Die wichtigsten bestimmenden Faktoren inStraßenbau sind die Intensität der Bewegung von Fahrzeugen, Geschwindigkeitsbegrenzung und Achslast. Abhängig davon werden die Breite und der Belag ausgelegt. Kategorien von Straßen werden anhand der folgenden Indikatoren festgelegt: tatsächliche und verminderte Verkehrsintensität, Anzahl der Fahrspuren, Bewegungsgeschwindigkeit, Breite des Streifens, Breite des Trennstreifens, Breite des Verstärkungskantenstreifens, Breite des Straßenbetts, maximale Längsneigung, Kurvenradius in der Kurve. Die Hauptkategorien der Straßen in der Russischen Föderation sind I, II, III, IV, V.
Straßenkategorien I und IIZuweisung an Gebiete mit einer Hauptbedeckungsart, zu denen verschiedene Straßen mit einer oder mehreren Fahrspuren in jede Richtung gehören. Sie sind für Geschwindigkeiten von bis zu 120 km / h ausgelegt (1a - bis zu 150 km / h), Fahrzeuge mit Axiallasten von bis zu 10 Tonnen können sich auf ihnen bewegen, sie haben breite Fahrspuren (3,75 m), maximale Steigungen sind auf 3-4% begrenzt, Radien dreht sich bis zu 1200 m.
Breite Schultern und Trennlinien (nurfür Straßen der Kategorie I) sorgen für Sicherheit und die erforderliche Bandbreite. Die Instandhaltung von Autobahnen dieser Kategorie umfasst ein breites Spektrum von Arbeiten, insbesondere für die Straßenkategorien I und II, die Schneeräumung und die Enteisung, da diese das ganze Jahr über befahren werden.
Für Straßen der Kategorie III, wo die unterenVerkehrsintensität wird eine leichte verbesserte Abdeckung aufgebaut. Auf ihnen ist die Breite der Streifen bis zu 3,5 m und der Radius der Kurven zulässig - 600 m, ihre maximale Neigung kann 5% erreichen. Gleichzeitig können sich Fahrzeuge mit einer Achslast von bis zu 10 Tonnen entlang der Abschnitte der Kategorie III bewegen. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit für sie beträgt nicht mehr als 100 km / h, die Anzahl der Fahrspuren in jeder Richtung beträgt nicht mehr als zwei.
Kategorie IV umfasst Straßen mit festenBeschichtung, aber es kann keine Verbesserungen haben (Beschichtung von Kies, Kopfsteinpflaster). Die Breite der Fahrspuren beträgt nicht mehr als 3 m, die maximale Längsneigung kann 6% erreichen, der minimale Wenderadius beträgt 250 m. Die maximale axiale Belastung beträgt 6 Tonnen, im Winter müssen sie gereinigt werden, aber eine Schicht aus Eis und Schnee kann auf der Oberfläche zurückbleiben.
Wenn die Straßen keine verbesserte Abdeckung haben,In der Frühjahrsperiode kann eine Beschränkung der Bewegung von Maschinen mit einer bestimmten Tragfähigkeit eingeführt werden. Der Grund dafür liegt in der Tatsache, dass im Frühjahr aufgrund des hohen Feuchtigkeitsgehalts der Fahrbahn ihre Tragfähigkeit abnimmt und unter Einwirkung einer bestimmten axialen Belastung eine Verformung der Fahrbahnoberfläche auftreten kann. Wenn die Beschränkung nicht eingeführt wird, sollte im Frühjahr auf solchen Straßen vorsichtig gefahren werden, wobei zu berücksichtigen ist, dass sich die Rollreibung aufgrund der daraus resultierenden Nervosität und Risse ständig ändern kann, was die Steuerung der Maschine erschwert.
Kategorie V umfasst Straßen, die keine habenharte Oberfläche (auf normalem Boden verlegt). Um die Stabilität der Deckschicht zu erhöhen, wird ihre Oberfläche manchmal mit speziellen Bindungsadditiven behandelt. Während der Auftauzeit oder bei starkem Schneefall kann der Verkehr entlang dieser gestoppt werden. Sie haben in der Regel nur eine Spur, die Auslegungsgeschwindigkeit für sie überschreitet 60 km / h nicht.
