Wie kann ich prüfen, ob der Luftmengenmesser in Ordnung ist?

Der Luftströmungssensor sollte erkennendie vom Motor verbrauchte Luftmenge. Basierend auf den von der Vorrichtung erhaltenen Daten berechnet die Motorsteuereinheit die in die Zylinder eingespritzte Kraftstoffmenge.

Mögliche "Symptome" einer Fehlfunktion des Durchflussmessers:

• Der Motor "hält" die Leerlaufdrehzahl nicht.
• Erhöht den Kraftstoffverbrauch.
• Die Turbine ist nicht oder nicht angeschlossen.
• Die Motordrehzahl kann auf 3.000 pro Minute begrenzt sein.
• Mögliches Tempolimit. Zum Beispiel kann ein Auto mehr oder weniger aktiv auf 100 km / h beschleunigen, wonach die Beschleunigung anhält oder extrem langsam wird.
• Die Maschine verliert erheblich an Leistung.

Überprüfen des MAF-Sensorshergestellt mit speziellen Geräten - einem Kompressor und einem Oszilloskop. Es erzwingt den Luftstrom zum Sensor und überwacht den Signalbereich. Die Zeit, für die der Heizfilm auf dem Sensor aufgewärmt wird, wird ebenfalls bestimmt.

Bei der Überprüfung des Ausgangssignals wird zunächst die Zeit gemessen, die der Übergangsprozess zum Zeitpunkt des Einschaltens der Zündung benötigt.

Wenn der Luftstromsensor ordnungsgemäß funktioniert,Der resultierende Wert wird einige Millisekunden nicht überschreiten. Verunreinigungen, die sich auf dem Sensorelement ablagern, können die Aufheizzeit des Sensors verlängern. In diesem Fall kann der Übergangsprozess zehn oder Hunderte von Millisekunden dauern.

Als nächstes wird der Spannungswert am Durchfluss gemessenLuft gleich Null. Zur Kontrolle muss der Motor abgestellt, aber die Zündung eingeschaltet sein. Die normale Ausgangsspannung bei null Luftstrom kann je nach installiertem Modell des Luftstromsensors variieren.

Danach wird der Maximalwert gemessenBelastungen bei der Durchführung einer scharfen Rebase. In diesem Fall muss der Motor der Maschine auf Betriebstemperatur erwärmt und in den Leerlauf geschaltet werden. Während des Tests öffnet die Drosselklappe abrupt für eine Zeit von höchstens einer Sekunde. Diese Prüfung ist nur bei Saugmotoren (ohne Kompressor und Turbine) möglich und wenn das Gaspedal mechanisch mit der Drosselklappe verbunden ist (mit Hebeln oder einem Kabel).

Wenn der Motor im Leerlauf ohne Last läuftU / min wird die Luft im Ansaugkrümmer stark abgelassen. Wenn der Luftstromsensor ordnungsgemäß funktioniert, sollte die Signalspannung für kurze Zeit die 4-V-Marke überschreiten. Wenn der Sensor stark verschmutzt ist, kann es länger dauern, bis der Sensor reagiert. In diesem Fall wird das Oszillogramm "geglättet". Aufgrund von Verunreinigungen werden der Heizstrom und das Sensorsignal reduziert, was zu einer Verringerung der Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern führt. Daher hat die Sensorsignalspannung während einer scharfen Übergasung keine Zeit, ihre Maximalwerte zu erreichen.

Wenn beim Betrieb des Geräts schwerwiegende Fehlfunktionen diagnostiziert wurden, sollte es ersetzt werden. Der MAF-Sensor wird nicht repariert.