For at normalisere indenrigs lufttrafikflyselskaber fylder deres flåder med kort- og mellemdistansefly. Det hele afhænger af, hvilket budget flyselskabet har. Selvfølgelig kan du købe og medtage et flot turbojet-fly i flåden, eller du kan købe et ATR 72-fly, spare flere millioner penge og investere dem i udvikling af kortdistanceluft.
Lille. Turboprop. passager
Gennem historien om udviklingen af flykonstruktion har der væretet stort antal fly er designet og bygget. Det skete så, at kun store langdistancefly og militærfly blev hørt. I mellemtiden skal du ud over langdistanceflyvninger flyve mellemstore og endda korte ruter. ATR 72-flyet er en fremragende repræsentant for alsidige kortdistanceflyvninger inden for civil luftfart.
Hvad er fordelene ved det?Det faktum, at det er relativt lille og let. Det har ikke turbojetmotorer, men er udstyret med to turboprop-kraftenheder, hvilket er meget mere fordelagtigt for kortdistancefly. Et sådant fly bruger mindre brændstof og er let at vedligeholde. Selve designet er meget enklere og lettere at forstå end de fleste af de mere kraftfulde fly.
ATR 72 er et nyt generationsfly.Motorbladene ser lidt gammeldags ud, og dette afviser passagerer. Dette er dog en almindelig misforståelse. Skruetrykket er, selvom det giver en lavere hastighed, på ingen måde værre end turbojet-tryk. Historisk betragtes militære fly som standarden for pålidelighed. Turbopropmotorer bruges med succes på strategiske bombefly fra de russiske luftfartsstyrker og militærtransportfly fra det amerikanske luftvåben. Sådanne motorer er mest optimale til kortdistanceflyvninger.
Og alligevel er han passager
Det er overraskende, at ATR 72-flyet har mangevirksomheder bruger som transport. Især amerikanske posttjenester. For indenrigspost er det vigtigt, at pakkerne leveres hurtigt, og at transporten ikke er for dyr. Det skete så, at ATR 72 passer perfekt til disse krav. Imidlertid er hans hovedspecialisering passagertransport. Dette er et fuldgyldigt passagerfly. Dets kapacitet er ret høj for et fly i denne klasse - 72 passagerer, et team af forvaltere og et team af piloter.
Hvis skrue, så kun "turbo"!
Faktisk har propeldrevne fly længe væretdel af historien. De blev erstattet af turbopropfly. Der er en kolossal forskel mellem disse tilsyneladende relaterede typer. Turbopropflyet er meget mere kraftfuldt. Elevatoren er tilstrækkelig til at løfte ikke kun flyet, men også mange passagerer. Samtidig vil rejsehastigheden være så meget som 510 km / t. Dette er meget hurtigt for et regionalt flyselskab. Selvfølgelig er dette betydeligt langsommere end langdistancefly. I betragtning af den korte rækkevidde vil passagererne føle, at flyet flyver i en utrolig hastighed.
Designfunktioner
Hvert fly har sit eget særprægfunktioner. ATR 72 var ingen undtagelse, men tværtimod - et referencepunkt for al kortdistanceflyvning. De mest avancerede kompositmaterialer bruges i konstruktionen af dette turbopropfly. Vingekasserne er 100 procent lavet af kulfiber. For APR-fly bliver luftfartens aluminium gradvist en saga blot. Fly bliver lettere og hurtigere, hvilket giver attraktive kommercielle udsigter.
ATR 72 i Ukraine
På trods af det faktum, at i dette land med flyregional luftfart er Tupolev Design Bureau - der er også ATP 72. UTair er dets operatør. Dens flyveafstand er ikke høj og er ringere end Tupolevs fly. Den maksimale rækkevidde er 1500 km. Det er af denne grund, at et sådant fly ikke er populært i Rusland. TU-fly af samme klasse er udstyret med turbojetmotorer og er i stand til at køre op til 8000 km uden tankning. ATP 72 findes også i Den Russiske Føderation, men meget sjældnere. Mest i det sydlige Rusland.
ATP 72-problemet er forening.Flyet er helt uegnet til flyvninger under ugunstige vejrforhold og i den kolde årstid. I tilfælde af glasur går flyet i stå og styrter ned. Dette er allerede sket flere gange. Dette problem er en flydesignfejl; det er problematisk at løse det ved hjælp af modernisering.
Hvor er det bedste sted at sidde?
Hvor er de bedste steder i APR 72? Naturligvis ved vinduet.Det er umuligt at sige, hvor de gode steder er, og hvor de dårlige. Alt dette er en subjektiv vurdering, fordi alle måler komfortniveauet på en anden måde. Sæt dig dog ikke bag på flyet. Der er som regel manøvrer og kropssvingninger mest bemærkelsesværdige. Sæder ved vinduet vil altid være det bedste, fordi fugleperspektivet altid er betagende.
Flyanmeldelser
Anmeldelser om ATP 72 er forskellige.Dette er for det meste positive svar, men der er også negative. Mange passagerer bemærker den meget usædvanlige karakter af flyvningen på dette fly. Flyet er behageligt, lille, og det er bare behageligt at flyve i det. Nogle af de negative anmeldelser efterlades af civile luftfartspiloter og klager over, at operation i den kolde årstid er meget farlig. Nogle mennesker klager over hårde stole, men det er også ret subjektive indtryk.
Flykabinen er støjende.Der kan ikke gøres noget ved det, fordi det er en turboprop. Disse motorer er støjende og skaber interessante omgivelser. De fleste af passagererne er glade for at have muligheden for at opleve fornemmelserne af at flyve på et sådant fly, fordi de er helt uforlignelige med at flyve på et turbojetfly.
