Eisbrecher "Captain Sorokin". Moderne Eisbrecher

Laut Wissenschaftlern etwa ein FünftelDie gesamte Oberfläche unseres Planeten ist mit Eis bedeckt. Und seine Menge ist fast 35-mal höher als das Wasservolumen in allen Seen und Flüssen. Um sich durch endlose gefrorene Räume zu bewegen, werden spezielle Schiffe benötigt - Eisbrecher. Sie sind ein starker Bestandteil der russischen Flotte. Die Geschichte dieser Schiffe reicht Jahrzehnte zurück. Und es gibt in keinem Land der Welt mehr Atomschiffe! Der weltweit erste Eisbrecher mit Atomantrieb wurde vor fast sechzig Jahren in der UdSSR auf den Markt gebracht. Heute ist die russische Flotte mit 7 Atomschiffen bewaffnet.

Leistungsstarke und wendige Eisbrecher sind vom Typ"Captain Sorokin". Welche Aufgaben erfüllen solche Schiffe, wie ist ihre Geschichte, ihre Konstruktionsmerkmale und die erwarteten Aussichten für die Entwicklung der arktischen Flotte? Wir lernen aus dem Artikel.

Geschichte der Eisbrecher in Russland

Die ersten Eisschiffe wurden gebautvor fast zweihundert Jahren in Nordamerika. Sie waren dampfbetrieben und hatten viele Nachteile, die sie weniger effektiv machten. Im letzten Jahrhundert wurden sie erheblich modernisiert.

Hochleistungsdampfschiffe - eines der ersten war der sowjetische Eisbrecher "Sibirien" - konnten bis zu drei Wochen auf offener See bleiben, und neue dieselelektrische Schiffe - doppelt so lang, bis zu vierzig Tage.

Angesichts der Bedeutung der Schifffahrt im Norden für die UdSSRAuf diese Weise war es notwendig, die Flotte mit der neuesten Technologie auszustatten. Und 1959 wurde der weltweit erste Eisbrecher mit einer Nuklearanlage namens "Lenin" auf den Markt gebracht. Sein Aussehen erleichterte die Navigation entlang der Nordroute erheblich.

Heute umfasst die russische Flotte zwei Arten von Eisbrechern: dieselelektrische Schiffe und Schiffe mit Atomantrieb.

Wo werden Eisbrecher eingesetzt? Schiffsstruktur

Eisbrecher leisteten einen wichtigen Beitrag zur ForschungNordseeroute. Sie werden hauptsächlich verwendet, um die Freizügigkeit der ihnen folgenden Schiffe zu gewährleisten. Darüber hinaus werden sie zur Begleitung und Evakuierung wissenschaftlicher Forschungsexpeditionen sowie zur Lieferung verschiedener Ladungen in schwer zugängliche Gebiete der Arktis und Antarktis eingesetzt.

Um diese herausfordernden Aufgaben erfolgreich zu erledigen,ein spezielles Schiff wird benötigt. Der Eisbrecher hat ein einzigartiges Design, das es ihm ermöglicht, den Weg zu ebnen, wo er für andere Schiffe unerreichbar ist. Dies betrifft vor allem die besondere Form der Nase und des tonnenförmigen Körpers. Dank dessen kann das Schiff mit seinem Gewicht unterwegs Eis brechen.

Die ungewöhnliche Form des Hecks (M-förmig) ermöglichtandere Schiffe abschleppen. Das gebrauchte dieselelektrische oder nukleare Kraftwerk macht das Schiff leistungsstark und wendig. Dies ermöglicht auch eine größere Autonomie des Schiffes, da ein Auftanken zwischen den endlosen Eisflächen nahezu unmöglich ist.

Eisbrecher "Captain Sorokin"

Der sowjetische Winter war ein großer ErfolgNavigation in 1977-1978. Zu diesem Zeitpunkt wurde der berühmte Eisbrecher Captain Sorokin ins Leben gerufen. Sie wurde wie andere Schiffe dieses Typs auf der finnischen Werft "Vyartsilya" hergestellt. Sie wurden für die UdSSR, Finnland und Argentinien gebaut. Dann führte "Captain Sorokin" als Experiment die Transportschiffe "Pavel Ponomarev" und "Navarin" zum Hafen von Dudinka. Damit wurde erstmals die Möglichkeit einer ganzjährigen arktischen Navigation aufgezeigt. Dies war eine enorme Leistung, die zuerst von den Eisbrechern der UdSSR erreicht wurde.

Vor sechs Jahren wurde Kapitän Sorokin anvertrautim Finnischen Meerbusen die Volvo Ocean Race Rund-um-die-Welt-Segelregatta zu treffen, die dann in St. Petersburg endete. An Bord des Schiffes befanden sich unter anderem Journalisten und Betreiber.

Jetzt ist auch "Kapitan Sorokin" in Betrieb.

Andere Eisbrecher dieses Typs

Wie bereits erwähnt, der Eisbrecher CaptainSorokin “ist nicht das einzige Schiff dieses Typs, das Teil der russischen Flotte ist. Insgesamt gibt es vier solcher Schiffe. Sie wurden 1977-1981 nacheinander gestartet. Benannt nach vier legendären Polarkapitänen - Sorokin, Nikolaev, Dranitsyn und Khlebnikov - bleiben sie eine zuverlässige Hochburg der Eisbrecherflotte.

Schiffe dieses Typs sind Doppeldeckerdieselelektrische Schiffe. Der eisbrechende Bug, das Heck und der ausgerüstete Hubschrauberlandeplatz ermöglichen maximale Effizienz der arktischen Navigation.

Referenzen in der Kunst

Interessanterweise der Kapitan Sorokin Eisbrecherwurde nicht nur für seine arktischen Reisen berühmt. 1979 fanden darauf die Dreharbeiten zu dem Dokumentarfilm von Yuri Vizbor statt. Der Film hieß "Murmansk-198" und war der harten Arbeit der Seeleute gewidmet, die an Eisbrechern arbeiteten.

Auch über "Captain Sorokin" wurde in dem Lied von Yu erwähnt. Vizbor nannte "Polar Owl".

Eisbrecher in Russland heute

Die moderne russische Flotte umfasstAtombrecher und dieselelektrische Schiffe. Nach den neuesten Informationen sind insgesamt 44 Schiffe im Einsatz. Fünf von ihnen sind atomar. 2007 wurde ein Schiff mit dem Namen "50 Jahre Sieg" fertiggestellt und in Betrieb genommen. Es ist bemerkenswert, dass dies der größte Eisbrecher der Welt ist. Es unterscheidet sich in einer anderen, im Vergleich zu anderen Gefäßen, Bogenform, die ein effizienteres Eisbrechen ermöglicht. Es dient hauptsächlich zur Begleitung von Wohnwagen in der kalten arktischen See. Der Eisbrecher wird aber auch für Passagierkreuzfahrten eingesetzt. Zur Verfügung der Schiffspassagiere - ein Schwimmbad, eine Sauna, ein Restaurant, eine Bibliothek.

Besonders hervorzuheben ist der mächtige sowjetische Eisbrecher Arktika (später umbenannt in Leonid Breschnew). Seine zweifelsfreie Bedeutung liegt in der Tatsache, dass es das erste war, das den Nordpol erreichte.

Die derzeitigen Schiffe mit Atomantrieb ermöglichen den jährlichen Transport von rund fünf Millionen Tonnen Fracht.

So ist ein moderner russischer EisbrecherKombination aus Kraft und Agilität, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit. Er ebnet seinen Weg durch die gefrorenen arktischen Meere und verkörpert die Stärke der heimischen Flotte.

Eisbrecherfest

К семидесятилетнему юбилею Победы в Великой Ein grandioses Festival war auf den Vaterländischen Krieg abgestimmt, an dem die mächtigsten Eisbrecher des Landes teilnahmen. Es wurde einzigartig und fand in den Gewässern der Bolschaja-Newa statt. Alle Gäste dieses Seeurlaubs konnten die vorgestellten Schiffe frei besuchen.

Unter ihnen war der Eisbrecher Kapitan Sorokin undder berühmte "Ivan Kruzenshtern", der unermüdlich die Wasserflächen zwischen der nördlichen Hauptstadt und der Ostsee befreit. Sie können auch die kolossalen "St. Petersburg" und "Moskau" bewundern. Der starke Rumpf und die Abmessungen dieser Schiffe ermöglichen es ihnen, problemlos bis zu einem Meter dickes Eis zu passieren, große Schiffe zu begleiten und in beträchtlichen Tiefen nach versunkenen Objekten zu suchen.

Festivalbesucher konnten mit eigenen Augensehen Sie die mächtigsten Eisbrecher der russischen Flotte. Und ganz am Ende des Urlaubs konnte man einen erstaunlichen, atemberaubenden Anblick beobachten - eine Parade von Schiffen, begleitet von einem Live-Orchester - "Sea Walzer".

Eisbrecher der Zukunft

Apropos moderne Eisbrecher, man kann nicht anders alsBlick in die Zukunft dieser Schiffe. Die Entwicklung und der Bau neuer Schiffe werden heute zu einem dringenden Bedürfnis. Zuletzt benötigt die russische Marine sechs weitere moderne Schiffe mit Atomantrieb. Wie wird der Eisbrecher der Zukunft aussehen?

In den nächsten sieben Jahren sollen drei gebaut werdenleistungsstarke Atomschiffe der nächsten, bereits dritten Generation. Eisbrecher-Designs dieser Art versprechen deutlich mehr Geschwindigkeit, Stärke und Autonomie. Derzeit laufen die Arbeiten an einem neuen Schiff der dritten Generation "Arktika" auf Hochtouren. Berechnungen zufolge kann der Eisbrecher bis zu sieben Jahre segeln.

Es wird davon ausgegangen, dass ein solches Schiff am meisten wirdgroß auf dem Planeten, beispiellos und einzigartig in vielen Parametern. Die Schaffung dieses Schiffes wird eine neue Seite in der Geschichte der Eisbrecherflotte eröffnen. Es ist davon auszugehen, dass ein Durchbruch im Schiffbau eine detailliertere Untersuchung der Arktis und die Suche nach Orten ermöglichen wird, die zuvor noch nicht kartiert wurden.