En meget vigtig genstand for byernetransport i den nordlige del af hovedstaden er metrostationen "timiryazevskaya". Lad os se nærmere på dens funktioner, bindende til andre transportkommunikationer og forskellige attraktioner, der ligger tæt på den.
Fra historien
Den første passager metrostation "Timiryazevskaya"vedtaget i foråret 1991. I operativsystemet sluttede det til lanceringsstedet mellem stationerne "Otradnoe" og "Savyolovskaya". På linjen Serpukhovsko-Timiryazevskaya ligger den mellem stationerne "Petrovsko-Razumovskaya" og "Dmitrovskaya". Stationen er ikke en del af udvekslingsnoderne, og derfor er den daglige strøm af passagerer, der passerer gennem sine vestibler, ret moderat. Lægningen af nye metrolinjer gennem denne region er ikke planlagt, og det er ikke bestemt at blive en overførselsstation til Timiryazevskaya. Der er i øjeblikket ingen planer for radikal rekonstruktion af stationen.
Arkitektoniske træk
Ved sin konstruktiv type metro"Timiryazevskaya" er en enkeltvælget station med dyb ligning. Stationerne på denne dybde er typisk konstrueret og bygget på en trehvelvet ordning. Og i denne forstand er "Timiryazevskaya" enestående. Desuden blev den opført på en lukket måde, og denne type konstruktion anvendes sjældent til konstruktion af enkeltvoklede strukturer af en underjordisk type. Når stationen blev rejst, praktiserede Moskva metrobyggearbejdere byggeteknologier, som efterfølgende blev anvendt til andre faciliteter. Metrostationen "Timiryazevskaya" er en af de dybeste i hele Moskva metro. Hovedbanegården er meget lang i længden. Generelt er stationens arkitektoniske udseende ret begrænset og foregiver ikke at have en ekstern effekt. Projektets grundfaciliteter blev ikke forudset, byen blev adgang til via et system af underjordiske krydsninger på Dmitrov-motorvejen.
Dekorativt design af stationen
Konceptuelt motiv af designkonceptet idesign af det indre af stationen er en dedikation til den berømte akademiker timiryazev. Den vises både i navnet på selve transportobjektet og i navnet på hele den nordlige retning af denne undergrundslinje. Marmor og granit af lyssignaler hersker i indretningen af lokalerne. Gulvet er foret med mørk granit med lysere i tone marmorimplikationer. Rejsevægge er foret med marmor af lysegrøn farve. Alt farveområde, hvor interiøret er designet, indeholder en henvisning til værkerne fra den berømte russiske forsker, hvis navn er stationen. Den eksisterende indre af centralhallen led betydeligt under en af reparationerne. Metrostationen "Timiryazevskaya" mistede af ukendte årsager en dekorativ sammensætning af grøntsager, der oprindeligt var placeret i slutningen af hallen. På den centrale linje i hallen er der en række kolonner med lysende lamper. Kolonner slutter i overdelen med stiliserede metalliske farver.
Moskva: metro Timiryazevskaya i byens infrastruktur
Stationen er placeret på Dmitrovskoye Highway - enfra hovedgaderne i hovedstaden, der går mod nord. Dette er et meget livligt sted i Moskvas forretningsmæssige og kommercielle liv. Ud over store beboelsesområder er der mange administrative kontorer, handels- og servicestrukturer i dette område. Ud over Dmitrov motorvejen, kan du komme til Yablochkov gaden fra stationen. For dem, der går til byen, anses dette sted traditionelt for en overførsel til toget fra metroen. Timiryazevskaya linje er meget tæt på toget platform af samme navn, som ligger på Savyelovskiy retning af jernbanen Moskva. Udgangen til Timiryazevskaya platformen er via en underjordisk passage.
Monorail overførsel
Men fra metrostationen kan du ikke skifte pladserKun på forstæder tog, går i retning af feltet med Savyolovsky Station. Så der var by-, at stednavnet "Timiryazevskaya" i Moskva for tre udpegede genstand for bymæssig transportinfrastruktur. Ud til metrostationen og jernbanen platform, navnet "Timiryazevskaya" er også en endestation i Moskva monorail transportsystem. Det er placeret umiddelbart bag jernbanen. Denne form for transport kommunikation i Moskva hidtil har én kopi, og intet er endnu kendt, om dette system er en eller anden måde udvikle sig i fremtiden. Der er begrundet tvivl om dens gennemførlighed og gennemførlighed. På nuværende tidspunkt er monorail linjen helt urentabel. Dens funktion er ikke kun betaler for sig selv, men kræver også konstant investering af betydelige midler til vedligeholdelse af allerede bygget infrastruktur i orden.
