Kølevæsketemperaturføler hvordan man kontrollerer VAZ og udenlandske biler?

Afspiller en af ​​hovedrollerne i enhver bilkølesystem. Hver bilist skal vide, hvordan man kontrollerer kølevæsketemperaturføleren. Temperaturfølere er installeret på alle indsprøjtnings- og karburatormaskiner, men deres funktioner er lidt forskellige.

For eksempel på karburatormotorer, sensorentemperatur tillader kun visning af oplysninger om den aktuelle parameterværdi på instrumentbrættet. Men i indsprøjtningssystemer tillader en sensor ikke kun at vise systemets aktuelle temperatur på instrumentpanelet, men sender også et signal til ECU'en, som tænder for køleventilatoren.

Hvad er en sensor til?

Denne enhed er nødvendig for at kunne visesføreren temperaturen i kølesystemet. Som nævnt ovenfor tænder ECU'en den køleventilator, der er installeret på radiatoren, ved hjælp af denne sensor.

Derudover gør mikrocontrolersystemet det muligt at justere krumtapakselhastigheden til XX (inaktiv) under opvarmning ved at analysere de data, der modtages fra enheden.

Dette ændrer forholdet mellem luft og benzin.i brændstofblandingen justeres tændingsvinklen. Temperaturfølere, der anvendes i biler, bruger egenskaberne af halvledere. Sådanne materialer har forskellig modstand mod elektrisk strøm, når den omgivende temperatur ændres.

Men de sensorer, der er installeret påkarburatormotorer og inklusive en køleventilator er lavet af bimetalplader. De deformeres simpelthen, når de når en bestemt temperatur og skifter strømkontakterne.

Princippet om betjening af enheden

Du skal helt sikkert vide, hvordan enheden fungerer,inden du kontrollerer kølevæsketemperaturføleren. DTOZH VAZ-2110 installeres direkte i termostathuset. Den har to ledninger, hvoraf den ene er forbundet til kroppen og kortsluttet til jorden, og den anden går til mikrocontrollerenhed.

Spænding leveres fra mikrokontrolleren til DTOZH5 V. Det går derefter til arbejdselementet ved hjælp af en fjeder lavet af ledende materiale. En termistor har en negativ temperaturkoefficient, derfor, når temperaturen i kølesystemet stiger, falder dens modstand.

Efter spændingsforskel elektronisk enhedkontrol beregner temperaturværdien. Hvis enheden fejler, skal den kontrolleres, og hvis der findes en sammenbrud, skal du sørge for at udskifte den med en ny. Der er ingen mening i at reparere eller forsøge at gendanne enheden, prisen er ikke særlig høj.

Brud symptomer

Men inden du kontrollerer VAZ-2109 kølevæsketemperaturføleren, skal du være opmærksom på de symptomer, der kan opstå, når denne enhed går i stykker:

1. En fejlmeddelelse vises på instrumentbrættet.
2. Det er svært at starte motoren kold.
3. Hvis motoren overophedes, tændes køleventilatoren ikke.
4. Øget gas kilometertal.
5. Når motoren kører på tomgang, opretholdes høje omdrejninger.

Køleventilatoren fungerer muligvis ikkeogså på grund af en sammenbrud i elsystemet. Relæer, ledninger og en elektrisk motor fejler ofte. Derfor skal du sørge for, at blæseren er i funktionsdygtig stand, for dette udskift det elektromagnetiske relæ og tilslut motoren direkte.

Større sensorafbrydelser

Brug for at vide, hvordan man kontrollerer en temperatursensorkølervæske i Passat B3 med et minimum sæt værktøj ved hånden. Du har kun brug for et multimeter. De vigtigste nedbrud på sensoren inkluderer følgende:

1. Termistorkalibreringen er forstyrret, på grund af dette svarer elementets modstand ikke til de temperaturværdier, der er indstillet til sensoren.
2. Enhedens positive terminal er kortsluttet til jorden.
3. Elementets tæthed er brudt.
4. Der er ingen elektrisk kontakt i stikket, et åbent kredsløb i ledningerne.

Årsager til sammenbrud

Hvis kalibreringen overtrædes, starter sensorenvis "vejr". Som et resultat bruger ECU de forkerte oplysninger, retter tænding og brændstofindsprøjtning på den forkerte måde. Som et resultat er det ret vanskeligt at starte en kold motor, benzinforbruget stiger, kølesystemets blæser tænder spontant.

Hvis der opstår kortslutning i sensoren, er fejlennormalt bliver det ødelæggelse eller deformation af sagen. En sådan opdeling opdages af den elektroniske styreenhed, den udsender et fejlsignal til instrumentbrættet. Sensorens kabinetæthed går også tabt i tilfælde af mekanisk beskadigelse, meget mindre ofte som et resultat af langvarig drift, især med rindende vand i kølesystemet.

I tilfælde af at der ikke er nogen kontakt,mikrocontrolleren sætter motoren i nødstilstand. I dette tilfælde kører ventilatoren konstant for at forhindre overophedning af motoren. Hvis du kan gendanne kontakten i ledningerne uden problemer, hjælper det kun med at udskifte sensoren i de første tre tilfælde.

Hvor er DTOZH placeret?

Før du kontrollerer temperaturfølerenkølemiddel VAZ-21099, skal du finde det på motoren. På indenlandske biler med forhjulstræk er denne enhed placeret på termostathuset. I karburatorbiler er temperatursensoren installeret i motorblokken, også på termostatsiden, under tændingsfordeleren.

I andre køretøjer kan denne enhed muligvisplaceret både på udløbsrørene nær blokhovedet og på termostaten. Nogle køretøjer bruger to sensorer, hvoraf den ene er påkrævet for at temperaturmåleren på instrumentbrættet skal fungere. Og den anden sensor sender et signal til mikrocontrolleren ECU.

Hvordan fjernes og kontrolleres sensoren?

Det er bydende nødvendigt at demontere enheden, før du kontrollerer kølevæsketemperaturføleren på VAZ-2107. Dette kræver:

1. Frakobl ledningen fra den negative terminal.
2. Træk derefter kabelstikket ud af sensorhuset.
3. Skru enheden ud ved hjælp af en skruenøgle eller en skruenøgle.

Det anbefales at dække hullet med en ren klud under reparationen. Kontrollen er som følger:

1. Hæld koldt vand i en elkedel.
2. Et elektrisk termometer skal bruges til at kontrollere kalibreringen (jo mere nøjagtig jo bedre).
3. Multimeteret er tilsluttet sensorkontakterne. Sørg for at overholde polariteten. Sæt testeren i ohmmeter-tilstand.

Dernæst skal du opvarme vandet og kontrollere med dataene i tabellen.

Installation af et nyt apparat

Hvis alle målinger afviger lidt, sådette kan tilskrives målefejl. Men hvis forskellen er betydelig, skal der installeres en ny sensor. Og du kan købe det i enhver bilbutik, omkostningerne ved disse enheder er relativt lave. Installationen udføres i omvendt rækkefølge for demontering.

Brug ikke FUM-tape, når sensoren installeres.eller silikone fugemasser. Det er nok at installere en ny kobberskive, som vil sikre den rette tæthed i systemet. Hvis du bruger tætningsmidler, kan de komme ind i systemet og tilstoppe kanalerne. Det vil være vanskeligt at fjerne systemet fra denne form for blokering; det kan være nødvendigt at du adskiller motoren helt i dele for at slippe af med dem.