Αναστολή πολλαπλών συνδέσεων: περιγραφή, αρχή λειτουργίας, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Διαφορετικοί τύποι έχουν εγκατασταθεί στα αυτοκίνητα τώραμενταγιόν. Υπάρχουν εξαρτημένοι και ανεξάρτητοι. Πρόσφατα, ένα ημι-ανεξάρτητο πίσω δοκό και ένα στήριγμα MacPherson έχουν εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα οικονομικής κατηγορίας. Στα επαγγελματικά και premium αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται πάντα μια ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού; Πώς λειτουργεί; Σχετικά με όλα αυτά και όχι μόνο - περαιτέρω στο σημερινό μας άρθρο.

Χαρακτηριστικά

Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων είναι τοποθετημένη στοαυτοκίνητα με διάταξη κίνησης πίσω και εμπρός τροχού. Έχει μια πιο περίπλοκη συσκευή, επομένως χρησιμοποιείται σε ακριβά αυτοκίνητα. Για πρώτη φορά μια αναστολή πολλαπλών συνδέσμων εγκαταστάθηκε στο Jaguar E-Tour στις αρχές της δεκαετίας του '60. Με την πάροδο του χρόνου, εκσυγχρονίστηκε και χρησιμοποιείται πλέον ενεργά σε αυτοκίνητα "Mercedes", "BMW", "Audi" και πολλά άλλα.

Συσκευή

Ποια είναι τα χαρακτηριστικά αυτού του σχεδιασμού; Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων προϋποθέτει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Φορείο.
• Εγκάρσια και πίσω όπλα.
• Υποστηρίζει το Hub.
• Αμορτισέρ και ελατήρια.

Πώς είναι όλα διορθωμένα;

Ο διανομέας είναι προσαρτημένος στον τροχόμε τέσσερις μοχλούς. Αυτό επιτρέπει στον τροχό του οχήματος να κινείται ελεύθερα στο εγκάρσιο και το διαμήκες επίπεδο. Το στοιχείο στήριξης στη δομή αυτής της ανάρτησης είναι ένα υποπλαίσιο.

Το wishbone συνδέεται με αυτόειδικοί δακτύλιοι με μεταλλική βάση. Χρησιμοποιούν καουτσούκ για να μειώσουν τους κραδασμούς. Τα wishbones συνδέονται με την υποστήριξη hub. Αυτό εξασφαλίζει τη σωστή θέση των τροχών στο εγκάρσιο επίπεδο. Συχνά, μια ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων περιλαμβάνει τρία ψαλίδια:

• Κάτω μέρος της πλάτης.
• Εμπρός.
• Ανώτερος.

Ο τελευταίος πραγματοποιεί τη μεταφορά προσπαθειών καισυνδέει το υποπλαίσιο στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχών. Ο κάτω μπροστινός βραχίονας ανάρτησης είναι υπεύθυνος για το toe-in. Το πίσω στοιχείο απορροφά τις δυνάμεις που μεταδίδονται από το σώμα όταν το όχημα κινείται. Ο τροχός οδηγείται στη διαμήκη θέση μέσω ενός βραχίονα. Είναι προσαρτημένο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου με ένα στήριγμα. Από την άλλη πλευρά, το στοιχείο συνδέεται με το διανομέα.

Ένα επιβατικό αυτοκίνητο έχει τέσσερα διαμήκημοχλός - ένας για κάθε τροχό. Το ίδιο το ρουλεμάν πλήμνης είναι η βάση του τροχού και του ρουλεμάν. Το τελευταίο στερεώνεται με ένα μπουλόνι. Παρεμπιπτόντως, εάν δεν παρατηρήσετε τη ροπή σύσφιξης, μπορείτε να καταστρέψετε το ρουλεμάν. Όταν κάνετε επισκευές, θα πρέπει να αφήσετε ένα μικρό παιχνίδι στο κέντρο. Διαφορετικά, το ρουλεμάν σας θα καταρρεύσει. Επίσης, η μπροστινή ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων έχει ένα πηνίο ελατηρίου στο σχεδιασμό του. Στηρίζεται στο κάτω πίσω ψαλίδι και δέχεται δυνάμεις από αυτό. Ένας αμορτισέρ βρίσκεται ξεχωριστά από το ελατήριο. Συνδέεται συνήθως με την υποστήριξη διανομέα.

Σταθεροποιητής

Πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, σε αντίθεση μεημι-ανεξάρτητη δοκός, έχει στο σχεδιασμό μια αντιολισθητική ράβδο Το ίδιο το όνομα μιλά για το σκοπό του στοιχείου. Αυτό το μέρος μειώνει το ρολό όταν στρίβει με ταχύτητα. Επίσης, αυτή η παράμετρος επηρεάζεται από την ακαμψία των αμορτισέρ και των ελατηρίων. Η παρουσία ενός σταθεροποιητή μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ολίσθησης κατά τη στροφή, καθώς εξασφαλίζει συνεχή επαφή των τροχών με την επιφάνεια του δρόμου. Το στοιχείο είναι ένα είδος μεταλλικής ράβδου. Μοιάζει με την παρακάτω φωτογραφία.

Αντικολλητική μπάραΣυναρμολογείται σε πολλαπλό σύνδεσμο υποπλαίσιο και ασφαλίζεται με ελαστικό στήριγμα Χάρη στις ράβδους, η ράβδος συνδέεται με το στήριγμα πλήμνης. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων; Ας ρίξουμε μια ματιά παρακάτω.

Οφέλη

Οχήματα που χρησιμοποιούν αυτήν την ανάρτησηείναι πολύ πιο άνετα. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί διάφορους μοχλούς. Όλα αυτά τοποθετούνται σε φορεία μέσω σιωπηλών μπλοκ Χάρη σε αυτό, όταν περνά μέσα από μια τρύπα, η ανάρτηση καταπίνει τέλεια όλες τις παρατυπίες.

Παρεμπιπτόντως, λειτουργεί μόνο ο μοχλός του τροχούπου έπεσε στο λάκκο. Εάν πρόκειται για δέσμη, όλες οι προσπάθειες θα μεταφερθούν στον παρακείμενο κόμβο. Σε ένα αυτοκίνητο όπου χρησιμοποιείται ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, δεν γίνεται αισθητός ο περιττός θόρυβος και οι κραδασμοί όταν περνάτε από παρατυπίες στο δρόμο. Επίσης, αυτό το αυτοκίνητο είναι ασφαλέστερο. Αυτό εξηγείται από τη χρήση μιας ράβδου σταθεροποίησης. Οι μοχλοί είναι πολύ ελαφρύτεροι σε βάρος από τη δοκό. Αυτό μειώνει το βάρος συγκράτησης του οχήματος.

Έτσι, μια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων είναι:

• Άνεση.
• Έλλειψη ισχυρών επιπτώσεων στο σώμα.
• Αυξημένη πρόσφυση.
• Δυνατότητα πλευρικής και διαμήκους προσαρμογής.

Μειονεκτήματα

Εάν τεθεί το ερώτημα σχετικά με το ποιο είναι καλύτερο - μια δέσμηή αναστολή πολλαπλών συνδέσμων - αξίζει να ληφθούν υπόψη τα μειονεκτήματα του τελευταίου. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού. Εξ ου και το υψηλό κόστος συντήρησης και η ακριβή τιμή του ίδιου του αυτοκινήτου.

Το κόστος μιας αναστολής πολλαπλών συνδέσμων είναι 2-3 φορές υψηλότερο,από μια συμβατική ημι-ανεξάρτητη δέσμη. Το επόμενο είναι ο πόρος. Δεδομένου ότι ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί πολλούς μεντεσέδες, μοχλούς και μπλοκ στυλ, όλα αποτυγχάνουν αργά ή γρήγορα. Η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων είναι 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όσον αφορά τη δέσμη, είναι πρακτικά αιώνια. Ο σχεδιασμός είναι πολύ πιο αξιόπιστος και δεν απαιτεί ακριβή συντήρηση. Το μέγιστο που πρέπει να αντικατασταθεί είναι τα αμορτισέρ. Περπατούν στους δρόμους μας για περίπου 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων απαιτεί περισσότερη προσοχή όταν οδηγείτε πάνω από χτυπήματα. Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να εκπέμπει χτυπήματα μπροστά ή πίσω, αξίζει να ελέγξετε την κατάσταση των μοχλών και των μπλοκ στυλ. Αν υπάρχει ανταπόκριση και δωρεάν παιχνίδι, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Το κόστος των νέων μοχλών σε μια Mercedes στο 124οτο αμάξωμα είναι 120 $ ανά τροχό. Παρά τη μεγάλη ηλικία και το χαμηλό κόστος του αυτοκινήτου, τα ανταλλακτικά για αυτό δεν έχουν γίνει φθηνότερα. Το ίδιο ισχύει και για άλλα μηχανήματα που χρησιμοποιούν αυτόν τον τύπο ανάρτησης. Κατά την αντικατάσταση σιωπηλών μπλοκ, χρειάζεστε ανελκυστήρα ή οπή. Συνήθως, αυτά τα μηχανήματα επισκευάζονται σε κέντρα εξυπηρέτησης. Και αυτά είναι πρόσθετα κόστη.

Μπορείτε να προσδιορίσετε μόνοι σας το πρόβλημα;

Εάν κατά την οδήγηση σας παρατηρήσετεμπορεί να απαιτηθούν χαρακτηριστικά χτυπήματα, επισκευή ανάρτησης. Για να μάθετε τον ακριβή λόγο, χρειάζεστε ένα λάκκο προβολής ή μια διάβαση πεζών. Εάν πρόκειται για μπροστινή ανάρτηση, ελέγξτε την κατάσταση του συνδέσμου σταθερής ταχύτητας. Έχει μπότα σε αυτό. Εάν είναι ραγισμένο, απαιτείται επείγουσα αντικατάσταση. Διαφορετικά, όλη η βρωμιά θα μπει μέσα και θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο συγκρότημα κοινού CV.

Ελέγξτε για παιχνίδι στα τιμόνια.Επιθεωρήστε τα αμορτισέρ. Εάν υπάρχουν ραβδώσεις πάνω τους, πιθανότατα, ο ήχος προέρχεται από αυτές. Αυτό σημαίνει ότι η βαλβίδα στο εσωτερικό του αμορτισέρ έχει σπάσει και το στέλεχος κινείται τυχαία. Τα σιωπηλά μπλοκ των μοχλών και της αντικλεπτικής ράβδου δεν πρέπει επίσης να έχουν αντίστροφη αντίδραση. Ο έλεγχος της πίσω ανάρτησης πρέπει να ξεκινήσει με τα αμορτισέρ. Στη συνέχεια, ελέγχουμε τις λαστιχένιες σφραγίδες και ράβδους. Τα στοιχεία συχνά υποστούν ζημιά στην περιοχή επαφής με τον σωλήνα εξάτμισης.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό το μέρος.Εάν το σιγαστήρα χτυπήσει το σώμα, υπάρχουν χαρακτηριστικά σημάδια πρόσκρουσης, αξίζει να αντικαταστήσετε το μαξιλάρι του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα εξαφανίζεται. Αφού εξετάσετε την κατάσταση της ανάρτησης, συνοψίστε ποια στοιχεία είναι εκτός λειτουργίας και χρειάζεστε αντικατάσταση. Εάν δεν υπάρχει εμπειρία, συνιστάται να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε τα χαρακτηριστικά του πολλαπλού συνδέσμουμενταγιόν. Όπως μπορείτε να δείτε, έχει πολλά μειονεκτήματα. Αλλά το κύριο πλεονέκτημά του είναι η άνεση. Ο τρόπος με τον οποίο οδηγεί αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να συγκριθεί με οτιδήποτε άλλο. Είναι επίσης πιο ευέλικτο. Εάν υπάρχει μια επιλογή - δέσμη ή πολλαπλός σύνδεσμος - αξίζει να ξεκινήσετε από τον προϋπολογισμό. Η τελευταία αναστολή θα πρέπει να ληφθεί μόνο εάν είστε διατεθειμένοι να δαπανήσετε τουλάχιστον 400 $ για να το εξυπηρετήσετε.