Χιτς - τι είναι αυτό; Εγκατάσταση ρυμούλκησης

Рано или поздно любой автовладелец столкнется с το πρόβλημα της μεταφοράς ογκώδους φορτίου. Ο πιο πρακτικός τύπος αμαξώματος για τέτοια πράγματα είναι το "station wagon". Ωστόσο, τα φορτία είναι διαφορετικά και ενδέχεται να μην χωρούν πάντα ακόμη και σε ένα ευρύχωρο μίνι λεωφορείο με διπλωμένα καθίσματα. Πώς να βρίσκεστε σε αυτήν την κατάσταση; Μια δημοφιλής λύση είναι να αγοράσετε ένα τρέιλερ. Αλλά με αυτό πρέπει να εγκαταστήσετε ένα εμπόδιο. Τι είναι αυτό το στοιχείο και σε τι χρησιμεύει; Θα μιλήσουμε για αυτό στο άρθρο μας σήμερα.

Χαρακτηριστικά

Τι είναι λοιπόν μια ράβδο ρυμούλκησης;Αυτός ο μηχανισμός είναι μια συσκευή ρυμούλκησης που χρησιμοποιείται για τη ρυμούλκηση ρυμουλκουμένων και ελαφρών ρυμουλκουμένων. Αποτελείται από δύο μηχανισμούς. Το πρώτο είναι το εγκάρσιο μέλος. Το δεύτερο είναι άμεσα ο κόμβος της μπάλας. Το τελευταίο είναι προσαρτημένο στη δέσμη.

Είναι αναγκαίο?

Κατά κανόνα, η εγκατάσταση της ράβδου ρυμούλκησης είναι σχετική για αυτάάτομα που έχουν ενεργό τρόπο ζωής. Χάρη σε αυτήν τη συσκευή, μπορείτε να συνδέσετε ένα "μηχανοκίνητο σπίτι" και να ξεκινήσετε ένα ταξίδι. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Επίσης, η εγκατάσταση της ράβδου ρυμούλκησης είναι κατάλληλη για κατοίκους του καλοκαιριού που δεν θέλουν να καταστρέψουν τα αυτοκίνητά τους, μεταφέροντας φυτά στην καμπίνα ή τον κορμό. Η οδήγηση με ρυμουλκούμενο είναι απαραίτητη για όσους ασχολούνται με την κατασκευή σπιτιού. Σε τελική ανάλυση, η συνεχής ενοικίαση αυτοκινήτου δεν θα είναι κερδοφόρα και η απαιτούμενη ποσότητα φορτίου δεν θα είναι πάντα δακτυλογραφημένη. Και το τρέιλερ σας επιτρέπει να μεταφέρετε ακριβώς όσο χρειάζεται.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν μια ράβδο ρυμούλκησηςως προστατευτική λειτουργία. Κατά τη γνώμη τους, σε ένα ατύχημα, το αυτοκίνητο θα είναι λιγότερο κατεστραμμένο από ό, τι χωρίς εμπόδιο. Ωστόσο, δεν είναι. Το χτύπημα δεν θα πηγαίνει στον προφυλακτήρα, αλλά στα πλευρικά μέλη και άλλα στοιχεία ισχύος του αμαξώματος. Η αλλαγή του προφυλακτήρα είναι πολύ φθηνότερη από την αφαίρεση της γεωμετρίας του αμαξώματος στο δρόμο. Όμως οι καμπύλες ράβδοι μπορούν να προκαλέσουν πολλά προβλήματα. Έτσι, θα υπάρχει βαριά φθορά στη μία πλευρά του καουτσούκ. Το αυτοκίνητο «ψάχνει συνεχώς για το δρόμο», «κουνάει προς τα πίσω», το οποίο θα έχει επιζήμια επίδραση στην ασφάλεια της κυκλοφορίας. Επομένως, η σύνδεση της ράβδου ρυμούλκησης με σκοπό μια προστατευτική λειτουργία είναι πολύ εσφαλμένη άποψη.

Τύποι με μέθοδο τοποθέτησης

Υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτών των μηχανισμών. Έτσι, σύμφωνα με τη μέθοδο σύνδεσης της ράβδου ρυμούλκησης στο VAZ, μπορούν να εγκατασταθούν οι ακόλουθοι τύποι:

• Σταθερός.
• Μεταθέσιμος.
• Φλάντζα.

Το αφαιρούμενο στοιχείο έχει τον ίδιο σχεδιασμό όπωςσταθερός. Ωστόσο, έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα - ο οδηγός μπορεί να αποσυνδέσει αυτό το εμπόδιο ανά πάσα στιγμή. Το Chevrolet Blazer παρέχεται με μια τόσο αφαιρούμενη συσκευή στάνταρ. Παρεμπιπτόντως, στις ευρωπαϊκές χώρες απαγορεύεται η οδήγηση με ανοιχτό εμπόδιο χωρίς ρυμουλκούμενο. Αυτό οφείλεται στο αυξημένο ποσοστό ατυχημάτων του μηχανισμού (σε τελική ανάλυση, το στοιχείο απορρόφησης κραδασμών του προφυλακτήρα δεν θα λειτουργήσει).

Σκεφτείτε μια φλάντζα αναποδιά.Τι είναι αυτή η συσκευή; Αυτός ο μηχανισμός συνδέεται στο πίσω μέρος του αμαξώματος χρησιμοποιώντας ειδικές πλατφόρμες. Μπορείτε να εγκαταστήσετε αυτόν τον τύπο ρυμούλκησης με τέσσερα ή δύο μπουλόνια. Το στοιχείο έχει σχεδιαστεί για υψηλότερα φορτία από το αφαιρούμενο. Ωστόσο, ένας τόσο ισχυρός μηχανισμός δεν μπορεί πάντα να εγκατασταθεί σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Συχνά, τα οχήματα με πλαίσιο εκτός δρόμου είναι εξοπλισμένα με μηχανισμούς φλάντζας.

Με μέθοδο σχεδιασμού

Υπάρχουν πύργοι για αυτό το χαρακτηριστικό.Τις περισσότερες φορές μπορείτε να βρείτε στοιχεία με μια μπάλα τύπου "A". Το πλεονέκτημα είναι η γρήγορη αποσυναρμολόγηση της δομής. Μπορείτε να αφαιρέσετε την μπάλα σε λίγα λεπτά ξεβιδώνοντας μερικά μπουλόνια και παξιμάδια. Ο μηχανισμός είναι απλός στο σχεδιασμό και την αξιοπιστία, αλλά έχει ορισμένους περιορισμούς. Το μέγιστο φορτίο που τοποθετείται σε αυτό δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 150 κιλά. Έτσι, η συνολική μάζα του φορτωμένου ρυμουλκούμενου δεν πρέπει να υπερβαίνει τους ενάμισι τόνους.

Ο επόμενος τύπος κατασκευής είναι ο κοτσαδόρος σε σχήμα Η.Ποιος είναι αυτός ο μηχανισμός; Εξωτερικά, αυτός ο κοτσαδόρος φαίνεται όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα. Ένα τέτοιο εμπόδιο δεν έχει διαρθρωτικές διαφορές από τον προηγούμενο τύπο. Ωστόσο, ο μηχανισμός είναι λιγότερο αξιόπιστος. Αντέχει τα ίδια φορτία - έως 150 κιλά.

Υπάρχουν επίσης άλλοι τύποι ρυμούλκησης: F και G.Και οι δύο τύποι είναι πολύ παρόμοιοι ως προς την τιμή και το σχεδιασμό. Ωστόσο, η πρώτη προβολή έχει 2 θέσεις σε σχέση με τη βάση. Αυτό καθιστά δυνατή τη ρύθμιση του ύψους του επιπέδου στερέωσης της κατασκευής.

Το Towbar G δεν διαθέτει αυτήν τη λειτουργία.Η εξαίρεση είναι μηχανισμοί στους οποίους χρησιμοποιούνται 6 μπουλόνια για στερέωση. Πού μπορείτε να βρείτε τέτοιες ράβδους; Είναι εγκατεστημένα σε μεγάλα SUV και ελαφριά φορτηγά, καθώς μπορούν να αντέξουν φορτίο ρυμουλκούμενου έως 3,5 τόνους. Η λιγότερο κοινή μπάλα είναι τύπου V. Είναι φθηνότερη από τις δύο προηγούμενες επιλογές, αλλά έχει σχεδιαστεί για φορτίο όχι περισσότερο από 2,5 τόνους. Επίσης, δεν υπάρχει τρόπος προσαρμογής του ύψους της θέσης.

Λειτουργικά χαρακτηριστικά

Σκεφτείτε μερικούς κανόνες που θα επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού σφαιρικής ράβδου ρυμούλκησης:

• Προσέξτε για γράσο.Η μπάλα υπόκειται σε κολοσσιαία φορτία. Για να ελαχιστοποιήσετε τη φθορά, γράψτε την επιφάνεια. Για να μην χαθεί, χρησιμοποιήστε ειδικά καπάκια και βύσματα. Αυτά τα είδη πωλούνται σε εξειδικευμένα καταστήματα. Το λιπαντικό πρέπει να καλύπτει ολόκληρη την περιοχή της μπάλας.
• Θυμηθείτε ότι κατά την ενεργή χρήσηανάπτυξη εμφανίζεται στην επιφάνεια της ράβδου ρυμούλκησης. Ως αποτέλεσμα, η διάμετρος της μπάλας μειώνεται. Με την παραμικρή φθορά, αυτός ο μηχανισμός πρέπει να αντικατασταθεί. Η μείωση της διαμέτρου μειώνει σημαντικά την αξιοπιστία του συμπλέκτη, γεγονός που επηρεάζει την ασφάλεια της οδήγησης. Σε τελική ανάλυση, το τρέιλερ δεν θα είναι πλήρως ασφαλισμένο.

• Μετά από 5 χιλιάδες χιλιόμετρα και πριν από κάθε μακρύ ταξίδι, ελέγξτε την αξιοπιστία της σύνδεσης μπουλονιών.
• Η ταχύτητα του οχήματος σε χωματόδρομο με ρυμουλκούμενο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 χιλιόμετρα την ώρα. Απαιτείται επίσης η μείωση του φορτίου στο ρυμουλκούμενο κατά το ήμισυ.
• Μην υπερβαίνετε το επιτρεπόμενο κατακόρυφο φορτίο της μπάλας. Για περισσότερες λεπτομέρειες, ανατρέξτε στις οδηγίες για τη ράβδο ρυμούλκησης.
• Ο σχεδιασμός του μηχανισμού δεν πρέπει να αλλάξει. Η δημιουργία μη φυσιολογικών τρυπών ή άλλων παρεμβάσεων θα έχει επιζήμια επίδραση στην ποιότητα πρόσφυσης του ρυμουλκούμενου.
• Δεν επιτρέπεται η επισκευή ρωγμών εφαρμόζοντας συγκολλημένες ραφές. Εάν ο ιστότοπος έχει ήδη παραμορφωθεί, πρέπει να αντικατασταθεί. Διαφορετικά, θα δημιουργηθεί μια νέα ρωγμή κοντά στο σημείο επισκευής του προηγούμενου.

Χαρακτηριστικά κατανομής βάρους

Όταν χρησιμοποιείτε ένα τρέιλερ, είναι σημαντικό όχι μόνο να παρακολουθείτετην κατάσταση της ράβδου ρυμούλκησης, αλλά και τη σωστή κατανομή του φορτίου. Το βάρος του φορτίου στο μπροστινό μέρος του ρυμουλκούμενου πρέπει πάντα να είναι μεγαλύτερο από ό, τι στο πίσω μέρος. Σε τι χρησιμεύει;

Το γεγονός είναι ότι με λανθασμένη κατανομή βάρουςτο κέντρο βάρους χάνεται. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο όταν στρίβει. Το έμπλαστρο επαφής πίσω ελαστικού είναι σχεδόν μηδέν. Επομένως, φορτώστε πάντα το μπροστινό μέρος του τρέιλερ περισσότερο από το πίσω μέρος.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε τα χαρακτηριστικά ενός τέτοιου στοιχείου,σαν εμπόδιο. Τώρα ξέρετε τι είναι. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτός είναι ένας αρκετά χρήσιμος μηχανισμός που σας επιτρέπει να συνδέσετε ρυμουλκούμενα σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, η χρήση του συνιστάται μόνο με συχνή χρήση. Εάν χρησιμοποιείτε το τρέιλερ σας λιγότερο από μία φορά το μήνα, η ενοικίαση άλλου οχήματος για τη μεταφορά εμπορευμάτων είναι μια πιο λογική επιλογή.