Welche Art von Körper hat Lada-Vesta, ist sie galvanisiert oder nicht?

Lada-Vesta ist ein russisches Auto der B-Klasse.gemeinsam mit ausländischen Ingenieuren bei AvtoVAZ entwickelt. Tatsächlich ist dies unsere erste Marke, die mit deutschen und koreanischen Autos mithalten kann. Trotz der Zusammenarbeit mit Ausländern dreht sich viel Kontroverse um die Verarbeitungsqualität von Vesta und das Niveau des Körperschutzes. Eine der häufigsten Fragen betrifft, ob die Lada-Vesta einen Körper hat - verzinkt oder nicht. Im heutigen Artikel werden wir versuchen, es herauszufinden.

Schutzmethoden

Zink schützt das Metall vor Korrosion.Es ist ein Nichteisenmetall mit negativem Potential. Was bedeutet das? Während des Betriebs wird zuerst die Zinkschicht zerstört, die darunter liegende Beschichtung bleibt erhalten. Das Element verhindert, dass sich Rost schnell ausbreitet und den gesamten Schlag ausführt. Je dicker die Zinkschicht ist, desto besser ist der Schutz. Viel hängt aber auch von der Art der Anwendung ab. Ob der Körper von "Lada Vesta" verzinkt ist, erfahren wir im Verlauf der Geschichte über die Methoden des Metallschutzes.

Heiße Methode

Dies ist die höchste Qualität, aber der teuerste Weg.Verzinken. Was ist seine Essenz? Der gesamte Körper wird in ein Zinkbad mit einer Temperatur von etwa 500 Grad gebracht. Das Metall ist gleichmäßig mit einer Schutzschicht beschichtet.

Zink dringt in alle Hohlräume ein.Experten sagen, dass dies die korrekteste und dauerhafteste Schutzmethode ist. Der Prozess ist jedoch ziemlich kompliziert und erfordert viel Geld. Grundsätzlich wird diese Technologie bei Premiumautos praktiziert. Dieser "Bentley", "Porsche", "Lamborghini" und so weiter (es gab auch Volvo mit einer solchen Behandlung). Bei einem Lada-Vesta-Auto wird die Karosserie nicht auf diese Weise verarbeitet. Dies würde die Kosten des Autos erheblich beeinflussen, was seine Popularität verringern würde.

Galvanisieren

Was ist das Wesentliche dieser Methode?Die Operation besteht in der Verwendung von Zinkionen, die sich mit negativer Polarität auf dem Körper ablagern. Das Verfahren nutzt die Energie eines elektrischen Gleichstroms. Zinkionen sind positiv geladen und der Körper ist negativ geladen. Somit beschichten die Schutzpartikel das Metall gleichmäßig und schützen es vor zukünftiger Korrosion. Auf welchen Fahrzeugen ist galvanisiert? Dies sind deutsche Mercedes, BMW, japanische Honda, Toyota und Mitsubishi. Die Koreaner vom Hyundai-Konzern üben auch das Galvanisieren. Aber "Kia" verwendet Zink-Metall-Technologie. Diese Beschichtung besteht aus zwei Schichten. Wird hauptsächlich bei Optima und Serato verwendet.

Kaltverzinkt

Im Gegensatz zur heißen Methode passt der Körper nicht ins Badezimmer. Zink wird aus einer Sprühflasche aufgetragen.

Der Oberflächenbehandlungsprozess ist identisch mit dem Lackieren. Die Methode ist sehr einfach und wirtschaftlich. Von solchen Herstellern verwendet:

• Chevrolet.
• "Kia" (unterhalb der C-Klasse).
• VAZ (einschließlich Lada-Vesta).

Nach einer solchen Behandlung wird das Metall des Körpers vor Korrosion geschützt. Diese Methode hat jedoch ihre Nachteile. Bei der Kaltverzinkung ist es daher unmöglich, eine so gleichmäßige und vollständige Beschichtung wie bei der Heißverzinkung zu erzielen.

Merkmale der Verarbeitung "Vesta"

Ob der Körper von Lada-Vesta verzinkt ist oder nicht, haben wirwir wissen. Es wird kalt verarbeitet. Es ist jedoch anzumerken, dass dieses Zink nicht auf die gesamte Oberfläche aufgetragen wird. Nach der Verarbeitung gibt es noch viele versteckte Hohlräume, einschließlich des Innenraums. Zum Schutz solcher Bereiche verwendet die Anlage eine Korrosionsschutzgrundierung. Der Hersteller nennt diese Technologie Kataphorese.

Nach Angaben der Firma AvtoVAZ wurde Vesta in zwei Schichten mit diesem Boden behandelt. Auf diese Weise können Sie den Zugang von Luft in den Hohlraum zwischen dem beschädigten Lack und dem Metall vollständig ausschließen.

Farbschichten

Um "Lada-Vesta" maximal vor zu schützenDer Hersteller malt es in fünf Schichten. Das erste ist kalt aufgetragenes Zink. Die zweite und dritte ist eine Korrosionsschutzgrundierung. Es wird, wie bereits erwähnt, in zwei Schichten aufgetragen.

Als nächstes kommt der Basisemail.Die Deckschicht ist Klarlack. Somit beträgt die Gesamtschichtdicke 90-100 Mikrometer. Unter ihnen sind zehn Mikrometer mit Zink besetzt. Aufgrund der Ungleichmäßigkeit der Abdeckung kann sie jedoch auf acht reduziert werden.

Wie lange wird es dauern?

Zusammen mit der Frage, ob der Körper verzinkt ist"Lada-Vesta" oder nicht, viele interessieren sich für die Dauer dieses Schutzes. Der Hersteller selbst gewährt sechs Jahre Garantie. Vor dem Eintritt in die Serienproduktion wurde ein solcher Körper in einer Salzsprühbox getestet. Die Leiche war ungefähr zweieinhalb Monate in diesem Raum. Wie das Ergebnis zeigte, kam der Körper von "Lada-Vesta" mit dem Test gut zurecht. Aber wie lange hält das Metall nach der Garantiezeit? Die Experten geben ihre Berechnungen. Wenn einhundert Mikrometer Zink für 80 bis 100 Jahre ausreichen, hält die Werksschicht von 8 bis 10 Mikrometern etwa sieben bis zehn Jahre. Was ist nach dieser Zeit zu tun? Es ist notwendig, den Zustand der Lackierung regelmäßig zu überwachen und vorbeugende Maßnahmen zu ergreifen. Wir werden weiter darüber sprechen.

Wie kann man die Integrität von Vestas Körper für lange Zeit bewahren?

Zu wissen, ob der Körper der Lada-Vesta verzinkt ist oder nicht,vorbeugende Maßnahmen sollten nicht vernachlässigt werden. Dies gilt zunächst für das Waschen. Es sollte regelmäßig sein, besonders im Winter. Viele werden sagen, sie sagen, warum Geld ausgeben und den Schmutz abwaschen, wenn es die Farbe mit einer gleichmäßigen Schicht vor derselben Plakette schützt. Dieser Glaube ist grundsätzlich falsch. Tatsache ist, dass dieser Schlamm im Winter Reagenzien enthält, die von öffentlichen Versorgungsunternehmen auf die Straße gestreut werden. Und je größer die Schicht ist, desto höher ist das Korrosionsrisiko. Dies gilt insbesondere für Stellen, die nur mit einer Grundierung ohne Zink behandelt werden. Beim Waschen achten wir besonders auf Bögen und andere versteckte Hohlräume (Schwellen, Flügelboden). Diese Stellen beginnen zuerst zu verrotten. Überprüfen Sie regelmäßig die Drainagelöcher (unten an den Schwellern und Türen). Sie sollten nicht verstopft sein. Andernfalls werden Korrosionsprozesse erheblich beschleunigt.

Sie können den Körper auch vor "Sandstrahlen" schützen, indem Sie eine transparente Schutzfolie auftragen. Es verhindert nicht nur Korrosion, sondern bewahrt auch die Farbe und den Erhalt des Körpers in seiner ursprünglichen Form.

Über Primer

Ist der Körper von Lada-Vesta überall verzinkt oder nicht? Es verteidigt sich nur entlang des Außenumfangs. Der Salon bleibt "nackt". Dies bedeutet jedoch nicht, dass an solchen Stellen früher Korrosion auftritt.

Nach dem Verzinken wird der ganze Körper in die Badewanne gelegtmit dem Boden und in zwei Durchgängen. Dadurch wird das Auftreten von Rost in den Hohlräumen beseitigt. Außerdem interagiert die Zinkschicht nicht gut mit dem Basisschmelz. Verwenden Sie Erde, um das Problem zu beheben. Es ist eine Art Verbindungsglied, das verhindert, dass die Farbe im unnötigsten Moment abfällt.

Verarbeiten sie nur Vesta?

Viele werden jetzt fragen, warum der HerstellerIch begann erst mit der Veröffentlichung von Vesta über dieses Problem nachzudenken. Dies ist nicht ganz richtig. Tatsache ist, dass auch andere VAZ-Modelle verzinkt wurden. Dies sind "Priora" (Modelle nach 2009), "Kalina" der zweiten Generation und "Lada-Granta". Trotzdem wurde der Körper nicht vollständig verarbeitet. Bei "Kalina" fehlte also die Verzinkung an den hinteren und vorderen Holmen, am Dach und an der Motorhaube. Um Korrosion zumindest teilweise zu beseitigen, mussten Radkästen eingebaut werden. "Priora" wurde fast überall verarbeitet, mit Ausnahme von Dach und Motorhaube. Aber auch hier kann man nicht auf Schließfächer verzichten.

"Vesta" wird mit Ausnahme des Daches über die gesamte Außenfläche (einschließlich der hinteren Kotflügel) mit Zink behandelt. Zusätzlich werden einige Bereiche mit Kies behandelt. Dies sind Schweller, Boden und Bögen.

Ja, AvtoVAZ hat zuvor die Kaltverzinkungstechnologie verwendet. Aber es ist am besten auf Vesta implementiert.

Fazit

Also fanden wir heraus, dass der Körper von "Lada-Vesta" verzinkt istoder nicht. Mit der Veröffentlichung des neuen Modells hat der Hersteller diesem Problem große Aufmerksamkeit geschenkt. Das Auto darf nicht weniger rostbeständig sein als seine Konkurrenten Volkswagen Polo und Hyundai Solaris. Wie die Bewertungen selbst feststellen, hält das Auto Feuchtigkeit, Salz und extremen Temperaturen wirklich stand. Es gibt aber auch Nachteile. Bei den ersten Vesta-Modellen rieben die Rücklichter am Kotflügel. Dadurch wurde die Schutzschicht einfach abgerieben. Bei neuen Modellen ist dieser Nachteil vollständig beseitigt. Wie die Praxis zeigt, arbeitet AvtoVAZ regelmäßig daran, "Kinderkrankheiten" bei Vesta zu beseitigen. Dies ermöglicht es ihr, eine führende Position in der Verkaufsrangliste zu behaupten.