405-motoren tilhører ZMZ-familien, somproduceret af JSC Zavolzhsky Motor Plant. Disse motorer er blevet benzinlegender fra den indenlandske bilindustri, da de ikke kun blev installeret på GAZ-bilen, men også på nogle Fiat-modeller, og dette er allerede en indikator for, at de blev anerkendt af kendte verdensbilsproducenter.
historie
Efter at planten besluttede at nægtefra brugen af 402-motoren på Gazelle blev designerne instrueret om at udvikle en ny generation af benzinmotorer, som bliver mere avancerede og mere kraftfulde. Sådan blev ZMZ-405-motoren født. Nu er de udstyret med "Gazelles" og "Volga".
405-motoren fik et indsprøjtningssystemindsprøjtning, som gjorde det muligt at forbruge og distribuere brændstof mere effektivt gennem hele systemet. Designet var forskelligt fra sin forgænger, da det blev besluttet at installere et 16-ventil cylinderhoved.
Generelle oplysninger
Denne motor er en modificeret underindsprøjtningssystem karburator ZMZ-406. 405 Euro-3 motoren bruges i den moderne verden. Dette gjorde det muligt at nå et nyt salgsniveau, da motoren fik lov til at blive installeret på udenlandske biler. Fiat-biler var de første, der oplevede dette. Producenten var tilfreds, hvilket tillod ZMZ OJSC at indgå en ny kontrakt om levering af motorer og reservedele til dem.
Der er også en 405-motor ("Gazelle"),som kun er installeret på lastbiler og personbiler. Modellen har et katalognummer 405.020. Denne motor vil justere mere til udvikling af trækkraft end for hastighedskarakteristikker.
Tekniske specifikationer
Motor 405 (Gazelle, Sable) har følgende tekniske egenskaber:
- Volumenet er 2.484 liter.
- Effekt - 115-140 hk fra.
- Stempelets diameter er 95,5.
- Stempelslaget er 86.
- Antallet af ventiler er 16 (4 for hver cylinder).
- Antallet af cylindre er 4.
- Vægt - 184 kg.
- Miljøstandarder - Euro 0-4.
- Gennemsnitligt brændstofforbrug - 9,5 l / 100 km (by - 11 l, motorvej - 8 l).
Et af designfunktionerne i 405thmotoren er, at den er perfekt tilpasset til brug i ethvert klima og kan modstå temperaturer fra -40 til +40. Samtidig klarer væskekølesystemet alle belastningerne, og motoren overophedes ikke.
service
Som andre steder vedligeholdelse af personbilerproduceret hver 12. tusind km på fabrikantens anbefaling. De vigtigste operationer inkluderer udskiftning af olie- og oliefilter. Men 405-motoren for at øge levetiden er værd at servicere hver 10.000-11.000 km benzin. Men hvis der er installeret gasudstyr, skal dette gøres hver 8500-10.000 km.
Det anbefales at servicere 405-motoren ("Gazelle") hver 8-9 tusind km, da motoren kører i en intensiv tilstand. Samtidig mister olien sine egenskaber hurtigere, og den kemiske sammensætning ændres.
Det skal bemærkes, at hver 15.000 km skal væreJuster ventiler og installer mellemrum med passende størrelse. Du bør også overvåge tilstanden for gasfordelingsmekanismen. Utilstrækkelig udskiftning af bælte og rulle kan føre til brud og deformation (bøjning) af ventilerne, hvilket ikke kun medfører dyre reparationer, men også udskiftning af topstykket.
Et andet element at passe på erventildækselpakning. Det anbefales at udskifte den hver 20.000 km. Vi mener, at det ikke skal mindes om at udskifte luftfilteret efter 25 tusind km, da enhver bilist ved det selv.
reparationer
Reparation af en 405-motor er ret let. Dens design er enkel, og udskiftning af reservedele er ikke vanskelig. Cylinderblokken og krumtapakslen kan være et problem og skal kede sig.
Lad os nedskrive de vigtigste manipulationer, der skal udføres under eftersynet af den 405. motor:
- Demontering.
- Diagnosticering af tilstanden til kraftenheder og dele. Bestemmelse af krævede operationer og reservedele.
- Køb af alle nødvendige dele og reservedele.
- Krumtapakslens rille og tilpasning til størrelsen på de nye foringer.
- Boring-finpudsning af cylinderblokken.
- Udskiftning af dele i topstykket, slibning af overflader og trykprøvning for revner.
- Vask af alle dele.
- Første samling og identifikation af yderligere dele og materialer.
- Endelig samling.
Ofte, når man installerer krumtapakslen, skal den være afbalanceret, for dette købes en ny kobling, da der ikke er nogen mening i at udføre denne operation på den gamle.
Da 405-motoren er udstyret med hydrauliske løftere, skal de udskiftes, når de repareres. cylinder hoved.
tuning
Mange bilentusiaster ønskede at drage fordel af tuningmuligheden. Således 405-motoren gennemgik ændringer. Overvej hvad der kan gøres for at opgradere:
- Udskiftning af topstykke. Naturligvis vil det være svært at finde en, men JP har udviklet et lignende tuninghoved, der kan installeres i stedet for det standard.
- Injektor (motor 405). En komplet udskiftning af indsprøjtningssystemet vil øge effekten lidt, men samtidig vil brændstofforbruget være inden for 15 l / 100 km, og ikke alle ejere vil kunne lide dette.
- Udskiftning af udstødningsmanifold og udstødningssystem. Det er selvfølgelig muligt at udskifte hele systemet, men det er værd at foretage en nøjagtig beregning for denne forbedring.
- Stempel kedeligt. En langvarig proces og ikke altid effektiv. Forøgelse af stempelstørrelsen fra 95,5 til 98 mm tilføjer 20%.
Alle disse forbedringer reducerer motorens levetid.med 30%, hvilket følgelig vil føre til en tidlig revision. Professionelle racere anbefaler at udføre sådanne operationer i et tuningsstudie, hvor specialister vil udføre alle beregningerne og forbedre motorens egenskaber uden at gå på kompromis med tilstanden og miste ressourcen.
