Lviv Motor Plant, das ein Moped produzierteVerkhovyna spezialisierte sich zunächst auf die Herstellung von Autoanhängern. Die Entwicklung und Produktion von experimentellen kleinvolumigen Mokiks begann 1958. Die ersten Beispiele in dieser Richtung waren motorisierte Fahrräder. Dann gab es "Verkhovyna 3", die eine bedeutende Rolle bei der Entwicklung der heimischen Kraftfahrzeuge jener Zeit spielte. Das Auto war mit einem Zweitaktmotor mit einem Volumen von 50 Kubikzentimetern ausgestattet. Die Motorleistung betrug zwei PS, und seine Beschleunigungsdynamik ermöglichte es, eine Geschwindigkeit von etwa 50 km / h zu erreichen. Die Befüllung der Einheit war typisch für ihre Klasse, daher konzentrierten sich die Entwickler auf das verbesserte Design der Ausrüstung.
Eigenschaften
Eine Besonderheit gegenüber seinen VorgängernMoped "Verkhovyna 3" Stahlräder mit kleinerem Durchmesser sowie ein geschweißter Rohrrahmen. Dank dieser Konstruktion konnte die Leistung des Geräts erhöht und sein Gewicht auf 51 Kilogramm reduziert werden. Die zweirädrigen Fahrzeuge haben eine neu gestaltete Vorderradgabel und eine verbesserte Passform. Die Hintergabel wurde mit Gewindebuchsen und Schrauben am Rahmen befestigt. Dies ermöglichte es, den Verschleißgrad des Elements während des Schwingens zu verringern. An den Bremsbelägen traten Schutzstopps mit der Möglichkeit auf, Ausgleichsscheiben zu wechseln oder nachzufüllen, was die Lebensdauer des Geräts verlängerte.
Bei den ersten Versionen der Kraftstofftankwurde an den Klammern befestigt und am "Werchowina" -Moped an der Schulter befestigt. Diese Lösung ermöglichte es, das Auftreten von Rissen an den Befestigungselementen zu vermeiden. Vor dem Start in die Serie wurde das fragliche Modell einer Reihe von Tests unterzogen, bei denen insgesamt mehr als fünftausend Kilometer zurückgelegt wurden. Von 1972 bis 1974 wurden die 4. und 5. Serie dieser Technik veröffentlicht. Sie unterschieden sich in Motorparametern und geringfügigen Konstruktionsänderungen.
Sechste Version
Besondere Aufmerksamkeit in der betrachteten Linie istGib dem Moped "Verkhovyna 6". Hier kann man schon von einer radikal anderen Kategorie sprechen. Zunächst wurden die Fahrradpedale durch einen Kickstarter ersetzt. Zweitens war die Einheit mit einem Zweitakt-Aggregat mit 2,2 PS, einem Zwei-Gang-Getriebe mit Steuerung auf der linken Seite des Lenkrads ausgestattet und das Äußere wurde leicht modifiziert.
Ein hoher Lenker und ein vergrößerter Sitz sorgten dafürbequeme und weiche Passform. Gleichzeitig waren breite Reifen und eine weiche, aktualisierte Federung für die Leichtgängigkeit auf schwierigen Straßen verantwortlich. Der Kofferraum blieb an Ort und Stelle und hielt einer Belastung von 15 kg problemlos stand.
Der neue Mokik ist um mehr als drei schwerer gewordenKilogramm, aber dies hatte keinen Einfluss auf die Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeitsparameter. 1981 erschien die siebte Version, die mit einem Motor mit berührungsloser Zündeinheit, einem neuen Vergaser und einem leistungsstarken Generator ausgestattet war. Trotz aller Neuerungen betrug die Geschwindigkeit dieses Geräts nur 40 km / h. Zu den Änderungen gehören verbesserte Beleuchtung und die Platzierung von Steuergeräten am Lenkrad.
Parameter
Nachfolgend sind die technischen Merkmale des Mops "Verkhovyna" der sechsten Serie aufgeführt:
- Der Antriebstyp ist ein Zweitaktmotor mit Benzinvergaser.
- Das Arbeitsvolumen beträgt 49,8 Kubikzentimeter.
- Komprimierung - 8.5.
- Der Kolbenhub beträgt 44 mm bei einem Durchmesser von 38 mm.
- Lebensmitteltyp - Benzin gemischt mit Öl.
- Leistungsindikatoren - 2.2 los. Kräfte bei 5200 U / min.
- Die Zündung des Mopeds "Verkhovyna" ist vom Kontakttyp und wird mit einer Lichtmaschine zusammengefasst.
- Getriebe - Schaltgetriebe für zwei Bereiche mit Kettenreduzierer.
- Länge / Breite / Höhe - 1,77 / 0,72 / 1,2 m.
- Abstand - 10 cm.
- Bremssystem - Trommeltyp.
- Aufhängung - Front - Teleskop, Heck - Pendeleinheit mit Federn.
- Gewicht - 53,5 kg.
- Der Kraftstoffverbrauch pro 100 km beträgt ca. 2,2 Liter.
Moped "Karpaty"
"Verkhovyna" erhielt im Frühjahr einen würdigen Konkurrenten1981 Jahr. In dieser Saison kam eines der bedeutendsten Modelle heraus - Karpaty. Mokik war mit einem Rohrrahmen, einer Teleskopgabel mit Federdämpfung sowie einer Pendel-Hinterradaufhängung und austauschbaren Rädern ausgestattet.
Die neue Einheit war mit einem Sh-58-Motor mit Volumen ausgestattet50 Kubikzentimeter und eine Leistung von zwei Pferden oder ein verbessertes Analogon des Sh-62 mit einem berührungslosen Zündsystem. Die Geschwindigkeitsbegrenzung dieser Technik betrug 45 km / h. "Karpaty" war dem Rigaer "Delta" konstruktiv sehr ähnlich.
Vergleichende Bewertung
Unter den Hauptunterschieden zwischen "Werchowina" undDer "Karpaty" wurde das Vorhandensein des letzten Mokik mit einer modifizierten Form des Kraftstofftanks, des Schalldämpfers und der Seitenabdeckungen. Die Konstrukteure haben die Garantiezeit des Laufs auf 8.000 Kilometer verlängert, während sie in der Werchowina 6.000 Kilometer nicht überschritten hat. Die Arbeitsressourcen nahmen vor der ersten Generalüberholung um dreitausend Kilometer zu.
Trotz der veralteten sowjetischen TechnologieDie damals fragliche Technik war das Flaggschiff seiner Klasse und hatte anständige Eigenschaften. Ein weiteres Plus ist, dass die Reparatur des Verkhovyna-Mopeds von Hand ohne Verwendung spezieller Geräte durchgeführt werden kann. Meistens wurde dies von dem "Motor" benötigt, den die Handwerker durchliefen, modernisierten und wieder verwendeten. Zum Glück gab es keine Probleme mit Ersatzteilen.
Abschließend
Bereits 1989 wurde die Anzahl der kleinvolumigenDie Ausrüstung der Lemberger Hersteller auf zwei Rädern belief sich auf fast 140.000 Einheiten. Dies berücksichtigt die Tatsache, dass das Werk in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts die Produktion dieser Maschinen aufgrund eines Nachfragerückgangs um fast die Hälfte reduzierte. Um Käufer anzulocken, wurden neue Modelle für diejenigen entwickelt, die schnelles Fahren ("Sport") oder Motorradtourismus ("Tourist" mit Windschutzscheibe) mögen. Nach dem Zusammenbruch der Union hörte das Werk praktisch auf zu existieren und es wurden leichtmotorische Geräte hergestellt.
