Kama Automobile Plant er berømt for sine lastbiler.Maskiner, der kom ud af samlebåndet, har fundet deres anvendelse i næsten alle sektorer inden for både civil og militær industri. En af de mest populære er KamAZ-6350, kendt som "Mustang".
Multipurpose maskine
KamAZ-6350 "Mustang"Det bruges til transport af personale såvel som tilhørende last og bugsering af store trailere i næsten alle typer terræn, inklusive dem, hvor der ikke engang er noget som en vej, men kun en retning er tilbage.
Dette er en af de biler, som mangetekniske dokumenter er anført som chassisbiler. Det er dette, der understreger, at denne version kan bruges som basis for mange køretøjer med smalle og specialiserede formål. Dette muliggør installation af forskellige typer overbygninger på KamAZ-6350 chassiset, hvilket gør det til et køretøj til både civile og militære formål. Hovedretningen er brugen i hæren. Til dette blev maskinen oprindeligt oprettet. Den standardiserede traktor er bogstaveligt talt designet til at overvinde alle mulige vanskeligheder og forhindringer. Temperaturområdet, hvor KamAZ-6350 kan betjenes, varierer fra -45 til +40 grader inklusive. Hjulformlen er 8 ved 8, hvilket gør det praktisk uundværligt for militærtjeneste.
Mustang-bilen er i stand til at arbejde medeventuelle forhold, mens fejl og afbrydelser næsten fuldstændigt er udelukket. Denne familie modtog ikke meget popularitet inden for byggeri på grund af det faktum, at ingeniører betragtede det som ikke helt rationelt. Hvilket blev lettet af en række tekniske data på maskinen.
Egenskaber
De vigtigste forskelle mellem KamAZ-6350 maskinen erøget bæreevne samt en ret lang køretøjsramme. Alt er rettet mod at give mulighed for at installere yderligere moduler og andre specialiserede tilføjelser. Helt nye løsninger såvel som forskellige former for designfund påvirkede skabelsen af det endelige resultat. Resultatet er en lastbil, der har en vis overlegenhed både i prisklassen og vedligeholdelsesevnen. Alt takket være den fremragende udskiftelighed af dele med andre mærker af køretøjer fra KamAZ.
På grund af den meget brede specialisering af KamAZ-6350 ihver chassisvariant oprettes individuelt afhængigt af kundens betingelser og krav. Som et resultat er der en mulighed for at få en bil, der er bedst egnet til at løse en bestemt opgave. Takket være denne mulighed modtager kunden maksimal funktionalitet til en forholdsvis lav pris i forhold til andre indenlandske lastbiler.
kahyt
Producenten har leveret flere mulighederfremstilling af kabinen. Køberen tilbydes mange forbedringer på én gang. Om nødvendigt kan du installere en ekstra seng til lange lange ture. I dette tilfælde skal du også bruge en fartskriver, så du kan overvåge chaufførernes arbejde. Ved overbelastning eller ikke efter planen mindskes opmærksomheden, og som følge heraf er alle trafikanter i fare. Motoren er installeret direkte under førerhuset i denne model. Derfor er det meget let at udstyre KamAZ-6350 med et autonomt varmelegeme. I dette tilfælde føres varmen fra motoren gennem filtersystemet til kabinen. Kørselsbekvemmelighed kan bemærkes, at den ekstra installation af et anatomisk sæde, der kan justeres individuelt for hver. Ud over et behageligt sæde, en stor panoramisk forrude med øget udsyn, er det muligt at installere alle moduler efter anmodning fra kunden.
Brændstofsystem
Ud over alle de muligheder, der er rettet mod at leverebekvemmelighed under kørsel, installation af en stødsikker tank er mulig. Dette giver dig mulighed for at navigere i ujævnt og stenet terræn uden frygt for beskadigelse eller punktering af brændstoftanken. Som regel er det muligt at installere tanke med et volumen på 375 liter eller to på 210. I særlige tilfælde er en 500 liters tank designet. Sammen med dette installeres et varmesystem til pumpen, der bruges til opsamling af brændbart materiale, hvilket vil sikre nem opstart selv i de mest alvorlige vintre. Tilstedeværelsen af et varmelegeme forhindrer dannelsen af paraffinpropper i brændstofslangen og sikrer også, at filtrene fungerer normalt.
motor
Motoren installeret på KamAZ-6350 er nøjagtigdet samme som på andre lignende modeller fra producenten. Model - KamAZ-740.50-360. Det er en V-formet, 8-cylindret enhed, der drives af dieselolie. Tilstedeværelsen af en turbolader øger outputeffekten betydeligt sammenlignet med atmosfæriske design. Denne motor er i stand til at prale af 360 kræfter med et volumen på 11,76 liter. Denne effekt opnås med et drejningsmoment på 1470 Nm.
KamAZ-motoren er parret med en mekanisk transmission. Installeret gearkasse model ZF 16S1820. Den har 16 gear fremad og et bakgear.
Hærvariant
Militæret elskede den nye KamAZ-6350.De tekniske egenskaber opfyldte fuldt ud alle kravene. Ved oprettelsen af en militær version blev der introduceret en række ændringer, herunder en forbedring af transmissionen. Dette var nødvendigt, fordi militærets vigtigste krav var evnen til at bevæge sig off-road med en hastighed på mere end 40 km / t. En standardlastbil med manuel gearkasse var ikke i stand til at klare opgaven. Derfor blev en ny transmission installeret i KamAZ-6350 "Mustang" med en række hydrauliske transmissioner. Dette design bestod af en momentomformer, der blev installeret sammen med en manuel gearkasse. Da en bestemt hastighed blev nået, blev denne transformer blokeret og blev til en stiv aksel. Under disse variationer blev olien pumpet helt ud for at bringe effekttabet til nul.
En vigtig egenskab takket være hvilken vi startedebrug rækkevidde hydraulisk transmission, er blevet et meget stort transformationsforhold. På et militært køretøj var det 2,8. Takket være dette steg momentet markant, når man kører ved lave omdrejninger.
tilgængelighed
At udføre specifikke opgaver relateret tilflytte varer, kan du købe KamAZ-6350. Dens pris varierer afhængigt af tilgængeligheden af yderligere moduler og tekniske egenskaber. I gennemsnit koster en ny lastbil 3-5 millioner rubler afhængigt af tilgængeligheden af yderligere modeller. Du kan også finde en brugt flatbed traktor, prisen vil være i gennemsnit fra en og en halv til to millioner. For off-road-elskere tilbydes en militær version med yderligere hydraulisk transmission, men prisen er meget højere, og for en gennemsnitlig konfiguration vil den være fra 5 til 7 millioner rubler.
