάρχουν πολλά ρωσικάΟι λάτρεις των αυτοκινήτων αναρωτιούνται πώς να μειώσουν την ανάρτηση. Αυτό ισχύει επίσης για τους ιδιοκτήτες του οικιακού "Priora". Παρά το γεγονός ότι πολλοί οδηγοί προσπαθούν να «αυξήσουν» την απόσταση του σιδερένιου αλόγου τους, ορισμένοι, αντίθετα, μειώνουν την απόσταση από το έδαφος. Φυσικά, ένας τέτοιος συντονισμός δεν θα εμφανίζεται με τον καλύτερο τρόπο σχετικά με την ικανότητα cross-country, ωστόσο, ο σχεδιασμός ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είναι πραγματικά εκφραστικός. Σε αυτό το άρθρο, θα μάθετε ποια είναι τα πλεονεκτήματα της μείωσης της ανάρτησης και με ποιους τρόπους μπορείτε να μειώσετε το Prioru έτσι ώστε να μην μοιάζει με "συλλογικό συντονισμό αγροκτήματος".
Οφέλη
Ο κύριος λόγος για τον οποίο οι λάτρεις των αυτοκινήτων θέλουνυποτιμά την ανάρτηση - αυτή είναι η εμφάνιση του αυτοκινήτου. Σε τελική ανάλυση, μετά από τέτοιο συντονισμό, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου γίνεται πιο σπορ και πρωτότυπος. Και αν στην εμφάνιση του "Priora" δεν έχει ειδικά χαρακτηριστικά, τότε με τη βοήθεια της χαμηλωμένης ανάρτησης μπορεί κανείς να το ξεχωρίσει σημαντικά από το γκρίζο "πλήθος" άλλων αυτοκινήτων. Στο πλαίσιο τους, το "Priora" θα φαίνεται εκφραστικό και δυναμικό. Πώς επιτυγχάνεται αυτή η αθλητικότητα; Όλα είναι πολύ απλά - χάρη στη μείωση της ανάρτησης, η απόσταση από το έδαφος αυτού του αυτοκινήτου γίνεται τόσο μικρή όσο αυτή των ξένων supercars.
Ωστόσο, το "Priora" αλλάζει μετά από τέτοιο συντονισμό.όχι μόνο εξωτερικά. Μετά τη μείωση της ανάρτησης, η ευελιξία του αυτοκινήτου βελτιώνεται σημαντικά και οι κύλινδροι στις στροφές σχεδόν εξαφανίζονται. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο γλιστρά λιγότερο όταν στρίβει και παραμένει με αυτοπεποίθηση στην πίστα με υψηλές ταχύτητες. Αυτή η σταθερότητα επιτυγχάνεται λόγω του γεγονότος ότι το χαμηλωμένο εναιώρημα αντισταθμίζει τη φυγοκεντρική δύναμη με πλευρικό κύλινδρο. Αυτό αποτρέπει την ολίσθηση των τροχών. Επιπλέον, αυξάνεται επίσης η σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας. Με άλλα λόγια, το "Priora" "υπακούει καλύτερα στο τιμόνι" και αντιδρά πιο γρήγορα στις στροφές του.
Ποιος το χρειάζεται;
Κυρίως οι νέοι θέλουν να υποτιμήσουν το "Prior"αυτοκινητιστές που επιθυμούν να ξεχωρίσουν το σιδερένιο τους άλογο «από το πλήθος» ή απλά να επιδείξουν στο πλαίσιο φίλων και γνωστών. Ωστόσο, εάν χρησιμοποιείτε και αυτό το αυτοκίνητο για οικογενειακά ταξίδια, φυσικά, ένας τέτοιος συντονισμός θα βλάψει μόνο το αυτοκίνητο και έτσι δεν θα κάνετε τίποτα καλό για αυτό. Ένα καλό παράδειγμα αυτού είναι η φωτογραφία της Priora με τίτλο «Μόνο ο πλίνθος παρακάτω», την οποία μπορείτε να δείτε σε αυτήν τη φωτογραφία.
Κοιτάζοντας ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείςτι θα συμβεί στο κάτω μέρος εάν 2 ή περισσότερα άτομα κάθονται στην καμπίνα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Προφανώς, μια τόσο χαμηλή ανάρτηση στο "Priora" δεν είναι κατάλληλη για απλά οικογενειακά ταξίδια και αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι σε πολλά μέρη της Ρωσίας οι δρόμοι είναι γεμάτοι τρύπες και προσκρούσεις, ο πυθμένας ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν θα να ζήσεις μακροχρόνια. Επομένως, όλα πρέπει να γίνουν μέσα στον λόγο.
Τι πρέπει να φοβάστε;
Όπως σημειώσαμε παραπάνω, πρέπει πρώτα να φοβάστεμια γραμμή τρυπών και ανώμαλων δρόμων. Και είναι καλύτερο να περπατήσετε σε αυτούς τους δρόμους, ώστε αργότερα να μην επικοινωνήσετε με την υπηρεσία για εργασίες επισκευής και αποκατάστασης. Επομένως, αξίζει να μειώσετε την ανάρτηση μόνο όταν οι περισσότεροι δρόμοι της πόλης σας είναι καλώς λιθόστρωτοι. Αλλά ακόμη και αυτό δεν μπορεί να σας προστατεύσει από ζημιές στο αμάξωμα. Κατά τη στάθμευση, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα πεζοδρόμια, καθώς με χαμηλή απόσταση από το έδαφος, μπορείτε απλά να σπάσετε τον μπροστινό ή τον πίσω προφυλακτήρα στη δομή του.
Πώς να υποτιμήσετε το "Prior" με τα χέρια σας;
Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε το δικό σας αυτοκίνητοφωτεινό και σπορ, παρά τους διάφορους κινδύνους με τη μορφή λάκκων και πεζοδρομίων, πρώτα απ 'όλα αποφασίστε με ποιο τρόπο θα μειώσετε την απόσταση. Δεκάδες μέθοδοι δημοσιεύονται τώρα σε ιστότοπους και φόρουμ, από τη χρήση σπιτικού υλικού έως και νέα επαγγελματικά εργαλεία. Παρακάτω ρίχνουμε μια ματιά στις πιο δημοφιλείς από αυτές τις μεθόδους και επισημαίνουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους.
Αγορά κιτ συντονισμού
Ελάχιστη δαπανηρή και απλή λύση"Πώς να υποτιμήσετε το Prior" - αυτή είναι η αγορά ειδικών κιτ ανάρτησης συντονισμού. Συχνά περιλαμβάνουν έτοιμα ελατήρια μικρού μεγέθους, γόνατα αμορτισέρ με κοντό στέλεχος και μάτσο κάθε είδους μικρών μερών. Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι μια μικρή σπατάλη χρόνου και προσπάθειας για τη μείωση της ανάρτησης. Στην πραγματικότητα, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να εγκαταστήσετε τα ανταλλακτικά που αγοράσατε στη θέση των τυπικών. Αλλά ταυτόχρονα, πρέπει να θυμάστε ότι τέτοια κιτ κοστίζουν πολύ περισσότερο από όλες τις άλλες μεθόδους μείωσης της ανάρτησης. Αν και όσον αφορά την ασφάλεια, αυτή η μέθοδος συντονισμού είναι πιο αποδεκτή από όλες τις άλλες. Επομένως, εάν θέλετε να εξοικονομήσετε τον προσωπικό σας χρόνο, μειώστε την απόσταση από το έδαφος σε λίγα λεπτά και βεβαιωθείτε ότι μια τέτοια δομή δεν καταρρέει, αυτή η επιλογή ταιριάζει καλύτερα.
Επιπλέον, μπορούν να αγοραστούν σκληρότερες ράβδους ανάρτησης και να τοποθετηθούν στην εμπρός και πίσω ανάρτηση.
Σετ αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη απόσταση από το έδαφος
Αρκετά πρακτική επιλογή, αλλά ταυτόχρονα όχιλιγότερο ακριβό. Τα νέα στηρίγματα με ελατήρια (δηλαδή, αυτά τα δύο μέρη περιλαμβάνονται σε αυτό το σετ αμορτισέρ) θα σας κοστίσουν τουλάχιστον 10 χιλιάδες ρούβλια, καθώς και όλα όσα χρειάζεστε για να προσθέσετε το κόστος προσαρμογής της ευθυγράμμισης των τροχών στο πρατήριο βενζίνης.
Τι κάνει αυτά τα αμορτισέρ ξεχωριστά;Το ίδιο το όνομα υποδηλώνει ότι έχουν τη λειτουργία της αυτόματης ρύθμισης της κάθαρσης εδάφους, δηλαδή, μπορείτε να ορίσετε την απαιτούμενη απόσταση σε οποιαδήποτε στιγμή. Για παράδειγμα, το καλοκαίρι μπορείτε να υποτιμήσετε το «Προηγούμενο», και το χειμώνα να «αυξήσετε» λίγο (κατά μερικά εκατοστά). Θα υπάρξουν προβλήματα με την εύρεση τέτοιων ανταλλακτικών; Ευτυχώς, σήμερα υπάρχει αρκετός αριθμός εταιρειών που παράγουν ρυθμιζόμενα στηρίγματα για αυτοκίνητα Volga. Όλοι οι τύποι αμορτισέρ παρουσιάζονται στην αγορά, οπότε ο καθένας μπορεί να επιλέξει τη σωστή επιλογή - προϊόντα παρουσιάζονται για κάθε γούστο και πορτοφόλι. Και πάλι, το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου έγκειται στην ασφάλεια και την ταχύτητα της εργασίας που εκτελέσατε (δεν χρειάζεται να κόψετε ή να συγκολλήσετε τίποτα). Αλλά το κόστος αυτών των ραφιών είναι επίσης αξιοπρεπές - τα καλά αμορτισέρ κοστίζουν τουλάχιστον 10 χιλιάδες ρούβλια.
Ελατήρια "χειροτεχνία"
Αυτή η μέθοδος δεν είναι πολύ καλή.εναλλακτική λύση στις προηγούμενες μεθόδους. Και αν είστε βέβαιοι ότι μετά τη μείωση της άνοιξης κατά 2-3 στροφές, το "Lada Priora" θα συμπεριφέρεται καλά στο δρόμο, έχετε κάνει λάθος. Ναι, η υποεκτίμηση της ανάρτησης καθιστά το αυτοκίνητο ευέλικτο, αλλά αυτό είναι δυνατό μόνο εάν ο συντονισμός γίνεται με έξυπνα ανταλλακτικά και εργαλεία. Δεν συνιστάται η εγκατάσταση χαμηλών ραφιών σε μια χειροτεχνία "Priora". Γιατί ένα τέτοιο αυτοκίνητο γίνεται λιγότερο ελεγχόμενο και πιο μαλακό στα λάκκα; Το θέμα είναι ότι όταν συντομεύετε τα ελατήρια, το ράφι μπορεί απλά να εξαντλήσει την ελεύθερη διαδρομή του έως ότου συμπιεστεί πλήρως το κομμένο τμήμα. Ως αποτέλεσμα του αυτοκινήτου να χτυπήσει το λάκκο, η δύναμη που παρέμεινε στη σχάρα περνά στο γυαλί και το ρουλεμάν ώθησης, και αυτό δεν αυξάνει τη διάρκεια ζωής τους με κανέναν τρόπο.
Επομένως, αφού συντομεύσετε τα ελατήρια με αυτόν τον τρόποετοιμαστείτε για συχνές κλήσεις προς το πρατήριο καυσίμων και απρόβλεπτα έξοδα για την αντικατάσταση τακτικών ανταλλακτικών. Το πλαίσιο απλώς θα καταστραφεί και το κόστος των ανταλλακτικών θα μετρηθεί σε δεκάδες χιλιάδες ρούβλια. Εν κατακλείδι, σχετικά με τα ελατήρια της παραγωγής "χειροτεχνίας", θα ήθελα να πω ότι δεν πρέπει να είστε "προϋπολογισμός", επειδή το κόστος της περαιτέρω επισκευής της ανάρτησης δεν θα σας ευχαριστήσει πολύ. Επομένως, εάν εγκαταστήσετε ελαφρά ελατήρια στο "Prior", τότε αγοράστε μόνο σε εξειδικευμένα καταστήματα και παράγετε σε ειδικό εξοπλισμό. Διαφορετικά, δεν θα υπάρχει κανένα όφελος από αυτόν τον συντονισμό.
Χαμηλωμένο "Priora" hatchback και ανάρτηση αέρα
Ένας άλλος ενδιαφέρων τρόπος που είναι συχνάχρησιμοποιείται στις ΗΠΑ για τα "Cadilacs" και "Chevrolet" 60 και 50. Σίγουρα ο καθένας από εμάς έχει δει στις ταινίες του Χόλιγουντ πώς τέτοια αυτοκίνητα αναπηδούν κυριολεκτικά εν κινήσει, ωθώντας το δρόμο, σε σημαντικό ύψος. Έτσι, αυτή η «μαγεία» παρέχεται από την ανάρτηση αέρα, η οποία, μέσω μιας πνευματικής αντλίας, διογκώνει ειδικά μαξιλάρια και, λόγω του όγκου τους, αυξάνουν το αυτοκίνητο κατά 10-30 εκατοστά πάνω. Σε σειρά, ένα τέτοιο σύστημα λειτουργίας δεν είναι εγκατεστημένο σε επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά τα βαρέα οχήματα παρέχονται μαζί του αρκετά συχνά. Φυσικά, αυτό δεν γίνεται έτσι ώστε το φορτηγό να αναπηδά στο δρόμο (και αυτό είναι αδύνατο από την άποψη της χαμηλής ισχύος της αντλίας), αλλά επειδή μόνο μια τέτοια ανάρτηση παρέχει ομαλή οδήγηση και ταυτόχρονα δεν βλάπτει το φορτηγό με πλήρες φορτίο 20-40 τόνων ... Όσο για το Priora μας, θα είναι πολύ ακριβό να χρησιμοποιήσετε αυτό το σύστημα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αν και το αποτέλεσμα θα προσελκύσει την προσοχή πολλών.
Συμπέρασμα
Με βάση όλα τα παραπάνω, βεβαιωθήκαμεότι υπάρχουν μόνο δύο τρόποι υποτίμησης του Prioru (εάν μιλάμε για βέλτιστες λύσεις) - αγοράστε ένα ειδικό κιτ συντονισμού για την ανάρτηση ή αλλάξτε τα στηρίγματα με ελατήρια για αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη έξοδο στελέχους.
