Krasnoyarsk Railway - hjertet af den transsibirske jernbane

Krasnoyarsk er en af ​​de ældste sibiriske byer,centrum af et fantastisk og smukt land. I byen på Yenisei er der mange attraktioner, der er kendt over hele landet og i udlandet: Kapellet i Paraskeva Pyatnitsa og den fælles bro, afbildet på en ti-rubel regning, Tsar Fish-monumentet fra arbejdet af Viktor Petrovich Astafiev, den unikke Søjlereservat, den botaniske have, kunstneren V. I. Surikovs gods ... Den nye bygning på banegården, der blev bygget relativt for nylig - i 2004, er også en lokal skønhed. Hvordan syntes Krasnoyarsk-jernbanen?

Fra historien

Historien om Krasnoyarsk jernbanen er megetspændende. På trods af at det kun har fungeret som en separat enhed siden 1979, viste stien gennem byen for mere end hundrede år siden - i slutningen af ​​det nittende århundrede. I 2017 fejrer det sit 118-års jubilæum.

Krasnoyarsk jernbane er centrumDen transsibiriske jernbane, der løber gennem næsten hele landet. Først optrådte der kun en forbindelse med Novosibirsk (da det var Novonikolaevsk), da der i Krasnoyarsk stadig blev bygget en bro over Yenisei, som ville forbinde venstre og højre bred. I 1899 begyndte togene at køre til Irkutsk.

Desværre har gamle fotos af Krasnoyarsk-jernbanen ikke overlevet den dag i dag, men der er fotografier af opførelsen af ​​Transsib - og det er praktisk talt den samme ting.

Denne sti blev derefter kaldt det centrale sibiriske ogpasserede højst seks tog om dagen. I slutningen af ​​det samme år blev det imidlertid fusioneret med den vestsibiriske rute. Kapaciteten er steget, og vejen kaldes simpelthen sibirisk.

I 1915 flereuafhængige veje, især Tomsk (det var her den nuværende Krasnoyarsk-vej hørte hjemme). Næsten tyve år senere blev der dannet en separat østsibirisk jernbane fra Tomsk-jernbanen, hvorfra Krasnoyarsk-jernbanen opstod i 1936.

Som i 1936, hvis det i begyndelsen af ​​artiklen siges omdens autonome eksistens siden 1979? Ikke desto mindre er alt korrekt. For første gang begyndte det at fungere separat i denne periode - og varede indtil 1961. I løbet af denne tid blev der bygget sektioner, der forbinder Novokuznetsk og Abakan, Achinsk og Lesosibirsk, en forbindelse med Abaza dukkede op. Men i 1961 blev Krasnoyarsk-jernbanen igen inkluderet i den østsibiriske jernbane - i 18 år. Da Krasnoyarsk-jernbanen endelig fik uafhængighed igen, steg mængden af ​​gods straks. Transportorganisationen er også forbedret.

I dag består Krasnoyarsk jernbanen aftre afdelinger - Krasnoyarsk, Achinsk og Abakan, og dets leder har været Vladimir Reinhardt i mere end ti år. Siden slutningen af ​​2004 har en ny stationsbygning været i drift, der er anerkendt som en af ​​de bedste og mest komfortable i Trans-Ural. Hvert år øger Krasnoyarsk jernbanetrafikken.

Tekniske specifikationer

Krasnoyarsk jernbanehar 179 stationer på vej, store og små. Den største er Krasnoyarsk, sorteringsværftet er Krasnoyarsk-Vostochny i ​​Berezovsky-regionen i regionen. Det er en af ​​de største marshalling værfter i landet. Interessant blev andre marshalling yard i Rusland senere oprettet efter dets princip.

Længden af ​​hele Krasnoyarsk jernbanenmere end tre tusind kilometer. Langs hele løbets rute blev der bygget 17 tunneller i forskellige længder, mere end tusind broer og viadukter, og antallet af medarbejdere er slående i antallet - 28 tusind 950 mennesker!

Hvad er specielt?

Selvom Krasnoyarsk jernbanen ikke er inkluderet iantallet af de største i længden, er det ganske unikt i sin art. Til at begynde med kaldes vejen Krasnoyarsk og går ud over sin egen gennem hele tre russiske regioner - Republikken Khakassia, Irkutsk og Kemerovo! Opsætningen af ​​Krasnoyarsk-jernbanen ligner en udsmykket spredning af grene, der passerer gennem små stationer i regionen og kigger ind i nærliggende områder.

Da Krasnoyarsk ligger i centrum af landet,jernbanen i denne region forbinder den vestsibiriske jernbane med den østsibiriske jernbane og dækker områder med store skov-, metallurgiske eller energireserver. Krasnoyarsk-territoriet er rig på forskellige ressourcer, mineraler, der produceres en ret stor mængde forskellige produkter her, og al gods leveres nøjagtigt af Krasnoyarsk Railway. Det er blandt de førende med hensyn til transportmængder.

I krigen hårde tider

I de vanskelige år med den store patriotiske krig, alle sammenhavde svært ved det. Krasnoyarsk-jernbanen sendte 16-18 tusind af sine ansatte til fronten. Kvinder begyndte at arbejde i stedet for dem. Sammen med de resterende mænd udførte de en enorm mængde arbejde - for eksempel evakuering af fabrikker og fabrikker fra vest. Ikke-løftende multi-ton maskiner blev fjernet manuelt fra platformene. Miner og skaller blev oprettet såvel som specielle tog - "Sergo Ordzhonikidze": sanitær- eller tankreparation. Et sådant damplokomotiv står i dag ved stationstorvet i Krasnoyarsk.

Du kan være stolt af det

Det er ikke nok at have allerede bygget et netværk med en fejlretningdriftstilstand. Selv på jernbanen er der altid plads til udvikling. For eksempel med henblik på økonomisk udvikling af de rige nordlige territorier i Sibirien er det planlagt at bygge den nord-sibiriske motorvej, der vil passere gennem Lesosibirsk, en lille by nær Krasnoyarsk.

Projektet har været i drift i Krasnoyarsk i fem år"Bytog" - en ekstra mulighed for beboere til bekvemt og uden trafikpropper at komme på deres forretning. Det giver ikke kun til bevægelse af elektriske tog i Krasnoyarsk, men også til reparation af passagerplatforme. Til Winter Universiade 2019 er det også planlagt at bygge nye forklæder, så alle let kan komme til legepladsen. Og beboerne kan også overvåge ankomsten af ​​tog online.

Dette er hvad der ikke er på Krasnoyarsk jernbanen, sådette er et direkte tog til St. Petersburg. Imidlertid fjernes denne tilsyn gradvist - for eksempel blev et børnetog til den nordlige hovedstad lanceret. Og for voksne (selvfølgelig også for børn) er der nu en turistrute til Divnogorsk - en lille by 20 kilometer fra Krasnoyarsk. Det er interessant, fordi det stopper i landsbyen Ovsyanka - fødestedet til den store forfatter Viktor Petrovich Astafiev. Ved at komme af på denne platform kan alle gå til hans husmuseum og lære mere om den berømte landsmands liv og arbejde.

Og allerede på Krasnoyarsk-jernbanenI flere år har medicinsk toget "Saint Luke" kørt, opkaldt efter professor VF Voino-Yasenetsky. Han stopper ved forskellige stationer, og alle i nød kan komme og få hjælp.

Museet er interessant!

For alle, der ikke er ligeglade med Krasnoyarskjernbane, der er et museum med dets historie, hvor du kan høre forskellige fakta, se usædvanlige udstillinger og eksklusive dokumenter. Det har fungeret siden 1987. Der er endda et stationsmesterkontor i det nittende århundrede der! Der er seks haller på museet. Det ligger i byens centrum, ikke langt fra Krasnoyarsk jernbaneadministration, på 101 Prospekt Mira.

Denne jernbane er unik på sin egen måde, den kan også betragtes som et vartegn i regionen, og Krasnoyarsk-beboere skal i det mindste vide om det jo mere, jo bedre!