Vor der Reparatur elektrischer GeräteSie müssen das Design aller wichtigen Komponenten kennen. Jeder Fahrer sollte die Autostartervorrichtung kennen, da dies eines der anfälligsten Strukturelemente ist. Ein Anlasser wird benötigt, um das Starten des Verbrennungsmotors zu erleichtern. Es wird sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren eingesetzt.
Sie können den Motor jedoch mit Gewalt startenMuskeln, ein Elektromotor oder eine pneumatische Einheit. In Personenkraftwagen findet man am häufigsten den Motorstart, der mit einem Elektrostarter durchgeführt wird. Als Stromquelle wird ein Akku verwendet.
Was für Vorspeisen gibt es?
Von der Gesamtmasse dieser Mechanismen können zwei unterschieden werdengroße Gruppen: getrieben und getriebelos. Wie die Arbeit abläuft, sowie die interne Struktur sind aus dem Namen selbst ersichtlich. Befindet sich im Elektromotor kein Getriebe, kann ein solcher Anlasser eine niedrige Drehzahl entwickeln. Das Vorhandensein eines Planetengetriebes ermöglicht es, eine höhere Rotordrehzahl zu erreichen. In diesem Fall kann der Elektromotor selbst eine relativ geringe Leistung haben, es reicht jedoch aus, die Motorkurbelwelle zu drehen.
Aber es gibt einen großen Nachteil davonMechanismen - Zuverlässigkeit ist extrem gering, sie können sich sehr schnell abnutzen und ausfallen. Aber denken Sie nicht, dass getriebelose Starter sich durch eine große Ressource auszeichnen. Sie fallen auch aus und haben sogar einen wesentlichen Nachteil: Bei einer schwachen Batterieladung können sie die Kurbelwelle nicht drehen.
Die Hauptkomponenten des Anlassers
In der Tat ein Autostarter, ein DiagrammDie Verbindungen zum Bordnetz sind für fast jeden Hersteller gleich. Unabhängig davon, in welchem Land das Auto hergestellt wird und nach welchen Standards. Die Geräte können sich nur in der Version, der Qualität der Produkte unterscheiden, aber das allgemeine Design wird vom gleichen Typ sein. Es gibt mehrere Hauptkomponenten:
- Der Rotor ist der bewegliche Teil des Autostarters. Es hat eine Wicklung, an der elektrischer Strom zugeführt wird.
- Der Stator ist ein fester Bestandteil.Einige Hersteller von Elektromotoren installieren Permanentmagnete, um Geld zu sparen. Dies ist jedoch nicht zumutbar, da die Leistung des Elektromotors erheblich reduziert wird.
Normalerweise wird diese Konstruktion in verwendetZahnradstarter. Ohne zusätzliche Zahnräder kann der Elektromotor nicht das zum Drehen der Kurbelwelle erforderliche Drehmoment entwickeln. Solche Mechanismen haben sowohl Vor- als auch erhebliche Nachteile. Das Hauptplus ist, dass der Anlasser beim Starten des Motors sehr wenig Strom verbraucht. Der Aufbau des Knotens ist jedoch viel komplizierter.
Bendix und Freilauf
Dies sind zwei Komponenten, die montiert sindAnlasserrotor. Sie sind notwendig, um das Drehmoment vom Anlasser auf den Schwungradring zu übertragen. Darüber hinaus kann sich das Zahnrad, das sich an der Überholkupplung befindet, nur in eine Richtung drehen. Daher müssen Sie bei der Diagnose dieses Mechanismus nur versuchen, das Zahnrad in beide Richtungen zu bewegen.
Oben ist das Startergehäuse installiertein Retraktorrelais, das die Funktion eines Kraftkontakts erfüllt und es der Überholkupplung mit Zahnrad ermöglicht, sich entlang der Rotorachse zu bewegen, so dass sie in die Schwungradkrone eingreift. Die Gabel, mit der sich das Zahnrad bewegt, besteht aus Kunststoff- oder Metallplatten.
Wie funktioniert der Starter?
Jetzt müssen wir darüber sprechen, wie es führtin Drehung des Kurbelwellenstarters des Autos. Das Gerät, das Funktionsprinzip dieses Mechanismus ist einfach, aber es gibt mehrere Nuancen, die die normale Funktion beeinflussen. Wenn der Schlüssel im Zündschloss gedreht wird, wird Spannung an den Steuerkontakt des Magnetrelais angelegt. In diesem Fall bewegt sich der Anker am Retraktor, das Bendix-Zahnrad wird mit dem Schwungrad in Eingriff gebracht.
Das Magnetrelais schließt auch die Leistungskontakte.und versorgt die Motorwicklungen mit Spannung. Sobald sich die Position des Schlüssels ändert, wird die Stromversorgung vom Steuerausgang des Traktionsrelais getrennt. In diesem Fall lässt die Feder, die sich im Relais befindet, den Anker fallen und die Leistungskontakte öffnen sich. Gleichzeitig löst sich der Anhang vom Schwungrad.
Magnetrelais
Um den Stromverbrauch zu reduzieren, wird das Relaiswerden unter Verwendung einer Schaltung hergestellt, die zwei Wicklungen verwendet. Der erste funktioniert nur im ersten Moment des Einschaltens, so dass der Kern des Retraktor-Relais die Feder vollständig zusammendrückt und die Kontakte schließt.
Die zweite Wicklung aus einem dünnen Draht wird als Retentionswicklung bezeichnet. Sein Zweck ist es, den Kern in einer niedergedrückten Position zu halten. Merkmal des Wicklungsanschlussdiagramms:
- Jede der Spulen hat zwei Leitungen. Eine davon ist mit dem Steuerausgang des Magnetrelais verbunden.
- An der Haltespule ist der zweite Anschluss mit Masse verbunden.
Die Haltespule ist mit Masse und verbundeneine positive Schlussfolgerung. Und der Strom fließt durch ihn, aber nur, wenn der Schlüssel im Zündschloss in die äußerste "Start" -Position gedreht wird. An der Retraktorspule ist der zweite Kontakt mit dem Pluspol des Anlassers des Fahrzeugs verbunden. Das Diagramm und die Typen sind in den Abbildungen dargestellt.
Wenn an den Retraktor Spannung angelegt wird, geht diese durchan den Stator- und Rotorspulen ist es an die Stromversorgung minus angeschlossen. Dadurch wird der durch die Aufnehmerspule fließende Strom gestoppt. In diesem Fall funktioniert nur die Haltewicklung. Mit diesen beiden Wicklungen kann eine sehr hohe Kraft erreicht werden, um den Kern zusammenzuziehen und auch den zum Halten erforderlichen Strom erheblich zu reduzieren.
Buchsen und Bürsten
Dies sind zwei Komponenten, die einen großen Einfluss habendie normale Funktion des Elektromotors. Ein Plus an Leistung wird durch die Bürsten übertragen, und ein Minus geht durch die Buchsen zur Rotorwicklung. Achten Sie bei der Demontage des Anlassers besonders auf den Zustand dieser Komponenten.
Wenn die Buchsen abgenutzt sind, müssen sie es seinersetzen. Bei übermäßigem Verschleiß der Bürstenbaugruppe ist der Betrieb des Anlassers unerwünscht. Gleichzeitig muss der Zustand der Rotorblätter überprüft werden. Reinigen Sie sie gegebenenfalls von Schmutz. Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie die Autostartervorrichtung sorgfältig studieren, um die Reparatur so effizient wie möglich durchzuführen.
