Renault Logan (ny): ejeranmeldelser

Niche med budget-sedans har altid været efterspurgtpå verdensmarkedet. Hvert år genopfyldes det med flere og flere nye modeller. Men uanset hvor mange nye produkter der udvikles, var og er Renault-Logan og stadig en af ​​de mest populære og krævede sedans i budgetklassen. Og så besluttede det franske firma i tiårsdagen at frigive en ny generation af den legendariske "statsansatte". Hvordan vil den nye Renault Logan overraske os? Ejeranmeldelser og en bilanmeldelse - yderligere i vores artikel.

design

Sammenlignet med den forrige serie, den nye Renaulteksternt ændret markant. Dette bekræftes af anmeldelserne om Renault-Logan. Den nye bil er alles opmærksomhed værd. Ja, nogle elementer gør stadig bilens udseende genkendelig, men generelt ser den opdaterede sedan meget mere solid ud end sin forgænger i 2004 - under alle omstændigheder er det, hvad chauffører siger. På baggrund af sine konkurrenter ser nyheden meget lys og udtryksfuld ud.

Den forreste del af bilen er dekoreret med nye "kanoner"tågelygter i kromkant samt mærkbart opdateret optik. Sammen med forlygterne redesignede franskmændene frontkofangeren og kølergrillen fuldstændigt. Kromemblemet er nu endnu større, og kofangerarkitekturen er mere strømlinet. Hætten har også ændret sig lidt. Han erhvervede to hjælpelinjer, der strakte sig glat til forruden.

Med hensyn til designevaluering er der kunpositive anmeldelser om Renault-Logan. Den nye sedan overraskede alle med sit opdaterede ydre. Generelt reagerede bilejere positivt på ændringerne. I det mindste var de ikke forgæves.

Dimensioner og kapacitet

Og Renault-Logan fik også en ny krop.Anmeldelser af bilister bemærker betydelige ændringer med hensyn til størrelse. Nyheden er vokset lidt. Så den samlede længde af bilen steg til 4346 mm, bredde - 1733 mm, højde - 1517 mm.

Denne stigning i længden gjorde det muligtøge bagagerumets volumen markant. Nu er det i stand til at rumme op til 510 liter (nøjagtigt så meget som den koreanske Daewoo-Nexia). Nu betragtes "Logan" som en af ​​de mest rummelige biler i klasse B. Men det er ikke alt, hvad den nye "Renault-Logan" kan overraske med. Ejernes anmeldelser bemærker også den høje frihøjde i jorden, som er 15,5 centimeter. Sammenlignet med andre europæisk fremstillede biler, hvis frihøjde ikke er mere end 13-14 centimeter, er dette en meget anstændig indikator (især for det russiske marked).

Ny "Renault-Logan-2": anmeldelser og en oversigt over interiøret

Efter det ydre forbedrede franskmændene sig ogopdateret det indre af sedanen. Ifølge producenten er salonen blevet redesignet radikalt. Og det er det faktisk. Først og fremmest er det værd at være opmærksom på de efterbehandlingsmaterialer, som den nye Renault-Logan -2014 er udstyret med. Chaufførernes anmeldelser bemærker, at de nu er blevet meget mere behagelige at røre ved og ikke mere rasler som før.

Af den måde blev interiørets stil valgt megetret. Sorte og beige toner ser godt ud på baggrund af det overordnede interiørdesign og overbelaster ikke atmosfæren, som i andre sedan-modeller. Også indeni er der krom og sorte blanke elementer. Salonen er ikke kun blevet relevant eksternt, men også praktisk fra et praktisk synspunkt. Nu er der ingen “vilde” vinduesregulatorknapper og forældede luftkanaldeflektorer. Selve rattet har også ændret sig. Ratet har et mere behageligt greb, og selve fælgens tykkelse vælges klogt. Forresten, i dyrere trimniveauer er rattet trimmet med læder.

Udstyrsniveau

Men det er ikke alle de behagelige overraskelser, derRenault-Logan (nye) overraskelser. Anmeldelser bemærker også det rige udstyrsniveau. Bedøm dig selv, det er usandsynligt, at du i nogen budgetbil finder klokker og fløjter som parkeringssensorer, el-opvarmede bagsæder og forsæder samt en indbygget indbygget computer med mediesystem, navigation og USB-udgang . Selve computeren er så multifunktionel, at du endda kan indstille muligheden for at vise den udvendige lufttemperatur på den. Sandt nok vil noget af det anførte udstyr kun være tilgængeligt for købere i topkonfiguration. Renault Logan (ny) har meget positive anmeldelser, selv med hensyn til frontpanelarkitekturen.

Tekniske specifikationer

Det er værd at bemærke, at motoropstillingen er nuvil blive genopfyldt med yderligere to nye kraftenheder. Blandt dem er der en otte-ventileret 4-cylindret benzinmotor med et volumen på 1598 "terninger" og en kapacitet på 82 hestekræfter. Med hensyn til toksicitetsniveauet for udstødningsemissioner overholder denne enhed fuldt ud miljøstandarden "Euro-5". Parret med en otte-ventilsmotor fungerer en 5-trins manuel gearkasse. Med hensyn til dynamik kan vi sige, at den opdaterede sedan vil opføre sig meget hurtigt på vejen. Nu vinder han ”hundrede” på 11,9 sekunder. Bilens maksimale hastighed er 172 kilometer i timen.

Men det er ikke alt, Renault-Logan overrasker os med.ny. Anmeldelser bemærker motorens høje effektivitet. Således absorberer 82 hestekræfter nu næsten en liter mindre brændstof end sine "forfædre". Så i byen bruger en bil ikke mere end 9,8 liter pr. "Hundrede" og ud over sin linje - omkring 5,8 liter benzin. I den kombinerede cyklus overstiger dette tal ikke 7,2 liter. Det er sandt, at denne enhed kun kan køre på 95. benzin.

Hvad angår den anden motor, genopfyldes i detteår af motorlinjen, vil den være lidt kraftigere end ovenstående. Med sine 1,6 liter volumen producerer dette sekstensventil "monster" op til 102 hestekræfter. Desværre bruges der kun en gearkasse her - en 5-trins manuel gearkasse. I fremtiden planlægger producenten at medtage en 4-bånds automat her, men indtil videre vil vores bilister kun være tilfredse med "mekanik".

dynamik

Vi var meget tilfredse med "sekstenventilen" med dens accelerationsdynamik. Et ryk fra nul til "hundrede" anslås til 10 og et halvt sekund, og den maksimale hastighed er 180 kilometer i timen.

Renault Logan (ny): anmeldelser om forbrug

Forresten, hvad angår miljøvenlighed, er denne motor ogsåoverholder Euro-5-standarden. Nå, "appetitten" på en 102-stærk enhed adskiller sig praktisk taget ikke fra en 82-stærk enhed. En bil bruger omkring 9,4 liter benzin til et ”hundrede” i bytilstand. Uden for byen falder dette tal til 5,8 liter, men i den kombinerede cyklus "spiser" bilen cirka 7,1 liter brændstof. Ifølge producenten skyldes dette forbrug brugen af ​​et distributionsbrændstofindsprøjtningssystem.

Priser og konfiguration

I 2014 vil det nye produkt komme ind på det russiske markedleveres i 4 trimniveauer på én gang. Blandt dem vil den grundlæggende "adgang" være tilgængelig til en pris på 355 tusind rubler. Denne pris inkluderer 15-tommer stemplede hjul, et reservehjul i fuld størrelse, integrerede kørelys, en airbag (til føreren) og manuel justering af udvendige spejle. Komfortpakken er mere udstyret. På listen over udstyr er det nødvendigt at notere to forreste elektriske vinduer, justerbar ratstamme i højden, EBD- og ABS-systemer, hydraulisk servostyring, kromafsnit på instrumentbrættet samt centrallås. For alt dette skal bilforhandlere betale omkring 408 tusind rubler. Med det samme udstyrsniveau, men allerede med en motor med 102 hestekræfter, tilbydes Privilege-pakken til en pris på 428 tusind rubler. Den øverste version af "Lux-Privilege" vil være tilgængelig til en pris fra 495 til 515 tusind rubler, afhængigt af hvilken motor køberen ønsker at vælge.

Som vi kan se, franske udviklere iviste endnu en gang et levende eksempel på, hvordan du kan lave en bil med et smukt design, et behageligt og rummeligt interiør og på samme tid med en lille startomkostning. Med en så lav pris har denne sedan ingen konkurrenter - den er den eneste, der hævder at være en absolut sejr og succes på det globale marked.

Nye Renault-Logan -2014 - anmeldelserne taler for sig selv!