Σήμερα θα μιλήσουμε για το θρυλικόαυτοκίνητο, το αγαπημένο των δρομέων δρόμου - Nissan Skyline R34. Πρώτα, θα γίνει μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία, στη συνέχεια θα περιγράψουμε το ίδιο το "σιδερένιο άλογο" και, φυσικά, θα ήθελα να πω λίγα λόγια για τον συντονισμό αυτού του όμορφου άνδρα.
Το 1957, η Nissan παρουσίασε το πρώτοτροποποίηση του Skyline. Αυτά τα αυτοκίνητα δεν διέφεραν πολύ από τα αδέρφια τους, αλλά είχε ήδη προγραμματιστεί ότι στο μέλλον αυτή η σειρά θα εξελισσόταν σε κάτι περισσότερο από απλά όμορφα αυτοκίνητα. Από το 1986, ένα μοντέλο στο πίσω μέρος του R31 έχει κυκλοφορήσει στη σειρά. Οι Ιάπωνες το εξόπλισαν με νέο κινητήρα RB20DE 2 λίτρων με δηλωμένη ισχύ 155 ίππων. με. Σε ορισμένες διαμορφώσεις, προστέθηκε μια τουρμπίνα στον κινητήρα, με αποτέλεσμα η ισχύς να αυξηθεί στα 215 «άλογα».
Το 1989 εμφανίστηκε η όγδοη γενιά του NissanSkyline ". Την ίδια χρονιά, ο κόσμος είδε δύο πολύ ενδιαφέρουσες τροποποιήσεις. Δηλαδή:" Skyline "GTS-4 και μια σπορ έκδοση του GT-R, που δημιουργήθηκε ειδικά για αγώνες ράλι. Και τα δύο αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κίνηση σε όλους τους τροχούς σύστημα, το όνομα του οποίου είναι ATTESA E-TS Το σύστημα ήταν εξοπλισμένο με ABS, τοποθετήθηκε συμπλέκτης πολλαπλών πιάτων και το κύριο χαρακτηριστικό είναι ότι η ροπή κατανέμεται ηλεκτρονικά κατά μήκος των αξόνων του αυτοκινήτου.
Το GT-R, σε αντίθεση με τον αδερφό του, είχε κινητήρα εν σειρά.όγκος 2,6 λίτρων και έφτασε σε χωρητικότητα 280 λίτρα. με. Η δύναμη του αυτοκινήτου ήταν εκπληκτική. Αυτή η μονάδα ήταν ασυναγώνιστη στους δρόμους της μικρής Ιαπωνίας, αλλά είχε ακόμα ένα αξιοσημείωτο αισθητικό ελάττωμα, δηλαδή: η εμφάνιση του αυτοκινήτου ήταν κάτι παραπάνω από μέτρια.
Από το 1993, η 9η σειρά άρχισε να παράγεται στο νέο αμάξωμα R33.
Και εδώ είναι!Την άνοιξη του 1998, η εταιρεία παρουσίασε το πρώτο Nissan Skyline R34 με εξάρτημα GT. Ένα νέο σώμα και, κατά συνέπεια, μια νέα, δέκατη γενιά. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 280 ίππων με όγκο 2,6 λίτρων, δύο στρόβιλοι προσαρτήθηκαν στο φορτίο, πολλαπλασιάζοντας τα "άλογα" σε 650 μονάδες. Το νέο πλαίσιο κάνει το «παιδί» το πιο διαχειρίσιμο αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Η καινοτομία βρίσκει αμέσως θαυμαστές. Επιπλέον, το Nissan Skyline R34 GT αναγνωρίζεται ως το όχημα με τις μεγαλύτερες δυνατότητες ρύθμισης.
Για όσους δεν γνωρίζουν:Ο συντονισμός στους κύκλους του αυτοκινήτου είναι μια πραγματική τέχνη, που έχει σχεδιαστεί για να αλλάξει το αυτοκίνητό σας πέρα από την αναγνώριση, για να εκφράσει τη φωτεινή του προσωπικότητα. Και τι να πω για το Nissan Skyline R34, τα χαρακτηριστικά του οποίου απλώς ρωτούν: «Έλα! Τι περιμένεις?! Είμαι ο καμβάς σου! Δημιούργησε, αφέντη!». Γι' αυτό είναι αδύνατο να συναντήσετε το "Skyline" στους δρόμους σήμερα στην εργοστασιακή διαμόρφωση.
Όπως είναι φυσικό, εκτός από την εμφάνιση, ο κύριος του τιμονιούΤο γέμισμα της μηχανής επίσης «αντλείται». Για το Nissan Skyline R34 GT, όλα γίνονται περίπου ως εξής. Ο όγκος του κινητήρα αυξάνεται στα 3 λίτρα με την εγκατάσταση κιτ που ρυθμίζει την ένταση. Αντικαθιστούν το ECU (chip tuning), εγκαθιστούν νέο σύστημα διαχείρισης κινητήρα. Τα μπεκ, οι εκκεντροφόροι βαλβίδων και η αντλία καυσίμου αλλάζουν. Τοποθετείται κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Για το χειρισμό, τοποθετούνται πιο αποτελεσματικά φρένα και η ανάρτηση γίνεται χαμηλότερη και πιο άκαμπτη. Μην ξεχνάτε τον δίσκο συμπλέκτη άνθρακα. Θεωρητικά, έχετε μια συσκευή με την οποία μπορείτε να πετάξετε στο διάστημα ή τουλάχιστον να επιταχύνετε στα εκατό σε μόλις 3-4 δευτερόλεπτα.
Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα αλλάζουν με τέτοιο τρόπο που είναι σχεδόν αδύνατο να δούμε κάτι κοινό μεταξύ των δύο αυτοκινήτων αυτής της σειράς. Μπορείτε να το παρατηρήσετε μόνοι σας βλέποντας τις φωτογραφίες που παρουσιάζονται.
