Gazelle lille lastbil har været meget populær siden introduktionen i 1994. Takket være det universelle design havde maskinen mange forskellige ændringer.
Generelle oplysninger om modellen
Ved udviklingen af Gazelle blev muligheden taget i betragtningoprette aflange versioner af bilen. En langstrakt maskine begyndte at blive produceret i 2002 og modtog betegnelsen GAZ 330202. Oprindeligt var det planlagt at levere et sådant chassis til tredjepartsorganisationer til uafhængig installation af tilføjelser - bænke og evakueringsplatforme. Men da produktionen steg, tilføjede anlægget en lastbil ombord med et udvidet chassis til antallet af hovedmodeller.
ГАЗ 330202 «Газель» оказался востребован købere, der havde brug for en let lastbil, der var i stand til at transportere let last med stor længde eller volumen. Den samlede længde af lastplatformen for sådanne maskiner var 4300 mm, og området nåede 8 kvadratmeter. meter. Metalplatform med stemplede foldesider.
GAZ 330202 bæreevne forblev den samme ogvar halvandet ton. Men der var specielle versioner med forstærkere i rammen og fortykkede bladfjedre, der kunne bære op til to ton last. Alle biler havde en bruttovægt på højst 3.500 kg, hvilket forblev i dækningsområdet for kategori “B” førerkort. Varianter af luftbårne køretøjer med en markise og med integrerede bagdøre, de såkaldte Euro-platforme, blev produceret.
Tillægsmuligheder
Вместо бортовой платформы на шасси ГАЗ 330202 мог en varevogn med samme længde skal installeres. Volumen på denne varevogn afhængig af højden, men da bilens højde er begrænset, oversteg den ikke 18 kubikmeter. meter.
Фургоны различались по типу перевозимых грузов.Afhængig af formålet og typen af lastfremstillede varer blev fødevarer og isotermiske muligheder produceret. Isotermiske varevogne havde en stor dødvægt, så deres bæreevne var 1200 ... 1400 kg.
Små batches på GAZ 330202-chassiset producerede specielle køretøjer med evakueringsplatforme, dumpere, tanke til transport af forskellige væsker og andre ændringer.
Område af motorer
Biler i årenes løb er blevet udstyret med forskellige typer fire-cylindrede motorer. Blandt dem kan der skilles mellem følgende benzinmotorer:
- 98-stærk karburator ZMZ 4063.10 (Euro-0-standard).
- 143 hestekræfter ZMZ 40522 (Euro-o-norm, senere Euro-2).
- 96-stærk karburator UMZ 4215.10 (Euro-0-norm).
- 89-stærk karburator UMZ 4215.10-10 (Euro-0-norm).
- 102-stærk UMP 4216 (Euro-2-norm).
Ud over de ovennævnte benzinmotorer blev der brugt en 110 hestekræfter GAZ 560 dieselmotor, der afhængigt af produktionsåret svarede til udstødningsstandarder fra Euro-1 til Euro-3.
Afhængigt af motortypen udviklede maskinerne en maksimal hastighed på 115 til 130 km / t og brugt fra 10 (dieselversioner) til 14 liter brændstof (med en hastighed på 80 km / t).
Moderne look
I øjeblikket er produktionen af GAZ 330202 biler i Gazelle-Business-modellinjen igangværende.
Basisenheden er EVOTECH-motorenA274, som er en videreudvikling af UMZ 4216. Motoren med en forskydning på 2,7 liter er efterkommer af GAZ 21-motoren med den størst mulige forbedring i design. Motoren udvikler den samme kraft som forgængeren UMP 4216, men lidt mere økonomisk.
Den anden hovedenhed erfirecylindret dieselmotor med turbolader og trykluftkøler "Cummins ISF2.8s4129P". Motoren har en kapacitet på 120 liter. a. og bruger betydeligt mindre brændstof end benzin UMP. Men prisen på en bil med en dieselmotor er mere end 20 procent højere end benzin. Den tredje udstyrsmulighed er installationen af UMZ 421647 motor, tilpasset til at arbejde på naturgas. Serviceintervallet for alle motorindstillinger er øget til 15 tusind km.
Alle motorindstillinger er udstyret med en fem-trinstransmission. Maskinen er udstyret med en standard tredobbelt kabine. For at øge førerkomforten er kabinen udstyret med et nyt instrumentpanel med forbedrede instrumenter og praktiske nicher til opbevaring af dokumenter og små genstande. Maskinens grundlæggende udstyr inkluderer servostyring og opvarmede spejle.
De resterende tekniske egenskaber ved GAZ 330202 har ikke gennemgået store ændringer. Godsplatformens dimensioner og bilens dimensioner forblev uændrede.
Foruden standardbilen, kunderen last- og passagerversion med en to-række kabine til transport af seks personer tilbydes. Anlægget afsender også det "nakne" chassis, hvor forskellige overbygninger er installeret. I alt er der op til halvanden hundrede muligheder for at udstyre chassiset.
