Κάποτε ένα κινούμενο σχέδιο για την Funtika και την κυρίαΗ Μπελαντόνα πήγε στη σοβιετική τηλεόραση το πρωί για αρκετές εβδομάδες στη σειρά, και η εικόνα ενός ευγενικού και υπάκουου χοιριδίου εδραιώθηκε σταθερά στον εγκέφαλο εκείνων που το παρακολούθησαν. Όταν η ιαπωνική εταιρεία Toyota ξεκίνησε μια διαφημιστική καμπάνια για ένα νέο μοντέλο με το σύνθημα "Fun - Car - Go", το οποίο μπορεί να μεταφραστεί ως "αστείο αυτοκίνητο οδήγησης" ή "Ανεμιστήρες - το αυτοκίνητο - οδήγησε!", Αυτό δεν ήταν επίσης στενό με υγιές χιούμορ, αλλά προφανώς δεν είναι συνυφασμένο με την εικόνα ενός ευγενικού, εργατικού χοίρου. Και στη Ρωσία ήταν συνυφασμένη. Και το ιαπωνικό αυτοκίνητο Toyota Funcargo, το οποίο επιλέχθηκε από καλοκαιρινούς κατοίκους, πάγκους και άλλες οικιακές προσωπικότητες, ονομάστηκε Funtik.
Toyota Funcargo - συμπαγές σχεδόν minivan,δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα του μοντέλου Vitz (πιο γνωστό στη χώρα μας ως Toyota Yaris), δημιουργήθηκε για νέους που αγαπούν ομαδικά ταξίδια ή δεν έχουν οικονομικές τάσεις. Το προφίλ του με ένα ελαφρώς επιμήκιο μπροστινό μέρος, έναν τεράστιο μπροστινό προφυλακτήρα και ένα υψηλό πίσω μέρος minivan ξεχωρίζει εύκολα μεταξύ των αυτοκινήτων γενικά και μεταξύ των "συμμαθητών" ειδικότερα. Επιπλέον, το μεταξόνιο του Toyota Funcargo είναι 130 mm μακρύτερο από το σχέδιο Vitz. Αξιομνημόνευτο και χαρακτηριστικό αυτού του αυτοκινήτου είναι το μπλοκ ταμπλό, τοποθετημένο στη μέση του ταμπλό. Ένα τέτοιο σχέδιο είναι πολύ πνεύμα για τους Ρώσους ιδιοκτήτες, σαν να προτείνει: προσέξτε το δρόμο, όχι την ταχύτητα - θα βγει φθηνότερα. Γενικά, η καμπίνα είναι άνετη, ευρύχωρη, με ανυψωμένα μπροστινά καθίσματα και πτυσσόμενα πίσω καθίσματα.
Το κύριο καθήκον του Funtik, αφού η ικανότητα είναι άνετηγια τη μεταφορά επιβατών και οικιακών αγαθών, είναι η δυνατότητα οικονομικής διαχείρισης του πορτοφολιού του ιδιοκτήτη, μειώνοντας το κόστος των καυσίμων του. Κορυφαίο σε αυτό το έργο είναι ο κινητήρας VVT-i. Με κυβικό κινητήρα χωρητικότητας 1,3 λίτρων ή 1,5 λίτρων, η Toyota Funcargo καθορίζει τα χαρακτηριστικά ισχύος 87 ή 110 ίππων, αντίστοιχα, πράγμα που σημαίνει την ικανότητα προσπέρασης άλλων "οικιακών" αυτοκινήτων, ή όχι "ανταγωνίζονται με αυτό", και μεταφέρει ήρεμα αγαθά και άνθρωποι. Επιπλέον, όπως πολύ σωστά σημειώνουν οι ιδιοκτήτες του Funtikov, η παρουσία ενός κινητήρα με μικρότερη κυβική χωρητικότητα δεν βοηθά καθόλου στη βελτίωση της απόδοσης του αυτοκινήτου, καθώς καθιστά απαραίτητη τη συχνότερη χρήση του πεντάλ γκαζιού για την εκτέλεση του ίδιου καθήκοντα ως "αδερφός μικρού εκτοπισμού".
Απόδοση ToyotaΤο Funcargo, κριτικές ιδιοκτητών από τη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ, περιέχει κυρίως σεβασμό για αυτόν τον «σκληρό εργαζόμενο» χωρίς προβλήματα. Οι ιδιοκτήτες της Funtik γνωρίζουν ότι υπάρχει επισκευή ανάρτησης, αλλά οι περισσότεροι από αυτούς το γνωρίζουν από πρώτο χέρι. Και δεν ξέρουν όλοι για τις επισκευές του κινητήρα από τις φήμες. Είναι αλήθεια ότι ορισμένοι παραπονούνται για την ακαμψία της ανάρτησης σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ξεπερασμένο μόνο από ένα μεγάλο φορτίο. Θρηνούν επίσης ότι οι ιδιοκτήτες των τετρακίνητων μοντέλων δεν καταλαβαίνουν πότε και γιατί συνδέονται και οι δύο άξονες.
Σε γενικές γραμμές, η Toyota Funcargo είναι ένα αυτοκίνητο,ο οποίος, εάν έχετε τα προσόντα μιας οικονομικής και οικονομικής προσωπικότητας, μπορεί να ολοκληρώσει την επανεκπαίδευση σας προς αυτή την κατεύθυνση. Επιπλέον, έχοντας στερήσει τον ιδιοκτήτη ενός τέτοιου αυτοκινήτου από τις συνήθεις και σχεδόν καθημερινές ανησυχίες του, όπως: "Κάτι χτύπησε ξανά στην ανάρτηση" ή "παγετό αύριο - πώς θα ξεκινήσω;"
