Armaturenbretter von OldtimernDie inländische Produktion ist nicht sehr informativ. Außer den Leistungsindikatoren der Hauptmotorsysteme ist nichts überflüssig. Sie reichen jedoch aus, um den Fahrer rechtzeitig über mögliche Maschinenstörungen zu informieren. Es kommt jedoch vor, dass ein Gerät ausfällt, und es ist dann bereits unmöglich, den Ausfall in der Anfangsphase zu bestimmen.
In diesem Artikel wird erläutert, wannAm Beispiel des beliebten Klassikers VAZ 2106 und 2107 leuchtet die Batterieladelampe ständig. Wir werden die Hauptursachen für dieses Phänomen untersuchen und versuchen, mögliche Fehlfunktionen zu diagnostizieren und zu beseitigen.
Warum brauche ich eine Batteriewarnleuchte?
Damit der Fahrer kontrollieren kannLadezustand der Batterie, an der Instrumententafel befindet sich ein Voltmeter mit Skala sowie ein kleines rotes Fenster, unter dem eine Signalleuchte angebracht ist. Wenn wir den Zündschlüssel einstecken und eine Umdrehung im Schloss drehen, schaltet sich diese Lampe ein und leuchtet rot auf. Die Voltmeter-Nadel befindet sich in der Nullposition. Dies bedeutet, dass der Generator in Ruhe ist und die Batterie nicht lädt. Wenn der Motor anspringt, sollte die Lampe erlöschen und der Pfeil auf dem Gerät nach rechts abweichen, um die an die Batterie gelieferte Spannung anzuzeigen. Dies geschieht, wenn das Stromversorgungssystem der Maschine voll funktionsfähig ist. Wenn jedoch die Batterieladeanzeige des VAZ 2107 oder 2106 leuchtet und der Motor gestartet ist, ist höchstwahrscheinlich irgendwo ein Fehler aufgetreten. Und unsere Aufgabe bei Ihnen ist es, die Ursache zu finden und zu beseitigen.
Was die ständig leuchtende Batterieladelampe anzeigen kann
Wenn in einem VAZ 2107 oder VAZ 2106 eine Lampe leuchtetDas Aufladen der Batterie kann nur einen Grund haben: Die Batterie empfängt keine oder nur eine unzureichende Spannung vom Generator. Es kann verschiedene Fehlfunktionen geben, die dazu führen:
- Verletzung des normalen Kontakts an den Batteriepolen;
- lose Spannung oder Beschädigung des Generatorriemens;
- mangelnder Kontakt seiner "negativen" Ausgabe mit der "Masse";
- Unterbrechung im Rotorerregungskreis oder Verschleiß der Generatorbürsten;
- Fehlfunktion der Diodenbrücke.
- Fehlfunktion der entsprechenden Sicherung;
- Ausfall des Relaisreglers.
Bevor Sie mit der Diagnose beginnen
Ein wichtiger Punkt bei der Entscheidung, warum es brenntBei der Batterieladelampe VAZ 2107 oder 2106 handelt es sich um die Spannung, die vom Generator zur Batterie fließt. Mit anderen Worten, wenn es überhaupt nicht in die Batterie eindringt, gibt es nichts zu überraschen. Die Lampe muss in einer ähnlichen Situation aufleuchten. Wenn die Batterieladeanzeige leuchtet, aber gerade aufgeladen wird, ist die Lösung dieses Problems etwas schwieriger.
Unsere erste Priorität ist zu bestimmenEmpfängt die Batterie Spannung? Dies ist überhaupt nicht schwierig, zumal Sie dafür nur ein Gerät benötigen - ein Voltmeter oder Multimeter, das in seinem Modus enthalten ist. Wir starten den Automotor, heben die Motorhaube an und messen die Spannung an den Batterieklemmen bei laufendem Generator. Wenn alle Elemente des Systems gewartet werden können, sollte das Voltmeter eine Ausgangsspannung von 13,6 bis 14,2 V und nicht weniger liefern. Dies ist eine Betriebsanzeige für das normale Laden des Akkus. Liegt die Spannung unter diesen Werten, liegt eine Störung vor.
Kontaktunterbrechung an den Batteriepolen
In diesem Stadium der Diagnose müssen Sie überprüfenStatus der Batterieklemmen und Klemmen. Oft werden sie oxidiert, wodurch der Kontakt zwischen ihnen schwächer wird. Wenn die Akkuanzeige leuchtet, aber gerade aufgeladen wird, ist diese Fehlfunktion die häufigste Ursache.
Lose Spannung oder Beschädigung des Generatorriemens
Überprüfen Sie dies während der DiagnoseZustand des Generatorriemens. Manchmal kommt es vor, dass es sich aufgrund seines Langzeitbetriebs oder unter dem Einfluss anderer Faktoren verformt, wodurch der Generatorantrieb Lücken ergibt. Achten Sie auf die Riemenspannung. Eine Schwächung führt zum gleichen Effekt.
Wenn der Riemen nicht verformt und nicht sichtbar istSchaden können Sie einfach festziehen. Andernfalls muss es ersetzt werden. Die Spannung des Riemens wird als normal angesehen, bei der er um 85-90 Grad um die horizontale Achse gedreht werden kann.
Fehlender Kontakt des Generatorausgangs mit "Masse"
Diese Fehlfunktion, wie die erste auf unserer Liste,tritt aufgrund der Oxidation der Leitungen und Anschlüsse auf. Darüber hinaus ist ein Kontaktfehler aufgrund der Schwächung ihrer Befestigung möglich. Die Lösung für dieses Problem besteht darin, die Klemmen und Klemmen zu reinigen und sie mit einer Flüssigkeit wie VD-40 zu behandeln.
Fehlfunktionen des Generators
In dem Fall, wenn die Ladelampe leuchtetBatterie, aber es ist eine Ladung (VAZ 2106, 2107), muss der Generator überprüft werden. Die häufigsten Probleme im Zusammenhang mit unserer Fehlfunktion sind ein offener Stromkreis im Rotoranregungskreislauf oder Verschleiß (Beschädigung) der Bürsten.
Der erste Schritt ist die Demontage des Generators undzerlegen. Zur Überprüfung der Rotorwicklung verwenden wir dasselbe Multimeter, das im Ohmmeter-Modus eingeschaltet ist. Wir verbinden seine Sonden mit den Anschlüssen der Wicklung und messen ihren Widerstand. Für einen funktionierenden Rotor sollte er nicht weniger als 4,5 Ohm betragen. Wenn der Widerstand diesen Wert nicht erreicht, ist höchstwahrscheinlich irgendwo ein Kurzschluss zwischen den Windungen aufgetreten. Wird es überhaupt nicht erkannt, kann die Wicklung brechen.
Weiter zu den Pinseln. Wir nehmen sie von ihren Sitzen und untersuchen sie auf Verschleiß. Wenn die Länge der Bürsten 7 Millimeter nicht überschreitet oder Anzeichen von Beschädigungen vorliegen, ändern wir sie. Achten Sie auch auf den Zustand des Bürstensammlers. Wenn Defekte in den Kupferplatten festgestellt werden, wechseln wir den Rotor.
Diodenbrücke
Die Diodenbrücke wird zum Konvertieren verwendetWechselspannung zu Gleichstrom. Wenn mindestens eine der Dioden ausfällt, erfüllt das Gerät seine Aufgaben nicht mehr, weshalb eine Spannung, die nicht seinen Parametern entspricht, in den Bordkreis der Maschine eintritt. Aus diesem Grund muss die Gleichrichtungsbrücke überprüft werden, wenn die Batterieladelampe leuchtet, aber geladen wird (VAZ 2107, 2106).
Es ist auch möglich, den Zustand der Dioden zu bestimmen, wennVerwenden Sie das Multimeter im entsprechenden Modus. Schalten Sie den Tester ein und verbinden Sie die rote Sonde mit dem Pluspol der Brücke und die schwarze mit einem der mit "AC" gekennzeichneten Kontakte. Die Schwellenspannung (Durchsatzspannung) für Siliziumdioden beträgt 400 bis 1000 mV. Wenn das Gerät einen Wert anzeigt, der nicht in den angegebenen Bereich passt, muss die Brücke ersetzt werden. Es ist unmöglich, es zu reparieren.
Sicherung defekt
BatterieladekreisBatterien sind wie alle anderen durch eine Sicherung geschützt. Es befindet sich im Montageblock unter der Motorhaube des Autos. In "Sixes" und "Sevens" wird diese Sicherung normalerweise als F10 bezeichnet. In jedem Fall ist es jedoch besser, vor der Überprüfung das Benutzerhandbuch zu lesen. Wenn es zu Fehlfunktionen kommt, wird die Batterie meistens überhaupt nicht mit Spannung versorgt, aber es kommt auch vor, dass er der Grund dafür ist, dass die Batterieladelampe leuchtet, aber es wird geladen.
Die Sicherung wird von einem Tester überprüft, nachdem sie vom Sitz entfernt wurde. Wenn das Gerät anzeigt, dass das Teil unbrauchbar geworden ist, ersetzen Sie es einfach.
Fehlfunktion des Relaisreglers
Ein weiterer Grund, warum das Licht an istLaden des Akkus, aber während des Ladevorgangs kann ein Fehler am Relaisregler auftreten. Es ist in der Tat für das rechtzeitige Ein- und Ausschalten dieser Lampe verantwortlich. Bei Fahrzeugen mit VAZ 2106, 2107 ist das Relais im Motorraum im oberen Teil des Radkotflügels auf der rechten Seite installiert. Das Funktionsprinzip ist wie folgt. Wenn die Zündung eingeschaltet ist (bei ausgeschaltetem Motor), fließt ein Strom aus der Batterie durch die geschlossenen Kontakte und speist die Prüflampe.
Wenn wir den Motor starten, schaltet er sich einGenerator, der die bereits gleichgerichtete Spannung an das Relais liefert. Unter seiner Wirkung wird der Anker der Vorrichtung vom Kern angezogen, wodurch die Kontakte geöffnet werden. Gleichzeitig sollte die Lampe ausgehen.
Es ist einfach, das Relais selbst zu überprüfen.Dazu reicht es aus, beide Drähte davon zu trennen und miteinander zu verschließen. Wir starten den Motor und schauen auf die Warnleuchte. Wenn es nicht aufleuchtet, ersetzen wir das Relais.
Einige nützliche Tipps
Verwenden Sie die folgenden Tipps, um Probleme im Zusammenhang mit einer fehlerhaften Batterieladeschaltung zu vermeiden.
- Achten Sie häufig auf das Armaturenbrett des Autos. So wissen Sie nicht nur über den Ladezustand der Batterie Bescheid, sondern auch über den Betrieb anderer Systeme und Mechanismen.
- Überprüfen Sie den Generatorriemen systematisch.Der ordnungsgemäße Betrieb des gesamten Bordnetzes bei laufendem Motor hängt von dessen Zustand und Spannung ab. Wenn Sie den geringsten Defekt im Riemen finden, ziehen Sie nicht am Ersatz.
- Seien Sie nicht faul, mindestens einmal im Monat zu überprüfendie vom Generator an die Batterieklemmen gelieferte Spannungsmenge. Wenn Sie Abweichungen von den empfohlenen Indikatoren feststellen, führen Sie eine vollständige Diagnose des Bordnetzwerks durch.
- Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Batterieklemmen und Generatorleitungen. Nachdem Sie ihre Oxidation gefunden haben, reinigen Sie sie mit einem feinen Sandpapier und behandeln Sie sie mit einer Flüssigkeit wie VD-40.
- Lassen Sie kein Wasser auf den Generator, die Batterie und den Relaisregler gelangen. Dies kann einen Kurzschluss im Stromkreis verursachen. Es ist besser, die Motorwäsche von einem Spezialisten durchführen zu lassen.
- Vermeiden Sie bei der Reparatur des Batterieladekreises die Verwendung von Teilen, die die Qualität beeinträchtigen.
