I 2015 byggede jernbanenveje, der omgår Ukraine. Den nye sektion forbinder landsbyen Zhuravka, der ligger i Voronezh-regionen, med den lille by Millerovo nær Rostov. Indtil nu passerede jernbanekommunikationen mellem disse bosættelser delvist gennem Ukraines område. De, der havde brug for at komme fra Voronezh til Krasnodar eller f.eks. Rostov ved Don, måtte krydse statsgrænsen to gange.
Behovet for at skabe et nyt lærred opstodpå grund af forringelsen af forbindelserne mellem Moskva og Kiev. Ifølge Oleg Toni, vicepræsident for russiske jernbaner, er opførelsen af en jernbane, der omgår Ukraine, et af de vigtigste strategiske projekter for Rusland i øjeblikket, som skal gennemføres hurtigst muligt.
Skala af konstruktion
Den samlede længde af det nye afsnit af sporet vil værevære 122 kilometer. Mængden af statslige investeringer til projektet er over 50 milliarder rubler. Opførelsen af jernbanen, der omgår Ukraine, udføres ved hjælp af de mest avancerede teknologier og i nøje overensstemmelse med den nuværende russiske lovgivning. På områdets område vil der være 5 kraftstationer og ca. 60 kilometer ekstern adgang til at levere energi - alt dette giver fuld elektrificering af sporene.
Start af anlæg af bypass-jernbanenUkraine skete ved hjælp af 350 stykker udstyr, der blev leveret af de vestlige, centrale og sydlige militære distrikter og 600 borgere i den russiske føderation, der er i militærtjeneste.
I hvis hænder er ansvaret for resultatet?
Opførelse af en jernbane, der omgår Ukraineoverdraget til organisationen "Roszheldstroy", som er et datterselskab af JSC "Russian Railways", og jernbanetropperne i Den Russiske Føderation. Ansvaret for den første gruppe af medarbejdere inkluderer oprettelse af et eksternt strømforsyningssystem, opførelse af trækkraftstationer, installation af sammenkoblings- og signalanordninger, levering af energi, lægning af sveller og skinner. Kompetencen hos den anden gruppe af specialister inkluderer påfyldning af undergrunden og installation af små kunstige genstande - for eksempel kulverter.
I henhold til projektledernes forsikringer i løbet af løbetudførelsen af arbejde overvåges nøje. Hver dag sendes specialister fra feltlaboratorier til stedet, og professionelle sappers tildeles bataljonerne.
Opførelse af en jernbane, der omgår Ukraine: funktioner og problemer
Ifølge projektet, nogle af de fremtidige stierfalder på et privat område - såede marker. Ifølge viceforsvarsministeren for Den Russiske Føderation Dmitry Bulgakov lykkedes det dem at nå til en aftale med ejerne af ejendommen, og i den meget nær fremtid vil de løse dette problem.
Det meste af den nye jernbanes områdelærredet er placeret på frugtbar jord. Militære embedsmænd fjerner forsigtigt et lag af værdifuld jord og lægger det væk fra vejafsnittet, der bygges. Efter afslutningen af alt arbejde planlægges jorden at blive brugt til plantning af træer, buske og andre grønne planter, det vil sige til at skabe den skønhed, som Rusland er så berømt for.
Afslut før planen
Projektet skrider godt fremgrafik - servicemænd rapporterer om opførelsen af ca. 150 meter dæmning om dagen. Ifølge de ansvarlige personer vil arbejdet være afsluttet meget tidligere end den planlagte dato - ved udgangen af 2017, mens dette tempo opretholdes.
Transportministeriet bemærker, at detteen del af jernbanelinjen ville under alle omstændigheder være blevet bygget - uanset forholdet til Ukraine. Behovet for at gennemføre projektet blev overvejet på baggrund af komforten med russiske statsborgers bevægelse. Med fremkomsten af en væbnet konflikt i en naboland var det nødvendigt at sikre sikkerhed, som kun tjente som en katalysator for beslutningen om at bygge en jernbanesektion mellem Zhuravka og Millerovo.
