Toyota Aristo - Japansk sedan også kendtkaldte Lexus GS. Denne bil blev kun produceret til hjemmemarkedet og blev ikke eksporteret uden for det. På et tidspunkt blev bilen en kult for hele bilsamfundet i Japan og er populær den dag i dag. Mange sedanejere er involveret i tuning og restaurering af "Aristo".
Første generation
Bilen startede produktionen på Toyota-fabrikken i 1991. Sedan blev designet på Toyota Crown-platformen. Den første generation blev produceret indtil 1997.
Eksternt ser bilen almindelig og almindelig ud. I begyndelsen af modellens historie er det usandsynligt, at mange bilproducenter kan prale af selv et sådant design. Udseendet af "Aristo" blev skabt af et separat studie. Den forreste del af kroppen ser ligetil ud: rektangulære forlygter, en kølergrill, der nøjagtigt gentager optikens form. Foderet til bilen skiller sig ikke ud fra den generelle stil.
Toyota Aristo-konceptet er diskreten forretnings sedan med en sporty karakter. Derfor arbejdede skaberne primært på bilens aerodynamiske kvaliteter. Men du kan ikke sige, at sedanen ser dårlig ud. Det er bare, at næsten ingen ville forvente en hurtig og kraftig bil af et sådant udseende.
I kabinen
Inde i bilen matcher det udvendige - alttilbageholdende og intet mere. Frontpanelet er lavet af plast i høj kvalitet. Midtkonsollen har en indbygget radio og mange kontrolelementer. Instrumentbrættet er let at læse og skinner ikke, når det udsættes for direkte sollys, hvilket er et utvivlsomt plus for sedanens fordele. I henhold til kabinens layout er bilen en fuldgyldig firesæde. Den bageste sofa har et armlæn, i stedet for hvis det ønskes en femte passager. Skaberne sørgede også for komforten hos den forreste passager og føreren - fortsættelsen af midterkonsollen i form af et fælles armlæn vil gøre turen behagelig for alle. Frontdørene er udstyret med spejlbetjening og elruder.
Specifikationer Toyota Aristo
Men ikke kun komfort og luksus er dettesedan. Overvej Aristo-motorlinjen. Bilen er udstyret med tre motorindstillinger: 3 liter og 230 hestekræfter, 3 liter og 280 heste, 4 liter og 260 hestekræfter. Alle tre ændringer er udelukkende udstyret med en automatisk transmission. Den tredje 4-liters motor suppleres med permanent firehjulstræk. Med frigivelsen af den seneste ændring modtog bilen titlen som den rigtige konge af vejene i Japan og repræsentanten Gran Turismo.
Anden generation "Toyota Aristo": foto og beskrivelse
I slutningen af 1996 Toyota og dets datterselskabLexus introducerede anden generation af denne bil. Udgivelsen af sedan fortsatte indtil 2005, hvorefter modellen blev overført fuldstændigt under Lexus vinge og under navnet GS produceres i tredje generation til i dag. Toyota Aristo JZS147 (dette kaldes anden generation sedan) har ændret sig uden anerkendelse. Den anden version kunne gentage succesen med den første og blev på samlebåndet i 8 år, indtil den var helt forældet og ikke behøvede at blive udskiftet.
Den forreste ende af kroppen blev oprettet fra bunden. Dual optik med to forlygter på hver side ligner vagt dem fra en Mercedes fra disse tider. Bilens profil er forblevet svarende til den forrige generation. Hækken følger det samme princip som den forreste todelt optik, hvoraf en del er placeret på bagagerumslåget. Selv ved første øjekast bliver det klart, at bilen er blevet meget større. Dette gjorde det muligt at øge det indvendige rum.
Inde i bilen
Salon "Aristo" har også gennemgået store ændringer. Bilens midterkonsol har erhvervet et multimediedisplay. Interiørbeklædning begyndte at omfatte træ- og læderelementer. Generelt ser panelet mere prestigefyldt ud. Komfort fulgte også med udseendet. Forsæderne havde mange tilpasninger. Bageste passagerer fik et centerarmlæn, som i den første generation af sedanen. Et stort antal handskerum, lommer og stativer skaber ekstra komfort for alle indeni under rejsen.
Specifikationer for anden generation Toyota Aristo
Valget af motorer til anden generation blev skåret fratre muligheder til to. Nu var sedan udstyret med en 3-liters 230-hestekræfter og en 3-liters motor med en kapacitet på 280 hestekræfter. Begge enheder er benzin. Også bilen er kun udstyret med en automatisk gearkasse.
Resultatet
Begge generationer har været meget succesrige medud fra et kommercielt synspunkt og med hensyn til popularitet i bilindustrien. Den første generation eksisterede i serieproduktion i over 6 år, og den anden - i omkring 8 år, hvilket er en slags rekord for produktionen af en seriel model. Først og fremmest er bilister tiltrukket af den lave pris, godt udstyr, selv i dag, en kraftig motor og accelererende dynamik samt relativt billige reparationer. Toyota Aristo gik ind i bilindustriens historie og er stadig efterspurgt.
