For den gennemsnitlige passager, vellykketlanding af flyet i lufthavnen er slutningen af rejsen. Men få mennesker tror, at forberedelsen til dette begynder længe før landingsudstyret rører strimlen. Den gennemsnitlige landingshastighed svinger omkring 200 km / t. Flyet går gennem flere faser, rører ved landingsbanen (i dette øjeblik starter som regel en støvsky bag flyet) og slukker derefter hastigheden i henhold til en speciel algoritme og stopper.
For at kunne gennemføre flyvningen skal du havegodt koordineret arbejde af både piloter (kaptajn og co-pilot) og flere lufttrafikledere. Hvis der opstår en fejl i et af linkene, er resultatet oftest det samme. Ifølge statistikken over luftfartsulykker er start og landing af et fly de to farligste øjeblikke for enhver flyvning.
Sluk mobiltelefoner
I supermoderne passagerfly af denne sætning,du måske ikke hører, men i de fleste fly skal dette krav overholdes nøje. Reglerne for flysikkerhed, som du er enig med, når du går ombord, kræver opfyldelse af dette afsnit for at undgå interferens med betjeningen af enheder, hvoraf der er mere end hundrede i et moderne passagerforing. Selvfølgelig synes antallet af instrumenter med allestedsnærværende computerisering at være faldet, en indbygget computer overvåger alt, men for eksempel modtager denne computer højdedata fra et højdemåler placeret på panelet foran besætningsmedlemmen, der sidder til venstre. Hvis vi taler om andre flyparametre, er sensorerne, som computeren kontrollerer med, ikke faldet, snarere tværtimod.
Sådan ser cockpittet ud på en Boeing-liner777. Skærme på den indbyggede computer (hver pilot har sin egen) og kontroller er placeret på det vandrette panel mellem piloter. Skærmene er uafhængige - hver pilot kan se og tilpasse de oplysninger, de har brug for i øjeblikket. Flyet landes ved hjælp af instrumenter med separate skærme foran roret, men i nye lufthavne er den indbyggede computer i stand til at interagere med selve landingsudstyret.
Sæt gardinerne tilbage til deres oprindelige position (åben)
Anmodningen om at hæve gardinerne har endesignfunktioner i en moderne liner. Piloterne, der sidder i cockpittet, kan vurdere situationen under flyvningen i henhold til computerens aflæsninger, men computeren eller sensoren viser ikke straks nogen nødsituation. Men hverken de eller computeren er i stand til at se, hvad der sker med vingerne. Enhederne registrerer en brændstoflækage, men hvor det sker nøjagtigt - enheden er ikke i stand til at sige. Og hvis flyet lander på freelancebasis, vil flyverne, der har et billede overbord, være i stand til at advare piloten og gennem ham jordtjenesterne.
Hvilke virksomheder vil ikke fortælle dig
Der er et par regler, som det ikke fortæller dig omfirma, men det er værd at kende dem. Hvert selskab tilhører en bestemt gruppe, og nogle gange vil brugen af fly fra den samme gruppe (eller bare et selskab) hjælpe med at spare på billetter - alle luftfartsselskaber værdsætter loyalitetsprogrammet. Når du tager på en flyvning, er det værd at kontrollere anmeldelserne om virksomheden og hvordan det gennemfører dette program.
Det anbefales altid at have sutter med digsøde sager. Start og landing af et fly er forbundet med en hurtig stigning eller tab af højde, og selvom der nu findes systemer til at kompensere for ændringer i tryk over bord, kan passagerer opleve overbelastning i ørerne og andre ikke særlig behagelige fornemmelser. Hvis du rejser med et lille barn, anbefales det at medbringe en farvebog til ham.
Hvis du flyver for første gang, er det værd at huske toilettet. Den kan bruges ved stop eller under flyvning. Men når flyet begynder at lande, er stewardessen forpligtet til at lukke det.
Hvordan du kommer fra lufthavnen tilbopæl, skal du også spørge på forhånd. Virksomhedens medarbejdere ved om dette, men i 9 ud af 10 tilfælde bliver du bedt om den mest "dyre" metode. Hvis du flyver på en turistrejse, så spørg agenten dette spørgsmål. Levering til bopæl er ofte inkluderet i kuponprisen.
Unormale situationer
Der kan opstå situationer under hver flyvning, hvis opløsning er nødplan, der lander på den nærmeste flyveplads, kræves. I de fleste tilfælde kræves der ingen speciel handling fra passageren.
Flyet landede på maven som et resultat af problemer med landingsudstyr. I sådanne tilfælde anbefales det:
- hurtigt forlade flyet;
- gå ikke langt fra flyet, så redningshold kan finde dig;
- fjern bordet, og som instrueret af stewardessen, indtage en nødlandingsposition.
Denne situation kan muligvis aldrig ske for dig, men ordtaket "advaret = bevæbnet" er endnu ikke annulleret.
konklusion
Den sidste fase af flyvningen er landing af flyet.Og hvis den gennemsnitlige passager sidder, indtil flyet stopper helt i slutningen af landingsbanen, så kommer der en nødsituationstid for stewardesser og ledsagere på jorden. Flyet skal tanke op, rengøres og sendes til en ny flyvning så hurtigt som muligt.
