Moderne biler er i stand til at leveremaksimal komfort for føreren og hans passagerer under kørslen. Deres affjedring er så effektiv til at absorbere stød, at de næppe kan mærkes i kabinen. Mange er vant til behagelig kørsel, men få af os spekulerede på, hvad der præcist giver bilen sådan blødhed. Svaret ligger i chassiset, hvor en af de vigtigste dele er placeret - støddæmperen. Det er denne tilsyneladende primitive detalje, der antager al belastning, anstrengelse og stød, der overføres fra hjulene, når man kører ind i huller.
Faktisk er designet af de forreste støddæmpere intetadskiller sig ikke fra bagsiden. De opfatter endda belastningen på samme måde. Det betyder ikke noget, hvor støddæmperen er installeret - for eller bag - den vil stadig give stødabsorbering under kørsel.
Den forreste støddæmperstiver har imidlertid, som den bageste, følgende komponenter:
- krop med et øje
- stempel med kompressions- og rekylventiler og ringe;
- cylinder og fjeder;
- tætningselementer;
- støddæmperstang komplet med monteringsøje og beklædning;
arter
Der er i øjeblikket tre typer støddæmpere. Disse er olie, gasfyldt og gasolie.
Den første type støddæmpere er den blødesteog overkommelig. Dybest set er familiebiler udstyret med sådanne enheder. Gasfyldt og gasolie foran støddæmper fjederben er beregnet til biler med en sportslig bias, så de klassificeres ofte i samme kategori. Med hensyn til komfort giver disse dele mindre støddæmpning end fede. Men på samme tid udelukker deres design og sammensætning muligheden for kogning af olie. Dette opnås gennem tilstedeværelsen af nitrogengas. I brøndene er de meget hårde og bruges hovedsageligt på flade veje. Og da en sådan vejseng i SNG-landene snarere er et eventyr, leveres alle indenlandske biler med støddæmpere. Og dette gælder ikke kun biler, men også lastbiler.
Medium olie foran støddæmper fjederbenkoster 30-40 procent billigere end gas. Dette skyldes den store efterspørgsel efter dem. Forresten giver gasfjederen til den forreste støddæmper foruden dens stivhed en stor belastning på navet og lejerne. Derfor køber sjældent nogen af chaufførerne dem til deres biler.
Levetid
Typisk kan den forreste stødstivertjene 60-80 tusind kilometer uden problemer. Men dette er kun muligt på betingelse af gode og glatte veje - for eksempel på udenlandske autobahns. I Rusland lever disse dele 2 gange mindre - fra 30 til 40 tusind kilometer. Efter denne periode foretages ingen reparation, men udskiftning af den forreste støddæmperstiver. Hvis dette ikke gøres i tide, øges belastningen ikke kun på kugleled og nav, men også på alle andre ophængningsdele. Ved at forsømme udskiftningen af støddæmpere ofrer du ikke kun komfort, men risikerer også at komme i en nødsituation, da stiverne er forbundet med bremsesystemet.
