Bilen er svært at kalde emnet for den førstenødvendigt i en persons liv, men dette er det mest almindelige køretøj. Og uden hvad folk kan ikke leve? Uden hjerte. Denne krop af bilen kan kaldes kraftenheden.
Hvad er det? En bilmotor er en enhed, der kan konvertere en type energi til en anden. På grund af dette udføres bevægelsen af ethvert køretøj.
Som regel er motoren installeret på maskinenforbrænding, arbejder på stempler. Det er opdelt i to typer: karburator og injektion. Motorspecifikationer er direkte afhængige af denne faktor. Alle enheder (afhængigt af type) arbejder på forskellige typer brændstof. Dette kan kaldes benzin, komprimeret naturgas eller flydende kulbrinte, dieselbrændstof, bedre kendt som dieselbrændstof.
ZMZ-406
Hvem kan argumentere for, at et stort antalTransport foregår på biler GAZ? På "Gazelle" installeres oftest motor 406. Karburatoraggregat er tilgængelig i to versioner. Injektion - kun i en. Hvad er fordelene ved denne motor? Det bruger lille brændstof ved høj effekt. Og også enheden vil tjene en tilstrækkelig lang tid, men kun i tilfælde af, at korrekt vedligeholdelse vil blive udført efter det. Blandt minuserne er det særligt akut, at motoren er modtagelig for kvaliteten af motorolien. Hvis det virker på en bestemt type, er det bedre at ikke eksperimentere. Der er et problem med hæmmet ventilator drift, hvilket fører til overophedning. Systemet, som skal regulere temperaturen, er lidt ustabilt. Og da overophedning kan forårsage en eksplosion, bør du overvåge dette nøje. Denne model af en motor begyndte at blive udstedt siden 1996 og til denne dag er kendt som den holdbare og pålidelige enhed.
funktion
Det er værd at bemærke, at denne enhed omgår denNogle kriterier tidligere serie 402 motor. Kraftværket 406 kører på 4 stempler. Dens kapacitet er 110 heste. Det er svært at sige præcist om overophedning af motoren, fordi nogle chauffører hævder at temperaturen stiger konstant, mens andre siger at kølesystemet er overflødigt - enheden opvarmer ikke.
Hvis der er et ønske om at overføre din 406 motor (karburator eller injektion) til gasudstyr, så skal det bemærkes, at det går godt sammen med propan og metan.
Moment med prisen på brændstof er svært at fremhæve - detafhænger direkte af rytterne og årstiderne. Ifølge fabrikantens specifikationer er forbruget i gennemsnit 13,5 liter pr. 100 km. Motorkapacitet - 2,28 liter.
I det eksterne miljø bør noteres kompaktplacering af alle varer. En særlig funktion er tændrørets placering - i midten. Den maksimale rotationshastighed af krumtapakslen - 5200 omdrejninger pr. Minut.
ZMZ-406's historie
Данная модель двигателя была разработана на grundlaget for sportsenheden "Saab 900". Afslutning af projektet på papir - 1990 Og tre år senere viste de første prototyper af denne motor. Produktionen af en mellemstor serie blev lanceret i 1996, men fra hovedtransportøren begyndte den at falde fra 1997. Produktionen sluttede i 2003.
Første motor 406 (karburator)installeret på små både, der blev brugt af offentlige myndigheder. Lidt senere var de interesserede i medarbejderne i Gorky-fabrikken, og over tid blev den erhvervet af Volga og Gazelle. Efter en tid begyndte han at komme ind i det grundlæggende sæt "Sable". Producenterne af ZMZ og GAZ gjorde det muligt at installere ikke-indbyggede motorer på mange modeller af biler, så enheden 406 kan også ses på nogle af Volga, som ikke omfattede denne enhed.
Design og funktioner
Motor 406 (karburator) kører på benzin. Det har 16 ventiler og 4 stempler. Injektionen styres af et integreret elektronisk system.
Under oprettelsen af denne kraftenhedfabrikanten besluttede at fremhæve det og tilføje funktioner. Sådan kan man betragte placeringen af akslen øverst på cylinderblokken. Tændrør er i midten. På grund af brugen af det nye injektionssystem og forbrændingskammeret er komprimeringen blevet øget til 9,3. Også lavet udskiftning karburator type strømforsyning system.
På grund af nogle manipuleringer blev forbruget reduceretbrændstof. Det blev imidlertid rygtet, at kraften i en model af Volga-bilen (motor 406 blev anbragt på den) blev overvurderet specielt og kunstigt.
Forskellen på injektoren fra karburatoren
I lang tid blev der kun produceret modeller.karburator type. Over tid syntes injektionen. Takket være dette var det muligt at opnå visse egenskaber, for eksempel for at reducere mængden af brændt forbrug. Hvis du følger teorien om forbrændingsmotoren, begynder forgasermotoren "Gazelle" 406 at arbejde kraftigere med en tilsvarende stigning i krumtapakslen. Hvordan kan dette opnås? Mekanismen er lavet på en sådan måde, at når du trykker pedalen pludseligt, øges mængden af benzindamp. Dette bidrager igen til at øge krumtapakslen.
Injektionsmotor 406 (GAS brugt det ofte) virker med en mikroprocessor. Takket være ham, selv med et lille pres på pedalen, vil bilens drivdynamik blive forbedret.
Motor tuning
For at ændre lidt udgangenmotor, kan du bruge tuning arbejde, der vil bidrage til at forbedre ydeevnen. Nogle kan ikke lide lav strøm, andre - mængden af brændstof forbruges, og nogle gange ønsker føreren at skille sig ud fra de andre og optimere en bestemt karakteristik.
Det første du kan gøre i værkstedet er at forbedremotor 406 (karburator) med hensyn til effekt. Som regel øger enten enhedens tekniske egenskaber ved at øge stemplerne eller installere turboladning (eller turbiner separat). Den anden metode vil være mere pålidelig, men den første vil tage meget mindre indsats, penge og tid.
For at forbedre den overordnede dynamik er det tilstrækkeligt at polere input- og outputkanalerne.
Driver fejl
På grund af det evige ønske om at forbedre din maskinemange prøver for hårdt og ender med at dræbe motoren. Hvilke fejl skal undgås, når der arbejdes med 406-serien strømapparat? En motor, hvis pris varierer inden for 100 tusind rubler, er bedre ikke at optimere igen.
Overhold ikke råd fra de uerfarnechauffører, der foreslår at reducere svinghjulets vægt. Dette vil kun føre til unødvendige problemer, ikke en forøgelse af magten. Luftvirvler er overflødige. Du behøver ikke at lytte til de specialister, der tilbyder at installere dem. Hvis du bruger dem, reduceres effekten proportionalt. Køretøjets hastighed stiger ikke, når indsugningsluften varmes op. Motorens pålidelighed reduceres, hvis der tilsættes vand til indtagskanalen i dråber. På den anden side prøver designere at adskille væsken fra brændstoffet så meget som muligt, for når det kommer ind i det, bidrager det til begyndelsen af korrosion. Nogle mennesker anbefaler at installere en elektrisk strammer for at ændre motorspecifikationer. Det koster dog ikke kun mange penge, men dræber også kraftenheden fuldstændigt. Og det er ikke alle (men de mest almindelige) fejl fra chauffører.
Brug i biler
Nu kan denne motor installeres på enhvermodel af "Gazelle" og "Volga". Desuden er det officielt på nogle biler og lastbiler. På grund af det faktum, at mange har tendens til at bruge det på andre modeller, kan der dog opstå mindre problemer. Som regel fører dette til en hurtig nedbrydning af pumpen, eller dyserne stopper simpelthen med at arbejde, motoren begynder at tredobles eller olielækager. Der kan forekomme problemer med ydeevnen. I dette tilfælde skal du kontakte servicestationen. Hvis problemet er endnu mere alvorligt, så til plantens specialiserede centre. De er spredt over hele Rusland og nogle SNG-lande. 406-motoren (GAZ hjælper også med at løse problemer og ikke værre end ZMZ) er så populær, at en reparation af høj kvalitet ikke vil forårsage store problemer. Disse manipulationer tager ikke meget tid, og vigtigst af alt vil de ikke kræve globale økonomiske omkostninger.
