Der Massenstromsensor kann unterschiedlicher Art sein. Die beliebtesten sind Ultraschall, mechanische (Flügelzellen), thermoanemometrische und andere.
Датчик массового расхода воздуха «ВАЗ» (thermoanemometrischer Typ) umfasst ein Sensorelement. Es wird in Form eines dünnen Films präsentiert. Es gibt Temperatursensoren, einen Widerstand (Heizung). In der Mitte des Films befindet sich eine Heizsektion, deren Temperaturniveau von einem Temperaturmessgerät gesteuert wird. Auf der Seite der Luftströmung und symmetrisch auf der gegenüberliegenden Seite auf der Oberfläche der Folie befinden sich 2 weitere Temperatursensoren. Sie zeigen die gleiche Temperatur, wenn keine Strömung vorhanden ist. Wenn Luft erscheint, wird der erste Sensor abgekühlt. Die Temperatur der zweiten Vorrichtung ist praktisch unverändert. Dies ist auf die Erwärmung der Strömung in der Heizzone zurückzuführen. Von den Sensoren wird ein Differenzsignal geliefert, das proportional zur Masse der übertragenen Luftströmung ist. Durch elektronische Schaltung wird das Signal in eine konstante Spannung umgewandelt. Es ist proportional zur Luftmasse. Dieser Entwurf wird heißer Film genannt. Vorteile dieses Geräts - die Fähigkeit, den Luftstrom genau zu messen sowie den Rückfluss zu registrieren. Unter den Unzulänglichkeiten weisen Experten auf eine geringe Zuverlässigkeit im Falle von Feuchtigkeit oder Verschmutzung des Geräts hin.
Bei den bisher verwendeten Systemen handelt es sich um eine MasseDie Luftströmung umfasste ein Sensorelement, das in der Form eines Gewindes ausgebildet war. Am Ausgang hatte das Signal eine bestimmte Frequenz. Mit anderen Worten, mit der Luftströmung änderte sich die Frequenz der Impulse, nicht die Spannung. Ein solcher Luftmassenstromsensor war nicht sehr genau, er ermöglichte es nicht, eine umgekehrte Luftströmung zu registrieren. Diese Mängel wurden jedoch durch seine hohe Zuverlässigkeit kompensiert.
Der Luftmassenmesser ist sehrein wichtiger Bestandteil jedes Steuerungssystems. Das von ihm eingehende Signal startet den Prozess der Berechnung der zyklischen Befüllung des Zylinders, die schließlich in die Impulsdauer umgewandelt wird, wenn die Düsen geöffnet werden.
Es sollte gesagt werden, dass die VAZ-AutosEs wurden Sensoren verschiedener Typen installiert: SIEMENS, BOSCH, Russian-made und GM. Von 1999 bis 2004 wurden zwei Arten von Geräten auf Förderbändern installiert - 004 und 037. Sie zeigen unterschiedliche Indikatoren der Ausgangsspannung (Kalibrierung) bei gleicher Durchflussrate. Das Ersetzen der ersten durch die zweite ist nur beim Ersetzen der Kalibrierungstabellen in der Firmware möglich. Gleiches gilt für den neuen 116-Sensor, der 2005 in Serie eingebaut wurde. Nach der aktuellen Dokumentation sind drei Änderungen am Förderer zulässig.
Der erste (historisch) Sensor 004 inProjekte mit vier Kalibrierungen. Die ersten beiden Projekte können leicht durch externe Parameter bestimmt werden, da sie nicht mit einem Neutralisator ausgestattet sind und eine Resonanzdetonationsvorrichtung verwenden. Ab einem bestimmten Moment wurden die ersten beiden Projekte nicht mehr durchgeführt, und die Projekte mit den anderen beiden Kalibrierungen wurden mit 037-Sensoren ausgestattet.Diese Modifikation unterscheidet sich von der ersten durch einen modifizierten internen Kanal. Diese Ausgestaltung ermöglichte es, die früher bei einer laminaren Strömung im Saugrohr entstehenden Pulsationen des Luftstroms zu eliminieren.
Seit 2005 hat die serielle Verwendung des Sensors 116 begonnen. Die Modifikation war für Projekte mit Bosch- und Januar-Steuerungen der neuesten Generation (russische Gegenstücke) vorgesehen.
Der Sensor wird ausschließlich in geliefertMontage, mit Code. Es ist ein grüner Kreis markiert. Das Design des Elements selbst wurde im Vergleich zu früheren Änderungen geändert. Unidirektionale Schrauben sichern den Sensor im Gehäuse.
