Flugzeug BE-200: technische Eigenschaften

BE-200 - Amphibienflugzeug der RussenProduktion, entwickelt in TANK ihnen. Beriev. Der Erstflug des Autos fand 1998 statt. Für eine Reihe von Eigenschaften hat es auf der ganzen Welt keine Analoga. Schauen wir uns dieses ungewöhnliche Gerät einmal genauer an!

Allgemeine Eigenschaften

Ursprünglich wurde das Flugzeug BE-200 in den Einrichtungen des Flugzeugwerks Irkutsk produziert, aber 2008 wurde die Produktion nach Taganrog verlagert. Das erste Serienmodell lief im Jahr 2000 vom Band.

BE-200 kann sowohl starten als auch landenLand und Wasser. Aufgrund ihres breiten Leistungsspektrums gilt sie als Mehrzweckmaschine. Das Flugzeug dient dem Transport von Passagieren und Fracht, der Bewachung und Patrouille des Wasserbereichs, Rettungseinsätzen und dem Löschen von Bränden. Es gibt allen Grund zu der Annahme, dass der BE-200 in Zukunft das wichtigste Fahrzeug des russischen Notfallministeriums werden wird.

Die Entwicklung des Flugzeugs begann bereits Mitte der 90er Jahre,jedoch nutzten die Konstrukteure damals aktiv die im Wasserflugzeug "Albatross" implementierten technischen Lösungen. Später wurde der Ansatz geändert, um neue Lösungen zu finden, die es ermöglichen, ein Auto auf einem höheren Niveau zu schaffen.

Heute, außer für den Beifahrer undFracht, es gibt Modifikationen von Feuerwehr-, Patrouillen- und Rettungsflugzeugen. Das Modell wird vom russischen Notfallministerium aktiv genutzt. Außerdem verbessert sich der Export von Amphibienflugzeugen allmählich.

Voraussetzungen für die Erstellung

Waldbrände sind beängstigend natürlicheine Katastrophe, die jedes Jahr weltweit zahlreiche Opfer und Schäden in Milliardenhöhe verursacht. Angesichts der riesigen Waldfläche in Russland ist dieses Problem für unser Land besonders akut. Jedes Jahr zerstören die Elemente riesige Gebiete der Taiga. Tausende von Abgesandten, Hunderte von Ausrüstungsgegenständen und viel Geld werden zur Brandbekämpfung eingesetzt.

Eines der effektivsten Mittel im Umgang mitWaldbrände sind Luftfahrt. Tonnen von Wasser, das vom Himmel ausgestoßen wird, können jede Zündquelle löschen. In der weltweiten Praxis werden Dutzende verschiedener Flugzeuge und Hubschrauber verwendet, um diese Probleme zu lösen. In der Regel werden gewöhnliche Serien-Pendants für Löschflugzeuge umgebaut. Das von uns ins Auge gefasste Modell wurde ursprünglich mit Schwerpunkt auf der Anwendung bei Rettungseinsätzen entwickelt. Aufgrund seiner einzigartigen Eigenschaften ist das Flugzeug BE-200 im Kampf gegen das Element Feuer besonders effektiv geworden.

Produktion

Die Entwicklung des Amphibienflugzeugs BE-200 begann bereits inMitte der 90er Jahre. Diese Maschine wurde jedoch erst 1992 ernst genommen. Bei der Entwicklung des Flugzeugs wurden westliche Standards berücksichtigt, was eine weitere Zertifizierung des Geräts in Amerika und Europa ermöglichte.

Der erste Prototyp wurde in den Einrichtungen der Irkutsk . zusammengebautFlugzeugbauwerk. 1998 machte er seinen ersten Flug nach Taganrog für weitere Tests. Ein Jahr später startete die Serienproduktion des Flugzeugs in Irkutsk. Seitdem ist das Modell offiziell als BE-200ES bekannt. Im Jahr 2003 bestellte das russische Notstandsministerium sieben BE-200-Flugzeuge. Im selben Jahr wurde der Auftrag abgeschlossen.

Im Jahr 2008 wurde die Produktion des Wasserflugzeugsnach Taganrog gezogen. Zwei Jahre später wurde der BE-200 in Europa zertifiziert. Im Jahr 2011 wurde unter Berücksichtigung der Erfahrungen aus den ersten Betriebsjahren der Maschine ihre Modernisierung durchgeführt. Die Änderungen betrafen vor allem die Cockpitausstattung. Das Flugzeug war mit dem Navigations- und Kunstflugkomplex ARIA-200 ausgestattet, der es zwei Piloten ermöglicht, das Flugzeug nicht nur zu steuern, sondern auch Wasser aufzunehmen und das Feuer zu löschen.

Seit 2003 wird das Amphibienflugzeug aktiv eingesetztWaldbrände nicht nur in Russland, sondern auch im Ausland zu bekämpfen. Es gab immer viel Arbeit für diese Maschine. 2015 war sie damit beauftragt, nach den Trümmern eines in der Javasee abgestürzten Passagierflugzeugs Airbus A320-216 zu suchen. Im selben Jahr nahm die BE-200 an den Such- und Rettungsaktionen des Ministeriums für Notsituationen im Ochotskischen Meer am Ort des Untergangs des fernöstlichen Fischereifahrzeugs teil.

Bau

Mehrzweck-Amphibienflugzeug BE-200nach dem normalen aerodynamischen Design ausgelegt. Es ist ein Vysokoplane mit einem gepfeilten Flügel (mit einem Vorderkantenwinkel von 23 °) und einem T-förmigen Heckteil. Der Körper verwendet Titan- und Aluminiumlegierungen mit erhöhter Korrosionsbeständigkeit. Außerdem enthält die Konstruktion Teile aus Verbundwerkstoffen. Der versiegelte Rumpf des Flugzeugs ist ein Boot mit hohem Seitenverhältnis. Wassertanks befinden sich unterirdisch im Laderaum. Der Rumpf ist durch wasserdichte Trennwände in mehrere Fächer unterteilt.

Im Bereich der Mittelsektion ist der Rumpf ausgestattet mitVerkleidungen, die nahtlos in die Motorpylonen übergehen. Die Verkleidungen enthalten die Luft- und Hydrauliksysteme des Flugzeugs. In ihnen ist in einem speziellen Fach das Dreirad-Chassis eingefahren, von denen jedes Gestell mit einem Räderpaar ausgestattet ist. Nur die vordere Säule kann gesteuert werden.

Kraftwerk

Das Kraftwerk des Flugzeugs BE-200 umfasstein Paar Bypass-Turbojet-Triebwerke Modell 1D-43.6TP. Jeder von ihnen entwickelt 7500 kgf Schub. Dank der gut positionierten Triebwerke und Lufteinlässe dringt bei Start und Landung kein Wasser ein.

Wassereinlass- und -auslasssystem

Das Löschflugzeug BE-200 verfügt über 8 Wassertanks,befindet sich im unterirdischen Laderaum. Jeder von ihnen ist durch eine Längstrennwand in zwei Abschnitte unterteilt. Jeder Abschnitt ist mit einer separaten Klappe für den Wasserabfluss und einem Abflussrohr ausgestattet, das in die Luft abgeführt wird.

Ein System fürWasseraufnahme beim Hobeln. Das Flugzeug nimmt bis zu 12 Tonnen Wasser mit an Bord. Es dauert etwa 12-14 Sekunden, um es während des Gleitens in die Tanks zu holen. Wenn der Brandherd bis zu 10 km vom Reservoir entfernt ist, kann der BE-200 mit einer Füllung 300 Tonnen Wasser darauf ablassen. Es gibt einfach keine ausländischen Analoga, die sich einer ähnlichen Arbeitsproduktivität rühmen könnten. Das unten gezeigte Foto des Flugzeugs BE-200 zeigt, wie es bei der Flugschau MAKS-2009 in den Farben der russischen Flagge gemalt wird.

Die Wasserabgabe kann sowohl in einem Zug als auch . erfolgengetrennt von jedem Tank, was die Effizienz des Flugzeugs erheblich verbessert. Der ARIA-200-Komplex ist in der Lage, die Maschine automatisch an den Punkt des vorherigen Wasserabflusses zu bringen, was für Arbeiten unter verrauchten Bedingungen äußerst wichtig ist.

Schiffsausrüstung

Das Wasserflugzeug ist auch mit Marine . ausgestattetAusrüstung. Es verfügt über ein Wasserruder, Festmacher- und Nachladegeräte sowie Schleppvorrichtungen auf dem Wasser. Das Flugzeug kann schwimmende Container und Wasserfahrzeuge an Bord nehmen. Außerdem kann er mit Rollenbahnen und einem Ladelift ausgestattet werden.

Flugzeug BE-200: technische Eigenschaften

Beachten wir die wichtigsten Parameter des Autos:

1. Spannweite - 32,7 m.
2. Flügelfläche - 117,44 m.
3. Länge - 32,05 m.
4. Höhe - 8,9 m.
5. Besatzung - 2 Personen.
6. Passagierkapazität - 65 Personen.
7. Motor - 2 * D-43.6TP.
8. Leergewicht des Flugzeugs - 28 Tonnen.
9. Nutzlast - 6 Tonnen.
10. Reisegeschwindigkeit - bis zu 710 km / h.
11. Flugreichweite - 3600 km.
12. Die Dienstobergrenze beträgt 8 km.

Änderungen

Neben der Basisversion erhält das Flugzeug eine Reihe von Modifikationen.

BE-200P

Patrouillenversion des Flugzeugs, die mit Ausrüstung für den langfristigen Aufenthalt in der Luft und Beobachtung ausgestattet ist. Die Besatzung des Fahrzeugs wurde auf 9 Personen aufgestockt, davon zwei Piloten.

Das Patrouillenflugzeug ist für folgende Aufgaben ausgelegt:

1. Suche nach verletzenden Schiffen und Bestimmung ihrer Koordinaten.
2. Klassifizierung von erkannten Zielen visuell und elektronisch.
3. Feststellung der Zugehörigkeit des verletzenden Schiffes zu einem bestimmten Staat oder einer Flotte.
4. Übermittlung von Daten über erkannte Ziele an die Küstenwache.
5. Festnahme des Täters.
6. Führung von Patrouillenschiffen zum Eindringlingsschiff.
7. Dokumentation von Ort und Zeit von Staatsgrenzenverletzungen oder illegaler Fischerei im Küstenbereich.
8. Transport von Personal und Fracht.
9. Teilnahme an Rettungsaktionen.

All diese Aufgaben können vom Flugzeug übernommen werdenzu jeder Tageszeit und bei jedem Wetter. Die maximale Patrouillenzeit in einer Entfernung von 500 km vom Heimatflugplatz beträgt knapp 6 Stunden.

BE-200PS

Es ist ein Such- und Rettungsflugzeug,Dies ist ein Upgrade der BE-200P-Version. Die Besatzung besteht aus 7 Personen, davon zwei Piloten. Das Flugzeug ist für die Suche, Rettung und Evakuierung von Opfern von Naturkatastrophen und Katastrophen ausgelegt.

Er kann ausführen:

1. Anlieferung von Rettern (bis zu 50 Personen) und Rettungsausrüstung an den Katastrophenort.
2. Lieferung lebenswichtiger Güter in das Katastrophengebiet.
3. Evakuierung der Opfer (nicht mehr als 60 Personen).
4. Suche nach Schiffen in Seenot und Bestimmung ihrer Koordinaten.
5. Klassifizierung von Zielen visuell und elektronisch.

BE-200T

Transportmodifikation, diesowohl in der Passagierversion (für 19 Personen) als auch in der Frachtversion zu verwenden. Der Laderaum ist mit einer Ladewinde und Rollenbahnen ausgestattet. Dadurch kann das Be- und Entladen ohne den Einsatz zusätzlicher Flugplatzausrüstung erfolgen. Das Transportflugzeug BE-200 ist für den Transport von Paletten oder Containern aller gängigen Standardgrößen geeignet.

BU-210

Dies ist die Beifahrerversion, die, wenn der Sitz steigtauf 0,75 m bietet er 72 Passagieren Platz. Es gibt eine komfortable administrative Version des Kabinenlayouts, bei der die Anzahl der Passagiere reduziert wird. Das Interieur des Passagierflugzeugs wurde von der britischen Firma AIM Aviation entworfen und hergestellt. Auf Kundenwunsch sind auch andere Versionen des Flugzeugs möglich, optimiert für spezifische Aufgaben. Beispielsweise kann ein Auto mit einem im Ausland hergestellten Kraftwerk ausgestattet werden. So wird bereits die Perspektive ausgearbeitet, ein BE-200RR-Flugzeug mit BR-715-Triebwerken von Rolls-Royce Deutschland zu schaffen.

Fazit

Amphibienflugzeug BE-200, dessen EigenschaftenWir haben überprüft, ist definitiv eine einzigartige Maschine. Die Tatsache, dass es auf der ganzen Welt keine Analoga gibt, bestätigt dies perfekt. Die Vielseitigkeit und Produktivität des Flugzeugs machten es zu einem unverzichtbaren Helfer für die EMERCOM-Mitarbeiter.