SHRUS ist eine Abkürzung "das Scharnier der gleichen eckigenGeschwindigkeiten ". In der Tat ist dieses Teil ein integraler Bestandteil der Antriebswelle des Autos. Einerseits wird dieses Scharnier in das Lager der Nabe eingelegt, andererseits in das Differential. Die Hauptfunktion des SHRUS besteht darin, die Rotationsenergie vom Motor über die Nabenlager auf die Antriebsräder zu übertragen.
Lebensdauer
Aufgrund seines einfachen Designs kann der SHRUSohne Probleme über 100-110 tausend Kilometer zu bedienen. Früher oder später wird dieser Teil jedoch versagen, daher sollte jeder Autofan zumindest oberflächlich wissen, wie er unter anderem die inneren und äußeren Gelenke ersetzen kann.
Wie kann festgestellt werden, dass dieses Teil unbrauchbar geworden ist?
Zunächst ist dies natürlich Kilometerstand.Wenn nach dem Erreichen dieses Laufs im Fahrzeug ein charakteristischer Knirschen nahe der Vorderradnabe auftritt, wenn das Lenkrad gedreht wird, ist der innere oder äußere SHRUS in einen fehlerhaften Zustand gekommen. Überprüfen Sie den Status dieses Geräts und an Ort und Stelle, das Rad bis zum Anschlag scrollen. Wenn es charakteristische Laute gäbe, wären die Ängste gerechtfertigt.
Wie man das rechte interne Gelenk ersetzt?
Um anzufangen, müssen Sie das Auto weg fahrenglatte Asphalt- oder Betonoberfläche. Als nächstes installieren Sie die Vorderseite des Körpers auf einer starren Halterung und schrauben Sie die Mutter ab, die das Radnabenlager sichert. Auf der rechten Seite wird es entweder links sein, hängt von der Stelle des gebrochenen SHRUS ab. In der Regel empfiehlt es sich, die Scharniere paarweise zu wechseln, so dass nach ein paar tausend Kilometern wieder nicht die gleiche Arbeit entsteht.
Aber zurück zur Arbeit.Um das innere Gelenk erfolgreich zu entfernen, nehmen Sie den Karabinerschlüssel für 19 Millimeter und trennen Sie die Befestigungselemente des Kugellagers, sowie die Spitze der Lenkstange. Als nächstes müssen Sie die Bremstrommel oder die Bremsscheibe greifen (je nachdem, welches Bremssystem an Ihrem Fahrzeug vorhanden ist) und die Nabe mit der Keilwellenspitze aus dem Getriebe ziehen. In der nächsten Phase wird der Ständer des Stoßdämpfers so zur Seite abgelenkt, dass die folgenden Arbeiten in Zukunft nicht beeinträchtigt werden. Jetzt muss man die Hand auf die Antriebswelle ergreifen und klopfen gleichzeitig auf seine Oberfläche mit dem kleinen Hammer bis zum Moment, in dem es vollständig vom Getriebe abgenommen ist. Um es zu schlagen, ist nötig es nicht so stark, die Oberfläche des entfernten Details nicht zu beschädigen.
Der letzte Teil der Arbeit
Weiter legen wir das innere Gelenk auf die Bank undwir klemmen es in einen Schraubstock. Drücken Sie die alte Verbindung und ersetzen Sie sie durch eine neue. Die Wellenbaugruppe mit dem neuen Scharnier wird auf ihren Platz - ein Ende des Getriebes, das andere - auf den Keilabschnitt der Nabe zurückgesetzt. Alle nachfolgenden Montageaktionen werden in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt. Achten Sie bei der Montage von Geräten auch auf die Scharnierfahne. Wenn das CV-Gelenk eine beschädigte Anthere mit Deformationen und Mikrorissen hat, ersetzen Sie es unbedingt. Solange es einen Moment gibt (alle Teile sind demontiert), ist es eine Sünde, diese Gelegenheit nicht zu nutzen. Und wenn die Anthere kürzlich ersetzt wurde oder keine Verformungen hat, dann ist es natürlich nicht notwendig, sie in eine neue zu verwandeln.
