Kronstädter Meereswerk des russischen Verteidigungsministeriumsist das größte Schiffsreparaturunternehmen im Nordwesten der Russischen Föderation. Zu den Hauptaktivitäten zählen die Wartung von Schiffen, die Reparatur von Gasturbinen, Dieselmotoren, die Metallbearbeitung und der Korrosionsschutz von Metallkonstruktionen.
Beschreibung
Alle Aktivitäten des Meereswerks Kronstadtuntrennbar mit der Marine verbunden. In seiner mehr als 150-jährigen Geschichte hat es Tausenden von Schiffen neues Leben eingehaucht. Das 1858 als Dampfschiffproduktion gegründete Werk hat sich zu einem führenden Zentrum für den Wiederaufbau und die Modernisierung von Schiffen für verschiedene Zwecke entwickelt. Bis in die frühen neunziger Jahre genoss das Unternehmen das wohlverdiente Prestige des Flaggschiffs der inländischen Schiffsreparatur. Dann kam eine Zeit der Rezession.
Wie Anatoly Vladimirovich Beloev bemerkt,Der Direktor des Meereswerks Kronstadt hatte Anfang der 2000er Jahre Fieber. Das Insolvenzverfahren begann, und seit 2008 wurde die wirtschaftliche Tätigkeit der KMZ im Allgemeinen erst 2010 eingestellt und wieder aufgenommen, und zwar mit direkter Beteiligung und Unterstützung der United Shipbuilding Corporation. Das neue Management wurde beauftragt, die Produktion wiederherzustellen, die Produktion zu korporatisieren und in JSC USC zu integrieren. Bis 2016 wurden diese Ziele erfolgreich erreicht.
Anwendungsbereich
Das Meereswerk Kronstadt hat drei Haupttätigkeitsbereiche:
- Schiffsreparatur;
- Reparatur von Gasturbinentriebwerken;
- Metallbearbeitung.
Gasturbinenservice
Anteil der Gasturbinenproduktion am GesamtvolumenArbeiten ist etwa 25%. Diese Richtung wurde bereits 1967 im Meereswerk Kronstadt festgelegt. Hauptsächlich wird die Wartung von Gasturbinentriebwerken (GTE) auf den Schiffen der Marine durchgeführt. Darüber hinaus hat KMZ in den letzten zwei Jahrzehnten die Reparatur umgebauter Einheiten und Baugruppen gemeistert, die an den Pumpstationen von Gazprom eingesetzt werden.
Seit 2014, als die russische Flotte nach Angaben der bekanntenAus Gründen konnte er die Reparatur von Gasturbinentriebwerken in der Ukraine nicht mehr durchführen, das Schiffswerk wurde mit der Wartung des Gasturbinentriebwerks beauftragt. Diese einzigartige Produktionsanlage ist mit einem kompletten Satz notwendiger Ausrüstung und einem Prüfstandskomplex ausgestattet. Im Jahr 2016 wurden fünf GTEs für die Flotte repariert, im Jahr 2017 sollte die gleiche Anzahl wiederhergestellt werden.
Service von Schiffen
Natürlich fallen über 95% des gesamten Volumens der Schiffsreparaturarbeiten auf die Marine. Die FSUE "Kronstadt Marine Plant" repariert und wartet jährlich mehr als 125 Schiffe und Schiffe.
Heute sind alle Docks des Unternehmens besetzt. Im Dock zu ihnen. F. F.V. Mitrofanov bedient die Fregatte der Ostseeflotte "Jaroslaw der Weise". Im benachbarten Dock "In Erinnerung an drei Zerstörer" wird am Rumpf der Fähre "Shuya" und anderen Hilfsschiffen des Marinestützpunkts Leningrad geschweißt.
In dem nach ihm benannten Dock wurden einzigartige Arbeiten durchgeführt PI.Veleshchinsky, der größte im Meereswerk Kronstadt. Hier wurde der einzige schwimmende Leuchtturm der Welt, Irbensky, restauriert, der im Herbst 2016 von Lomonossow nach Kronstadt verlegt wurde. Auf Wunsch des Museums des Weltozeans restaurierten die Fabrikarbeiter liebevoll den Rumpf, reparierten den Ruderkomplex und schützten den Unterwasserteil vor Korrosion.
Das Flaggschiff wird neben Irbensky repariertLeningrader Marinestützpunkt des Trainingsschiffs "Smolny". Eine wichtige Mission des Unternehmens ist die Überholung von geräuscharmen Diesel-U-Booten des Varshavyanka-Projekts.
Pläne für die Zukunft
Heute GasturbinenproduktionDie Anlage ist vollständig mit Bestellungen ausgestattet - das Unternehmen repariert bis zu 20 Motoren und GPU-Einheiten pro Jahr. Das Schiff plant, die Schiffsreparatur durch Erhöhung der Bestellungen zu erhöhen, was keine kurzfristigen, sondern mittelfristige und überholte Schiffsreparaturen zur Verlängerung der Lebensdauer ermöglichen würde.
Hierzu wurde ein Konvertierungsprogramm vorbereitet.Trockendocks gibt es ein Projekt, um die Docks mit einem Bootshaus abzudecken, um unabhängig vom Wetter qualitativ hochwertige Arbeitsbedingungen zu gewährleisten. Es ist geplant, die Anzahl der Kaimauern zu erhöhen und dementsprechend die Anzahl der Schiffe zu erhöhen, die KMZ gleichzeitig empfangen kann. Unter den Projekten für die Entwicklung des Werks wird die Möglichkeit der Fertigstellung der in den Unternehmen von St. Petersburg gebauten Schiffe in Betracht gezogen, wobei das Konzept des Baus eines großen Schiffbaukomplexes auf der Grundlage des nach V.I. P. I. Veleshchinsky.
