Das Geländewagen muss seinAllradantrieb? Theoretisch ja, aber das französische Unternehmen Peugeot hält an dieser Meinung nicht fest. Seit kurzem werden Frequenzweichen für das Fahren unter städtischen Bedingungen gekauft, bei denen der Allradantrieb nicht so wichtig ist. Dies macht den überwiegenden Teil des Umsatzes mit Modellen mit Frontantrieb aus. Peugeot ist eines der Unternehmen, das schnell auf die Bedürfnisse des Marktes reagiert, und es ist nichts Seltsames an der Tatsache, dass es den Crossover Peugeot 2008 mit Frontantrieb, Nr.
Allgemein
Schönes Design und gute Gewohnheiten des Autosbrachte ihm immense Popularität auf dem europäischen Markt. Es ist nichts Seltsames an der Tatsache, dass Peugeot 2008 lange Zeit in den ersten Zeilen des Verkaufsrankings zur Schau gestellt wurde. Die Rückmeldungen der Eigentümer bestätigen, dass das Modell aus einem bestimmten Grund so gefragt ist.
Auf dem heimischen Markt ist das Auto nicht sehrbeliebt wie andere Schrägheckmodelle der B-Klasse. Eine kompakte, niedrige, ziemlich beengte und relativ teure Frequenzweiche ist für niemanden von Interesse. Wir bevorzugen Praktikabilität und niedrigen Preis, der dem Modell einfach fehlt.
Wenn Sie jedoch die Bodenfreiheit erhöhen, geben SieDas Erscheinungsbild des Autos ist eher "Offroad" und wird nicht nur mit Frontantrieb, sondern auch mit Allradantrieb hergestellt, dann wird die Zahl der potenziellen Käufer deutlich zunehmen.
Besonderheiten
Und so beschloss das französische Unternehmen, ein neues herauszubringenKompakte Frequenzweiche auf der Plattform des sehr erfolgreichen Modells 208. Es erhielt den Namen Peugeot 2008. Die Eigenschaften des neuen Artikels haben sich im Vergleich zum Vorgänger deutlich verbessert: Es ist 197 mm länger und 96 mm hoch geworden. Auch das Äußere hat sich verändert: Das Auto wurde mit Seitenschwellern ergänzt, silberne Pseudo-Protektoren an den vorderen und hinteren Stoßfängern. Zu beachten sind die massiven Dachreling und die Krümmung des Daches wie beim Land Rover. Die Bodenfreiheit wurde auf 170 mm erhöht (mit einem Metallkurbelgehäuse für den Inlandsmarkt). Die Bodenfreiheit unter der vorderen Stoßstange hat sich auf 210 mm erhöht, was sehr nützlich ist, um "am Bordstein" zu parken.
Innenarchitektur
Eine besondere Atmosphäre in der Kabine wird durch das fertige geschaffenLeder Mittelkonsole. In der oberen Konfiguration ähnelt das Material Kohlenstoff, der weder Staub noch Fingerabdrücke aufweist. In der mittleren Konfiguration wird Kunstleder verwendet. Die Veredelung mit diesen Materialien macht die Paneele weich und verhindert Quietschen. Markanter Handbremshebel im Originaldesign, blaue Beleuchtung des Armaturenbretts, Kippschalter zum Einstellen der Temperatur und weitere Details. Alles sieht sehr schön und frisch aus.
Der Nutzraum des Fahrzeugs ist zu beachten.In den Türen befinden sich viele Taschen für verschiedene Kleinigkeiten. Hinter dem Schalthebel befindet sich eine Nische, in der Sie ein Telefon oder eine Diskette verstauen können, und sogar A4-Umschläge passen problemlos in das Handschuhfach. Der Nachteil ist das Fehlen von Getränkehaltern, Armlehnen.
Gepäckraum
Das Kofferraumvolumen des Peugeot 2008 beträgt im Normalzustand 360 Liter und erhöht sich bei umgeklappten Sitzen der zweiten Reihe auf 1194 Liter. Das Reserverad kann unter den Schaumstoffboden gelegt werden.
Elektronik
Wie bereits erwähnt, wird das Auto nur in produziertVersion mit Frontantrieb. Die Rechtfertigung für den Hersteller ist die Statistik der Wettbewerber: 75% des Umsatzes stammen von Modellen mit Frontantrieb. Ein ernstes Argument. Das Auto verfügt über ein Grip Control-System, das auch beim Modell 3008 eingebaut ist. Es umfasst verschiedene Modi: Fahren auf Schnee, Schlamm, Sand und "ESP Off". Die Hauptaufgaben des GC-Systems bestehen darin, die ESP-Einstellungen und die Empfindlichkeit der Gasannahme zu ändern, wenn sich die Straßenbedingungen ändern.
ESP stört die Kontrolle seltenAuto, und wenn ja, ist es sehr empfindlich. Dies zeugt von den hervorragenden Fahrwerkseinstellungen des Peugeot 2008. Das neue Auto fährt ebenso wie sein Vorgänger. Und dafür gibt es eine Erklärung: Das Chassis des 208 ist praktisch unverändert auf das Modell von 2008 umgestiegen. Andere Federn und große Räder wurden am Auto installiert.
Peugeot 2008. Probefahrt
Auf der Straße verhält sich das Auto sehr selbstbewusst.Fehlende Rollneigung, hervorragende Lenkung, klares und informatives Lenkrad geben nur Vertrauen. Die Kopfschmerzen des Chassis sind die Boxen. Die Federung ist zwar so steif wie die ihrer Vorgänger, lässt jedoch nicht immer zu, dass unangenehme Stöße vermieden werden. Wenn das Auto jedoch für das Fahren in der Stadt vorgesehen ist, sind solche Unannehmlichkeiten selten. Es ist zu beachten, dass sich Wettbewerber auch nicht durch hervorragende Glätte auszeichnen.
Kraftwerk, Getriebe
Gut abgestimmtes Chassis passt perfektMotor und Getriebe. Zum Beispiel gibt es einen 1,2-Liter-V3-Motor mit 82 PS und einem 5-Gang-Schalt- oder Automatikgetriebe. Die Entwickler von Peugeot 2008 versichern, dass der Einsatz von hochfestem Stahl und Laserschweißen das Gewicht des Autos erheblich reduziert hat und daher 82 "Pferde" für eine dynamische Fahrt völlig ausreichen. In der Praxis wurde dies nicht bestätigt: Es ist unwahrscheinlich, dass das Auto jemanden mit seiner Dynamik zufriedenstellt. Auf Landstraßen fehlt ihm eindeutig die Beschleunigung und Geschwindigkeit im Allgemeinen.
Robotergetriebe mit einer Kupplungmacht auch keine Freude, da das Schalten ohne die richtige Laufruhe erfolgt. All dies lässt Zweifel an der zukünftigen Beliebtheit des 1,2-Liter-Modells von 2008 aufkommen. Selbst die geringen Kosten von 650.000 Rubel decken die oben genannten Nachteile kaum ab.
