Das Spannungsreglerrelais VAZ-2107 wird benötigt fürstabiler Betrieb aller Stromverbraucher. Es ist richtiger, es als Regler zu bezeichnen, ohne ein "Relais" hinzuzufügen, da moderne Autos mit elektronischen Geräten auf Halbleiterbasis ausgestattet sind. Und es gibt kein elektromagnetisches Relais im Design. Gerade am Beispiel eines mechanischen Reglers sollten jedoch die Funktionsweise und das Funktionsprinzip des Geräts berücksichtigt werden.
Wofür ist ein Regler?
Fahrzeuge verwenden Stromaggregate, die eine dreiphasige Wechselspannung erzeugen. Danach finden folgende Transformationen statt:
- Einer Gleichrichtereinheit mit sechs Siliziumdioden werden drei Phasen zugeführt.
- Jede Phase wird gleichgerichtet und die Spannung in eine konstante unipolare umgewandelt.
- Die gesamte variable Komponente wird mit einem Elektrolytkondensator abgeschnitten.
- Die gleichgerichtete Spannung wird an den Leistungskontakt in der hinteren Abdeckung des Generators angelegt.
Der Spannungswert hängt von der Drehzahl ab, da der Generatorausgang 10 V bei 1000 U / min und 30 V bei 7000 U / min betragen kann (wenn der Regler nicht verwendet wird).
Daher müssen Sie die Spannung stabilisieren. Die in Haushaltsgeräten verwendete Methode - Installation einer einfachen Zenerdiode - ist nicht geeignet. Die Leistung des Generators ist sehr hoch, der Strom liegt über 50 A. Wenn eine solche Zenerdiode in der Natur vorkommt, ist sie einem Automotor nicht unterlegen. Die Herstellungskosten einer solchen Vorrichtung sind sehr hoch. Ein Foto des Spannungsreglerrelais VAZ-2107 ist im Artikel zu sehen.
Es gibt jedoch eine Grundvoraussetzung für den Betrieb eines Generatorsatzes:
In der Statorwicklung kann nur dann ein elektrischer Strom erzeugt werden, wenn ein konstantes Magnetfeld angelegt wird.
Um ein Magnetfeld zu erzeugen, müssen Sie sich wickelnSchalten Sie den Rotor ein. Und um das Magnetfeld konstant zu halten, reicht es aus, den Stromkreis der Erregerwicklung zu stabilisieren. Und es hat eine maximale Stromaufnahme von nicht mehr als 2,6 A. Es ist viel einfacher, es zu stabilisieren.
Elektromechanische Geräte
Sie werden seit mehreren Jahrzehnten nicht mehr verwendet, da sie erhebliche Nachteile haben:
- Kleine Ressource.
- Die Notwendigkeit einer häufigen Wartung.
- Massiver Bau.
Die Hauptkomponenten des Geräts:
- Elektromagnetisches Relais.
- Thermokompensationswiderstand.
- Drosseln.
- Zusätzliche Widerstände - 2 Stk.
Der Anker wird mit einer Klammer an der Bimetallplatte befestigt. Die ersten Versionen des Modells wurden mit einem solchen Spannungsrelais-Regler VAZ-2107 (Vergaser im Einspritzsystem) abgeschlossen.
Prozesse im Regler bei abgestelltem Motor
Der gesamte Betriebszyklus des Geräts kann in mehrere Stufen unterteilt werden:
- Sobald die Zündung eingeschaltet ist, wird der Chokekern mit Strom von der Batterie versorgt.
- Der Strom fließt auch durch die normalerweise geschlossenen Kontakte und wird dem "Ш" -Anschluss des Reglers zugeführt.
- Das Ziel ist die Erregerwicklung. Es wird mit Strom versorgt, wenn die Zündung eingeschaltet wird.
- Die Spannung wird über den Kontakt "I" dem Widerstand der Wärmekompensation und der Reglerwicklung zugeführt, deren anderes Ende mit Masse verbunden ist.
- Solange die Magnetisierungskraft am Kern unbedeutend ist, die Kontakte K1 geschlossen sind, fließt ein Strom durch die Rotoranregungswicklung. Sein Wert beträgt ca. 2,6 Ampere.
- In diesem Fall fließt der Strom zum Schalter im Zündschloss, normalerweise geschlossenen Kontakten, einer Klemme, einer Lampe im Armaturenbrett und einem Relais zur Steuerung des Ladevorgangs.
Beim Starten des Motors
Sobald der Motor gestartet wird, treten folgende Prozesse auf:
- Kernmagnetisierung.
- Die Federkraft wird überwunden und die Kontaktgruppe K1 geöffnet.
- Die erste Regelstufe ist eingeschaltet.
- Der Drossel wird elektrischer Strom zugeführt und zusätzliche Widerstände (R ext = 5,5 Ohm).
- Der Strom in der Rotorwicklung steigt allmählich an und die Spannung nimmt ab.
- Kontaktgruppe K1 ist geschlossen.
Der Vorgang wird erneut wiederholt, der Anker vibriert undschließt und öffnet ständig Kontakte. Die Spannung an der Erregerwicklung wird entweder geliefert oder nicht. Wenn sich der Rotor sehr schnell dreht, ist ein kleiner Widerstand in seinem Wicklungskreis enthalten - wodurch die Spannung auf maximal 14,6 Volt ansteigt. Der Wert des Stroms in der Wicklung steigt auf einen solchen Wert an, dass die zweite Gruppe von Kontakten K2 angezogen wird. In diesem Fall ist die zweite Stufe der Spannungsregelung eingeschaltet.
Merkmale von Halbleiterdesigns
Alle oben genannten Prozesse können angewendet werdenelektronische Regler auf Halbleiterbasis. Die Funktionen der Leistungskontakte wurden jedoch von Transistoren übernommen. Insgesamt können zwei Arten von elektronischen Geräten unterschieden werden:
- Kontakttransistor, die eine Symbiose eines mechanischen und elektronischen Reglers sind. Die Zuverlässigkeit von Geräten dieses Typs lässt immer noch zu wünschen übrig, da das Design mechanische Elemente enthält.
- Völlig kontaktlos - Hergestellt auf einer modernen elektronischen Basis. Ermöglicht eine effizientere Regelung der Spannung im Bordnetz.
Einige Autofahrer wissen nicht woSpannungsreglerrelais VAZ-2107. Bei neuen Maschinen wird es mit den Bürsten direkt im Generatorgehäuse in einer Einheit montiert. Bei alten Fahrzeugversionen wurden sie im Motorraum eingebaut und über Kabel mit dem Bürstenmechanismus verbunden.
