I lang tid har indenlandske motorcykler, knallerter ogselv snescootere havde en K 62 karburator i deres designs. En række fejl i modellen blev imidlertid afsløret. Moderne forhold krævede forbedring og modernisering af denne enhed. Derfor blev modellen K 65 (karburator) skabt i 90'erne af det tyvende århundrede. Denne enhed ligner den foregående enhed. Men indholdet er væsentligt anderledes end det. Dette afspejles i princippet om drift, regulering og design af K 65 sorten.
Karburatorenheden K 65
For at justere karburatormodellen K 65,Du skal først gøre dig bekendt med dens enhed. Tilvejebringelse og vedligeholdelse af brændstofniveau er som følger. Gennem dysen leveres brændstof til ventilen med en elastisk låseskive. Denne enhed er afhængig af en tunge, der kommunikerer med flyder. De er lavet af plast og sammenkoblet. Flådene er fri til at tænde aksen.
В случае если топлива стало больше, его излишек udledes gennem drænhullet fra flydekammeret. Model K 65 (karburator) opvarmes under drift. For at trykket i kammeret ikke øges, er det endvidere forbundet med den ubalancerede kanal.
Det næste system, der skal overvejes i skemaet med karburatoren K 65, er måleindretningen.
Dispenseringssystem
Den vigtigste brændstofstråle, forstøver, lufttilførselskanal og gashåndnål er doseringssystemets bestanddele.
Hele processen med systemet erfølgende ordning. Fra floatkammeret kommer brændstof ind i forstøveren gennem hoveddysen. Under påvirkning af flydende middel stiger det i mellemrummet mellem gashåndnålen og forstøveren. Ved udgangen fra det blandes brændstof med luft, der kommer ind gennem et hul i forstøverlegemet gennem kanalen.
Carburetor K 65 har følgende systemjuster motoren. Gashåndteringsnålen indstilles i en af fem positioner. Dette udfører motoren i mellemtilstand. Men ved den højeste effekt skal det tages i betragtning ved tuning, at K 65-karburatoren bestemmer brændstofforbruget ud fra hovedbrændstofstrålens kapacitet.
En låseskive er installeret under brændstofrøret. Det giver sprøjtemontering.
Tomgangssystem
Et andet vigtigt system, der skal tages i betragtning ved justering af K 65-karburatoren er tomgangsenheden.
Det præsenterede system består af et brændstofrør, en luftkanal, et tomgangshul, skruer af blandingens kvalitet og mængde, en vias.
Når motoren kører i lave hastighederder dannes en emulsion. Dette sker ved at hæve brændstoffet gennem røret under vakuum i blandingskammeret. Brændstoffet er forbundet til den luft, der kommer ind gennem kanalen. Carburetor K 65 antager, at emulsionen kun frigives ved lave hastigheder gennem tomgangshullet.
Med stigende omdrejninger øges vakuumet i hulzonen. Gennem det begynder den samme emulsion også at strømme. Så brændstofforsyningen stiger med en stigning i motorhastighed.
Motorstart og varmesystem
På jagt efter et svar på spørgsmålet om, hvordan man justerer K 65-karburatoren, skal du gøre dig bekendt med motorens start- og opvarmningsanordning.
På karburatorer er K 65C og K 65V installereten startanordning med et autonomt drev, på K 65G og K 65Zh - med et kabeldrev (findes på Dnepr, Ural-motorcykler), og for K 65I, K 65D - en korrekturvarmer (ofte brugt på IZh-knallerter) .
Det fristående drev indeholderstemplet, startanordning, nål, beskyttelseskappe, kanaler, kontrolstang, brændstofbrønd og huller. Enhedens normale position betragtes som lukket.
En kablet startmotor ligner meget den forrige version med undtagelse af bestanden. Stemplets position reguleres af et kabel.
Korrektorberigelsen er kendetegnet ved sådanet fungerende system, hvor brændstof trænger ind i starteren fra floatkammeret. Brændstofforbruget er begrænset af jet. En sådan anordning har ofte en sovjetisk karburator K 65. IZH kan tjene som et eksempel på sådanne motorcykler.
Installation og opsætning
Før justering af den nye K 65-karburator, skal den installeres og konfigureres.
Først skal du fjerne forgasserdækslet.Gashåndteringsfjederen holder nålen gennem låsen. Det har en runde og to formede huller. En cirkulær åbning, der er placeret i midten, tjener til at sikre gaskablet. Der kræves et T-hul for at fastgøre skruestangen.
Ved at installere en karburator på motoren er et kabel forbundet til gasspjældet, dækslet er fastgjort.
Brug gashåndtaget til at hæve gashåndtaget og kontrollereÅbner diffusoren helt? Disse handlinger skal udføres flere gange. Diffusoren skal åbne og lukke frit uden at sidde fast.
Brug derefter en skrue til at hæve gashåndtaget, så der opstår et mellemrum på 3 mm mellem kanten nedenfor og diffusorgeneratrixen.
Hvis enheden K 65 (karburator) har en korrektor, skal den fjernes som en samling og fastgør kablet til stemplet. Derefter skal du installere noden på plads.
Dernæst skal du justere placeringen af anslagene på kablerne i skalen, så deres frie spil er 2-3 mm.
Skruen skal strammes helt, og løsn den derefter med 0,5-1,5 omdrejninger. Brændstofslangen er fastgjort til beslaget. Brændstof må ikke lække ved krydset.
Derefter roterer topstarteren, og krumtapaksen drejer 3 omdrejninger. Tændingen er tændt, og der startes. Efter opvarmning kan startenheden eller korrektionen slukkes.
Justering af brændstofniveau
Регулировка карбюратора К 65 начинается с задания brændstofniveau. For at gøre dette vendes enheden, og bunden af floatkammeret fjernes. Derefter udskiftes afstanden fra stikket til linjen, der deler flyderen i to dele.
Denne afstand er normalt 13 mm med en mulig afvigelse i begge retninger med 1,5 mm.
Hvis karburatoren ikke passer til størrelsen i disse rammer, skal du bøje svømmefanen i den ønskede retning.
Det sker, at karburatoren K 65 er indstillet korrekt, men den begynder at "overfylde". Dette betyder, at flyderen lækker.
Testning af denne teori er enkel. Du skal trække varmt vand i badet og nedsænke svømmeren i det i et minut eller længere. Hvis der vises bobler, er floatten defekt.
Bland kontrol
Uanset om det er en K 65-karburator af Ural, Dnepr-motorcykel, Buran-snescooter eller andre køretøjer, skal motoren opvarmes.
Derefter den mindst stabiletomgangshastighed. For at gøre dette skal gashåndtaget sænkes ned med en skrue. Efter at du har brug for at øge hastigheden til det maksimale som muligt. Skruen drejes i den ene eller den anden retning.
Langsomt reduceres og øges antallet af omdrejninger. Dette skal gøres 2-3 gange.
Efter manipulationerne skal du tjekkehvordan motoren reagerer på gashåndtagets position. For at forstå, hvordan man justerer K 65-karburatoren, skal du bestemme det krævede niveau for berigelse af brændstofblandingen til motoren.
For at gøre dette skal du foretage et sådant eksperiment. Gashåndtaget åbner pludselig. Hvis motoren standser, skal blandingen beriges. For at gøre dette, skrues blandekvalitetsskruen 1/4 eller 1/2 omdrejning.
En stoppet motor med en skarp gashåndlukning indikerer behovet for at gøre blandingen fattigere. Skruen i blandingskvaliteten skal genopbygges med 1 / 4-1 / 2 omdrejning.
Justering af kvaliteten af blandingen under drift
Karburatoren K 65 justeres under driftsbetingelser ved at bevæge doseringsnålen i forhold til låsen. Dette skal ske i en bestemt rækkefølge.
Doseringsnålen indstilles i den midterste position. For at implementere den magre blanding bevæger låsen sig op. I dette tilfælde, mellem dispensens kegle og sprayvæggen, bliver spalten mindre.
At bevæge låsen ned vil berige brændstofblandingen.
Et signal om behovet for justering vil være farventændrørselektrodeisolering. Du skal være opmærksom på det efter 30 km løb. Under normale driftsbetingelser angiver dets hvidagtige farve blandingens fattigdom. En mørkebrun isolator med spor af sod indikerer behovet for at læne blandingen.
Justering af karburatoren på Ural-motorcyklen
For et eksempel på justering af K 65-karburatoren kan du overveje denne procedure på en Ural-motorcykel.
Først skal du fjerne luft lækage. Dernæst skrues en skruetrækker af skruerne. Karburatoren K 65 på Ural-motorcyklen kræver at skruen skrues løs med en omdrejning.
Efter dette skal du indstille afspilningen på kablerne. Det skal være det samme og lig med ca. 3 mm.
Opvarmning af motoren begynder de at stramme skruentomgang til et minimum af stabile omdrejninger. Derefter skal de maksimale omdrejninger med blandingskvalitetsskruen findes. Proceduren gentages to gange. Karburatoren er indstillet.
Carb synkronisering
Efter tuning skal K 65-karburatoren (Ural) synkroniseres. Dette gøres bekvemt ved hjælp af et turteller. I mangel af sådant udstyr kan synkronisering udføres ved hjælp af et speedometer.
Til dette er motorcyklen placeret på et stativ ogmotor starter. 4. gear udsættes. Hætten fjernes fra et af lysene, og hastighedsmåleraflæsningerne bringes til et niveau på 50 km / t. Gashåndtaget er fastgjort med en bolt.
Alternativt tændes den ene cylinder og den anden slukkes. Længden på kablerne kan justeres ved hjælp af fittings. Samtidig opnår de den samme hastighedsmålerindikator.
Når lyset er taget af, skal stearinlysets hætte være jorden, forkortet for motorcyklens masse. Således kan du justere karburatoren "Ural".
Justering karburator K 65 motorcykel "IL"
Der udføres en enklere justering for IZH-motorcyklen, der har en korrektionskoncentrator.
Først varmer motoren op. Derefter indstilles lave, men stabile motorhastigheder. For at gøre dette skal du dreje skruen, der justerer gashåndtaget.
Derefter øges hastigheden gradvist til makshjælp tomgangsskrue. Proceduren gentages 4-5 gange. I dette tilfælde reduceres motorhastigheden gradvist. Derefter kontrolleres den korrekte indstilling af skarpe rykker for at åbne og lukke gashåndtaget.
Motoren skal ikke stoppe og skabe skarpe rykker.
For en sådan karburatormodel er det også muligt at udføre justering i driftstilstand ved at bevæge doseringsnålen op for at berige blandingen og ned til den modsatte virkning.
Denne type opsætning er en af de letteste. Derfor kan alle udføre alle handlinger i henhold til instruktionerne på egen hånd.
Efter at have gjort dig bekendt med enheden, installationsmetoden ogindstillinger af et sådant motorcykelelement som K 65 (karburator), kan hver bruger uafhængigt justere sit arbejde. For hver køretøjstype skal dens egen teknologi til indstilling og kontrol af karburatorens funktion overholdes. Køretøjets holdbarhed afhænger af handlingens rigtighed.
