Der er en vis kreds af mennesker, somafhængig af luftfart. Men nogle er kun interesseret i fly i princippet. Selv for nogen af større interesse er flyets hastighed. Men før du bestemmer denne værdi, skal du vide, at denne hastighed er opdelt i den sande, instrumentelle og jordhastighed.
Когда рассматривается по отдельности каждый из typer af hastigheder, instrumentet (eller indikatoren eller IAS) kaldes normalt "hastigheden langs den brede pil". Tidligere brugte piloter tørklæder ved flyvning. Med deres hjælp blev hastigheden bestemt, baseret på hvor meget dette tørklæde udviklede sig under flyvningen i luftstrømmen, der flød rundt om det åbne cockpit.
Utvivlsomt, ingen digital værdi sådanmåleapparatet kunne ikke udstede, men så var der ikke behov for det. Det var meget vigtigere at bestemme luftstrømmen, og om det ville være muligt at læne sig på det, samtidig med at risikoen for at falde i et spin blev elimineret.
Denne enhed blev senere kaldtinstrumentets hastighed på flyet eller hastighedstrykket. På nuværende tidspunkt bestemmes dette ved hjælp af et rør, der er opdrættet over bord. Luftstrømmen, der kommer ind i den, afbøjer selve enhedens pil, hvilket viser instrumentets hastighed.
Derudover bør man huske på, at når man hæverhøjden reducerer gradvist luftens tæthed, og i nært rum er denne værdi nul. Derfor er det vigtigt at vide, at mens der opretholdes en vis instrumental (konstant!) Hastighed i klatring, kan flyets hastighed i visse højder næsten fordoble.
Samtidig forbliver indikatorer på enhedenuændret, fordi i en højde af meget mindre molekyler, hvilket betyder at der er færre af dem i sammenligning med hvor mange de er lige over jorden. Herfra viser det sig, at der er to hastigheder af flyet - instrument og sandt.
I modsætning til instrument, sandt (det kaldes også"Hastighed langs en smal pil") bruges ikke til piloter, men hovedsagelig til navigation. Dette skyldes det faktum, at når vinden er fraværende, er der ingen problemer, og hvis der er en, varierer flyets hastighed på en eller anden måde (enten formindsk eller øges).
Rejsehastigheden blev tidligere beregnet ved hjælp afdividere den afstand, som flyet rejste, efter tid. Men fremkomsten af nye inertielle Doppler-systemer og GPS gjorde det muligt at bestemme denne værdi ved hjælp af andre metoder, der hver især kendetegnes af dets unikke karakter.
Lige før start, hvert flyhar nul hastighed. Men flyets hastighed under start af hver transporttype er anderledes. Og det afhænger af visse forhold: startmasse, lufttemperatur, højde på flyvepladsen over havets overflade og nogle andre.
Så har tunge civile flyfigur fra 200 til 250 km / h, gennemsnittet - fra 150 til 180, og slaget - fra 250 til 300 km / t. Men fra år til år på nye typer fly reduceres disse hastigheder på grund af det faktum, at mønstre af forskellige elementer i denne transport (motorkraft, vingemekanisering) konstant forbedres.
Speed record blev sat i 2007.Ifølge de seneste data var denne værdi 300 km / h. Og den maksimale hastighed på flyet i dag kan nå mere end 850 km / t. Hastigheden for start skal være mindst 150 km / h.
Passagerplanet skal aftage, skal afhente hastigheden på ca. 300 km / time. Heraf følger, at gennemsnitshastigheden for lufttransport bør være ca. 200 km / time.
I dag er der et sådant fly, hvis navn er supersonisk. Dens kendetegn er, at hastigheden af denne transport i luften overskrider lydens hastighed.
