Honda Civic 5D: προδιαγραφές, κριτικές, τιμές και φωτογραφίες

Όλοι γνωρίζουν αυτά τα αυτοκίνητα.Κρίστε τον εαυτό σας, γιατί τα πρώτα μοντέλα άφησαν τα τείχη της μητρικής τους επιχείρησης στο δεύτερο μισό του 20ού αιώνα, πιο συγκεκριμένα, στο μακρινό 1972. Και τώρα, μετά από 42 χρόνια, οι Ιάπωνες κατάφεραν να απελευθερώσουν από τη γραμμή συναρμολόγησης τους ήδη 9 γενιές του μπεστ σέλετ λατρείας, το οποίο έχει λάβει πάντα πολλά βραβεία σε όλο τον κόσμο. Πολλοί θρύλοι της πρώτης γενιάς που εξακολουθούν να περιφέρονται στους δρόμους της ΚΑΚ μιλούν για την προσκόλληση των ανθρώπων σε αυτά τα αυτοκίνητα.

Η αρχή της ιστορίας ενός μικρού αυτοκινήτου

Καθένα από τα μοντέλα αυτής της μάρκας είναι μοναδικό με τον δικό του τρόπο,αλλά σε αυτήν την κριτική θα αγγίξουμε μόνο την προτελευταία έκδοση αυτού του mega-δημοφιλούς hatchback κατηγορίας γκολφ - το Honda Civic 5D του 2006, το οποίο δεν μπορεί πλέον να ονομαστεί καινοτομία. Μετά από όλα, η αρχή των πωλήσεων αυτού του αυτοκινήτου στη χώρα μας ξεκίνησε εδώ και πολύ καιρό και η εμφάνιση αυτής της γενιάς συσχετίστηκε με μια τέτοια φασαρία που είναι ακόμη αστείο να θυμόμαστε: τότε το αυτοκίνητο συγκρίθηκε σχεδόν με UFO από αμερικανικές ταινίες. Αυτό διευκολύνθηκε από ένα μοναδικό και κάπως φουτουριστικό εξωτερικό, το οποίο έδινε έμφαση στην κοπή των οπτικών σε σχήμα V, ένα εσωτερικό που στον εξοπλισμό του μπορούσε να ανταγωνιστεί το πιλοτήριο ενός αστεριού. Ε, τι μπορώ να πω, κάθε λεπτομέρεια φάνηκε να φωνάζει ότι ήταν μοναδική. Έσπασε το λαιμό του σε περισσότερους από έναν οδηγούς που παρακολούθησαν το Honda Civic 5D με ενθουσιώδες βλέμμα. Οι Ιάπωνες κατάφεραν να κερδίσουν μια λαμπρή νίκη, γιατί για άλλη μια φορά ενσαρκώνουν τη φιλοσοφία του κ. Soichiro Honda και έκαναν το αυτοκίνητο ηγέτη της παγκόσμιας αγοράς.

Περίγραμμα και βελτιωμένη σιλουέτα

Το περίγραμμα σε σχήμα σφήνας του σώματος γεννήθηκε γύρω από αυτότόσο δυσαρεστημένοι όσο και ενθουσιώδεις φήμες, αλλά αυτό το μοντέλο έκανε αργά τη δουλειά του και κέρδισε την αναγνώριση - στην Ευρώπη ήταν απλώς ένα βραβείο βραβείων για τον καλύτερο σχεδιασμό της χρονιάς και ευχάριστη δυναμική. Και παρόλο που μετά από τόσα χρόνια το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον τόσο εντυπωσιακό όσο ήταν, το εκλεπτυσμένο βελτιωμένο σχήμα του δεν δίνει ανάπαυση σε πολλούς.

Ελκυστικότητα και πρωτοτυπία

Πού αλλού θα βρείτε πολλά τόσο ευχάρισταστην καρδιά κάθε μικρού πράγμα που απλά κάνει τη μέρα σας ευτυχισμένη και δίνει στους άλλους μια υπέροχη διάθεση; Εντυπωσιακές τρύπες σιγαστήρα που εκπλήσσουν με ασυνήθιστο τριγωνικό σχήμα, την ίδια μη τυπική γεωμετρία των φώτων ομίχλης, την ταχύτητα των μπροστινών λαβών, που γίνονται με τη μορφή βελών, είναι αμέτρητες. Το καπάκι αερίου πιάνει αμέσως το μάτι λόγω του σπορ σχεδιασμού του, λίγο απογοητευτικό που είναι κατασκευασμένο από πλαστικό. Το Aft έχει μια επιθετική πτέρυγα στυλ που αυξάνει τη δύναμη και τη σταθερότητα υψηλής ταχύτητας. Ωστόσο, για όλα όσα πρέπει να πληρώσετε, επειδή επηρεάζει σημαντικά την προβολή. Είναι πιθανό να είναι μια μικρή υπόδειξη, επειδή ο οδηγός ενός τέτοιου φουτουριστικού αυτοκινήτου όπως το 8ο γενιάς Honda Civic 5D δεν χρειάζεται να κοιτάξει πίσω.

Χιούστον, έχουμε πρόβλημα ...

Και αν η εξωτερική εξέταση αυτού του μοντέλουΥπήρξε μόνο έκπληξη, και, όταν μέσα, πολλοί βιώνουν ένα πραγματικό σοκ. Η αφθονία των διαφόρων κουμπιών και η διαρρύθμισή τους είναι τόσο εκπληκτική που μερικά χάνονται ακόμη και. Αν και με την πάροδο του χρόνου, οι οδηγοί συνηθίστηκαν σε τέτοια εργονομία και μάλιστα το αναγνώρισαν ως ένα πολύ βολικό χαρακτηριστικό του Honda Civic 5D. Το εργονομικό τιμόνι 3 ακτίνων ταιριάζει απόλυτα στο χέρι, καθώς έχει το "σωστό" μέγεθος και έχει κοιλότητες στις περιοχές λαβής. Στα αριστερά του βρίσκονται οι εκτροπείς σόμπας, το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα και άλλα εργαλεία ελέγχου. Στα δεξιά, υπάρχει μια σχεδόν καθρέφτη εικόνα των ρυθμίσεων, αλλά είναι υπεύθυνες για το καθεστώς θερμοκρασίας και την ένταση του φυσήματος. Το ταμπλό βρίσκεται στο κέντρο, απ 'αυτό οι αναγνώσεις του ταχομέτρου και η ένδειξη στάθμης καυσίμου και θερμοκρασίας ψυκτικού είναι ευανάγνωστη. Τα δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα κίνησης μπορούν να ληφθούν μόνο μετακινώντας το βλέμμα λίγο ψηλότερα - στην οθόνη LCD του ταχύμετρου.

Στοχασμός στη μικρότερη λεπτομέρεια

Τα μπροστινά καθίσματα του αυτοκινήτου είναι άνεταΕργονομικό προφίλ με εξαιρετική πλευρική υποστήριξη, το Honda Civic 5D δίνει τη μέγιστη προσοχή στην άνεση του καθίσματος του οδηγού. Από τα πρώτα λεπτά μετά την είσοδο στην καρέκλα και μέχρι τη στιγμή που φεύγει μετά από μια μέρα πίσω από το τιμόνι, δεν υπάρχει δυσφορία. Σε τελική ανάλυση, το εσωτερικό είναι χτισμένο με τέτοιο τρόπο ώστε όλοι να αισθάνονται σαν στο σπίτι τους στο αυτοκίνητο. Η εργονομία είναι προτεραιότητα σε όλα. Όλα τα χειριστήρια είναι κοντά, και μια άνετη θέση καθίσματος εξασφαλίζεται από ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων καθίσματος, οι οποίες τους επιτρέπουν να ρυθμίζονται οριζόντια και κάθετα. Είναι πιθανό το αυτοκίνητο να φαίνεται μικροσκοπικό σε άτομα από το κλαμπ ύψους άνω των 190 cm. Αλλά μην βιαστείτε για τελικά συμπεράσματα σχετικά με το Honda Civic 5D, γιατί κανείς στο τιμόνι δεν αισθάνεται περιορισμένος. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια στο κάτω μέρος και το ύψος δεν χρειάζεται να στηρίζεται στην πανοραμική στέγη. Μια γροθιά κινείται ελεύθερα μεταξύ του τιμονιού, το οποίο έχει πολλές ρυθμίσεις σε διάφορα επίπεδα, και τους γοφούς, κάτι που δείχνει ιδανική εφαρμογή. Δυστυχώς, δεν είναι όλα λαμπρά στο πίσω μέρος: εάν οι επιβάτες με μικρό ανάστημα αισθάνονται αρκετά άνετα, τότε για τους ψηλότερους, μακρινά ταξίδια μπορεί να είναι ένα πραγματικό μαρτύριο. Τα πόδια, τα οποία θα είναι σε στενή θέση, δεν είναι τόσο άσχημα, αλλά για να ταιριάζει το κεφάλι, ακριβώς για να κόψει μια πόρτα στην οροφή.

Ευρυχωρία και καινοτομία

Πολλοί θα εκπλαγούν, αλλά ο κορμός για το σώμαΤο Honda Civic 5D hatchback είναι ίσως το μεγαλύτερο στην κατηγορία. Το σαλόνι αναδιπλώνεται χωρίς προβλήματα χάρη σε ένα βολικό σύστημα μετατροπής του και ανοίγει έως και 415 λίτρα ελεύθερου χώρου! Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτού του μοντέλου είναι η απουσία διακόπτη ανάφλεξης - καλά, για τα πιλοτήρια διαγαλαξιακών μαχητών, αυτό είναι πολύ τυπικό, επομένως, παρέχεται κουμπί Έναρξης για αυτό. Το κύριο πράγμα δεν είναι να το συγχέουμε με το Finish - και τότε όλα θα πάνε καλά.

Ισχύς και δυναμική

Η ηχομόνωση του αυτοκινήτου είναι αποδεκτή, αλλά όχιεξαιρετική. Ορισμένοι άνθρωποι θα ήθελαν λοιπόν τον ευχάριστο θόρυβο του κινητήρα, ενώ άλλοι σίγουρα θα ενοχληθούν. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με μονάδα παραγωγής βενζίνης 140 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή ρομποτικό κιβώτιο. Η επιτάχυνση στην πρώτη περίπτωση είναι ταχύτερη κατά 2 δευτερόλεπτα, κάτι που δεν είναι τόσο μικρό - ειδικά όταν προσπερνάτε και η επισκευή ενός Honda Civic 5D με τέτοιο εξοπλισμό είναι πολύ φθηνότερη.

Χαρακτήρας

Το αυτοκίνητο δίνει μια υπέροχη αίσθηση οδήγησης,σε τελική ανάλυση, ένα τιμόνι γεμάτο προσπάθειες μεταφέρει την ώθηση του στους τροχούς εγκαίρως και σας επιτρέπει να ικανοποιήσετε διάφορες φιλοδοξίες του οδηγού. Μαζί με μια σκληρή ανάρτηση, χαμηλού προφίλ καουτσούκ και χαμηλή απόσταση από το έδαφος, αυτό το μοντέλο μοιάζει με ένα τεντωμένο κορδόνι που προσπαθεί να πετύχει τον στόχο του στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Και το κωνικό σώμα του Honda Civic 5D hatchback του 2008 είναι τόσο καλό που η εμφάνιση και η αεροδυναμική του απόδοση στοχεύουν στην επίτευξη όλων ταυτόχρονα.

Μοιάζει με ένα τρελό και τρελό κορίτσι γυμνασίου,που απλώς θαμπώνει με έντονες λάμψεις εκδηλώσεων του εντυπωσιακού του χαρακτήρα. Εξάλλου, πολλοί δεν ενδιαφέρονται για το κόστος ενός αυτοκινήτου. Μακάρι να μην μπορούσες να του βγάλεις τα μάτια, ακόμα και για εκείνη τη στιγμή, ενώ άνοιξε.

Κόστος, κοινό και κριτικές

Τώρα αυτό το μοντέλο μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 550000 έως 800 000 ρούβλια - ανάλογα με την τεχνική κατάσταση. Οι κριτικές για αυτό το Honda είναι πολύ μικτές, καθώς απευθύνονται σε νέους αγοραστές. Σε τελική ανάλυση, το αυτοκίνητο έχει έναν μολυσματικό νεανικό ενθουσιασμό με εκφραστικές αθλητικές νότες. Πρώτα απ 'όλα, οι γνώστες της ομορφιάς - έφηβοι, εύθραυστα κορίτσια - θα τον δώσουν προσοχή. Είναι καλό? Είναι δύσκολο να πούμε ότι το αυτοκίνητο είναι μοναδικό και ίσως αυτό είναι το κύριο πράγμα.