Ölkühler Automatikgetriebe: Beschreibung und Installation

Как известно, любой двигатель нуждается в Kühlung. Nur wenige wissen, dass nicht nur der Motor, sondern auch das Getriebe thermischen Belastungen ausgesetzt sind. Darüber hinaus heizt sich die Maschine häufig auf. Zu diesem Zweck ist an vielen Maschinen ein Ölkühler mit Automatikgetriebe installiert. Volvo ist ab Werk damit ausgestattet. Was ist dieses Element, wie wird es installiert und welche Funktionen hat es? Wir werden heute in unserem Artikel darüber sprechen.

Merkmale des Kühlsystems des Automatikgetriebes

Jedes Getriebe hat Öl.Bei einer Automatik ist sie jedoch im Gegensatz zur Mechanik so ausgelegt, dass sie ein Drehmoment überträgt. Automatikgetriebefett ist flüssiger und hat die ATP-Markierung. In der Mechanik wird eine fast geleeartige Flüssigkeit mit einer Viskosität von 85W90 (oder so) eingefüllt, in der ein schwarzer Farbton vorherrscht. Warum gibt es solche Unterschiede? Es geht um das Prinzip der Box. Das Öl in der Mechanik wird nur in den Sumpf gefüllt. Zahnräder während der Rotation werden in dieses Bad getaucht und somit geschmiert. Im Automatikgetriebe ist alles anders. Hier wird ein Drehmomentwandler (oder "Donut") als Kupplung verwendet. Im Inneren befinden sich zwei Laufräder. Sie interagieren aufgrund des gerichteten Ölflusses miteinander. Das heißt, das Schmiermittel übernimmt die Funktion der Drehmomentübertragung.

Dementsprechend ist die Flüssigkeit ständig inBewegung und erwärmt sich. Überhitztes Öl kann die Box beschädigen. Es ist notwendig, dass die ATP-Flüssigkeit auf 75-80 Grad erhitzt wird. Bereits bei 100 beginnen Änderungen der Viskosität und anderer Eigenschaften. Infolgedessen wird die automatische Übertragungsressource um das 2-3-fache reduziert.

Warum brauche ich einen Ölkühler mit Automatikgetriebe?

Wie wir bereits sagten, die Flüssigkeit in der Boxständig erhitzt. Und um eine Überhitzung zu vermeiden, benötigen Sie einen Wärmetauscher. Es ist der Kühler, der die Betriebstemperatur hält und eine Überhitzung von Öl und Kasten verhindert.

Wo befindet sich?

Abhängig von den KonstruktionsmerkmalenDer Ölkühler des Automatikgetriebes kann sich in der Box selbst (in der Palette) befinden oder in den Hauptwärmetauscher integriert werden. Das letztere Schema ist nachdenklicher und universeller.

Diese Platzierungsmethode hat jedoch Nachteile.Wenn beispielsweise einer der beiden Wärmetauscher im Gehäuse ausfällt, vermischen sich Frostschutzmittel und Öl. Und der Preis für einen solchen Kühler ist viel höher. Bei der Demontage können Sie es für 5-10 Tausend Rubel kaufen.

Gerät

Der Kfz-Ölkühler für das Automatikgetriebe besteht aus folgenden Elementen:

• Oberer Tank.
• Ader.
• Tank absenken.
• Verbindungselemente.

Der Hauptzweck des Elements ist die Kühlung.Flüssigkeit dringt ein. Typischerweise bestehen die Tanks und der Kern aus Messing. Wie die Praxis zeigt, weist dieses Material eine ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit und dementsprechend einen hohen Wirkungsgrad auf.

Der Kern besteht aus dünnen Platten,quer gelegen. Vertikale Rohre verlaufen durch sie hindurch. Sie sind mit den Platten verlötet und nicht trennbar. Das durch den Kern fließende Öl zerfällt in viele Ströme. Dies gewährleistet eine schnelle Abkühlung eines großen Flüssigkeitsvolumens. Der Ölkühler mit Automatikgetriebe ist über Rohre angeschlossen. Normalerweise bestehen sie aus Gummi.

Optionaler Ölkühler für Automatikgetriebe: Lohnt sich der Einbau?

Alle Fahrzeuge mit Automatikgetriebe sind bereits ausgestattetWärmetauscher für ATP-Flüssigkeit. Die Praxis zeigt jedoch, dass solche Heizkörper ihre Aufgabe nicht immer erfüllen. Besonders häufig sind Besitzer von Fahrzeugen mit Turbolader - „Subaru“, „Toyota“ usw. - mit einer Überhitzung der Box konfrontiert. Daher stellt sich die Frage, ob ein Ölkühler mit Automatikgetriebe über dem Hauptkühler installiert werden soll.

Loslegen

Was brauchen wir dafür? Neben dem Wärmetauscher selbst lohnt es sich, 1,5 m lange Verbindungselemente und ölbeständige verstärkte Schläuche zu erwerben.

Wir brauchen auch einen Ölthermostat.Wir brauchen es, damit die Flüssigkeit im Winter nicht abkühlt. Das Öl im Automatikgetriebe sollte im Modus von 75 bis 90 Grad Celsius arbeiten. Alles, was unter oder über diesen Werten liegt, ist ungültig. Wir achten darauf, dass es sich lohnt, beim Einbau eines zusätzlichen Ölkühlers für Automatikgetriebe (universell oder nicht, es spielt keine Rolle) einen Thermostat in den Kreislauf aufzunehmen. Es blockiert die kalten Ölströme. So erwärmt sich die Flüssigkeit im Winter schneller auf Betriebstemperaturen und Sie fahren auf einer funktionsfähigen Warmbox.

Betrachten Sie die Funktionen der Installation anhand eines BeispielsAuto "Subaru Forester." Zuerst müssen wir uns für das Installationsdiagramm entscheiden. Erfahrene Autofahrer empfehlen, keinen zusätzlichen Wärmetauscher in die Empfangsleitung des Werkskühlers einzubauen. Diese Lösung ist nutzlos, da am Ausgang des Werkskühlers heiße ATP-Flüssigkeit auf 95-100 Grad erhitzt wird. Aber wie installiert man es? Am besten ist es, das Element in die Rücklaufleitung einzubauen, die sich auf dem Weg vom Werkskühler zur Automatikbox befindet.

Nachdem wir uns mit dem Installationsdiagramm befasst haben, fahren wir mit fortDemontage der Karosserieverkleidung. Zuerst müssen Sie den Scheinwerfer von der Fahrerseite und der Stoßstange entfernen. Entfernen Sie anschließend das Rohr aus dem Ausgleichsbehälter und entfernen Sie die Halterung des Hauptkühlers. Es ist an der Frontplatte montiert.

Da haben wir einen Heizkörper in der NäheConditioner ist es unmöglich, beide Kühler nahe beieinander zu lassen. Dazu verwenden wir einen 3-mm-Abstandshalter und kleben Teflonplatten auf die Befestigungselemente des zusätzlichen Kühlers des Automatikgetriebes. Bei der Installation kann das Element schief stehen. Um dies zu vermeiden, müssen die Kunststoffklammern der Kabelbinder abgeschnitten werden. Letzterer muss während der Installation die Zellen des Klimakühlers und einen Standardwärmetauscher passieren. Am Ausgang sind die Kupplungen mit einem Hut befestigt. Solche Befestigungselemente werden an vier Punkten ausgeführt.

Но на этом установка радиатора масляного АКПП не endet. Als nächstes müssen Sie den Kühlertank entfernen. Es ist auf zwei Schrauben montiert. Dann sollten Sie die drei Schrauben lösen, mit denen die Halterung mit Lüftern befestigt ist. So erhalten wir freien Platz zum Festziehen der Kappen von der Innenseite des Kühlers. Auf der rechten Seite des Stoßfängers sehen wir zwei Ölleitungen. Wir brauchen eine Rückkehr. Es ist leicht, sie zu erkennen - sie ist weiter vom "Heck" entfernt. Achten Sie beim Entfernen der Düse darauf, ATP-Flüssigkeit zu sprühen. Es ist besser, es mit einem hausgemachten Stopfen zu verschließen oder einen sauberen Behälter unter dem Schlauch zu ersetzen. Schließen Sie als nächstes den Ölthermostat an. Es ist nicht erforderlich, Befestigungselemente zu bohren - befestigen Sie sie einfach an zwei Konstruktionsbindern.

Abschlussarbeit

Nach dem Ölkühler war AutomatikgetriebeVerbunden, überprüfen Sie die Zuverlässigkeit aller Verbindungen. Starten Sie das Auto erst, wenn der Ölstand in der Box überprüft wurde. Wenn ein anderes Kältemittel im System aufgetreten ist, kann der ATP-Flüssigkeitsstand abfallen. Füllen Sie also Öl in das Getriebe und starten Sie den Motor. Die Montage der Verkleidung sollte fortgesetzt werden, um sicherzustellen, dass das System ordnungsgemäß funktioniert.

Überprüfen Sie die Temperatur in allen vier Schläuchen (verwenden Sie dazu besser ein Pyrometer). Wenn alles in Ordnung ist, den Motor abstellen und die Auskleidung in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Prävention

Für einen zusätzlichen Heizkörper zu dienenSo lange wie möglich sollten Sie die vorbeugenden Maßnahmen kennen. Es wird regelmäßig empfohlen, den Wärmetauscher mechanisch zu reinigen. Mit der Zeit sammeln sich Schmutz, Laub, Mücken und Pappelflocken auf der Oberfläche der Teller an. All dies beeinflusst die Wärmeübertragung. Die mechanische Reinigung kann ohne Entfernen des Kühlers aus dem Auto erfolgen - verabschieden Sie sich einfach auf der Oberfläche des "Karcher". Beachten Sie jedoch, dass die Kühlerlamellen sehr zerbrechlich sind. Wenn Sie den falschen Druck wählen, können Sie diese beschädigen.

Der Kühler kann im Inneren verstopfen.Um dies zu verhindern, ersetzen Sie den Filter und das Öl rechtzeitig. Typischerweise beträgt die Ressource der ATP-Flüssigkeit 60-70.000 Kilometer. Wenn Ihr Auto eine zusammenklappbare Palette hat, schrauben Sie diese ab und entfernen Sie auch die Späne von den Magneten. Die hintere Abdeckung ist an einer neuen Dichtung angebracht.

Also haben wir herausgefunden, was ein Ölkühler ist, wie er angeordnet ist und wie man ihn mit eigenen Händen in ein Auto einbaut.