Hlavní rozhodující faktory v roce 2006. \ Tstavba silnic je intenzita pohybu vozidel, rychlostní limit a zatížení náprav. V závislosti na tom je navržena šířka a dlažba. Kategorie silnic jsou stanoveny podle následujících ukazatelů: skutečná a snížená intenzita dopravy, počet jízdních pruhů, rychlost pohybu, šířka pásu, šířka dělícího pásu, šířka výztužného okrajového pásu, šířka silničního lože, maximální podélný sklon, poloměr oblouku v zatáčce. Hlavní kategorie silnic v Ruské federaci jsou I, II, III, IV, V.
Kategorie silnic I a IIpřiděleny oblastem s kapitálovým druhem krytí, které zahrnují různé silnice, které mají od jednoho do několika pruhů v každém směru. Jsou určeny pro rychlosti do 120 km / h (1a - do 150 km / h), vozidla s axiálním zatížením do 10 tun se mohou pohybovat podél nich, mají široké pruhy (3,75 m), maximální svahy jsou omezeny na 3-4%, poloměry otáčí až 1200 m.
Široká ramena a střední pruhy (pouzepro silnice kategorie I) zajistit bezpečnost a potřebnou dopravní kapacitu. Údržba dálnic v této kategorii zahrnuje širokou škálu prací, zejména u silnic I. a II. Třídy odstraňují sníh, odstraňují námrazy, protože provoz na nich probíhá celoročně.
Pro silnice kategorie III, kde nižšíintenzita provozu, nastavuje se lehké vylepšené pokrytí. Na nich je povolena šířka pásů až 3,5 ma poloměr zatáček - 600 m, jejich maximální sklon může dosáhnout 5%. Současně se ale po úsecích kategorie III mohou pohybovat vozy s nápravovým zatížením až 10 tun. Konstrukční rychlostní limit pro ně není větší než 100 km / h, počet jízdních pruhů v každém směru není více než dva.
Kategorie IV zahrnuje silnice s pevnou vozovkounátěr, ale nemusí mít vylepšení (nátěr štěrku, dlažební kamen). Šířka pruhů na nich není větší než 3 m, maximální podélné svahy mohou dosáhnout 6%, minimální poloměr otáčení je 250 m. Maximální axiální zatížení je 6 tun, v zimě je nutné je vyčistit, ale na povrchu může zůstat vrstva ledu a sněhu.
Pokud silnice nemají vylepšený povrch, vv jarním období na nich mohou být zavedena omezení pohybu strojů určité nosnosti. Důvodem je skutečnost, že na jaře kvůli vysokému obsahu vlhkosti vozovky klesá její nosnost a při působení určitého osového zatížení může dojít k deformaci povrchu vozovky. Pokud omezení není zavedeno, pak by se na jaře na těchto silnicích mělo pohybovat opatrně, s přihlédnutím ke skutečnosti, že kvůli výsledné nervozitě a prasklinám se valivé tření může neustále měnit, což komplikuje ovládání stroje.
Kategorie V zahrnuje silnice, které nemajítvrdý povrch (položený na normální zemi). Pro zvýšení stability vrchní vrstvy je jejich povrch někdy ošetřen speciálními pojivovými přísadami. Během období tání nebo během silných sněžení může být kolem nich zastaven provoz. Mají zpravidla pouze jeden jízdní pruh, konstrukční rychlost pro ně nepřesahuje 60 km / h.
