Pokuty za porušení pravidel provozu pomocíkaždým rokem vyšší a vyšší. I za vypnutých světlometů za denního světla budou řidiči muset zaplatit několik stovek rublů, o větším porušení předpisů ani nemluvě. Proto chodí na nejrůznější triky, snaží se minimalizovat kontakty s dopravními policisty. Někteří se snaží dodržovat pravidla, jiní používají antiradar.
Antiradar je speciální zařízení,upozornění řidiče, že dopravní policie v blízkosti používá k určení rychlosti radar. Majitel vozidla má tedy čas snížit rychlost a bez problémů projet kontrolovaný úsek silnice. Funkcí antiradaru je navíc rušení, které vylučuje přesné určení rychlosti vozidla.
Mezi stávajícími produkty významný podíltrh je obsazen jihokorejskými modely pod značkou „Show-Mi“. Společnost již 15 let uvádí na trh CIS zařízení upozorňující na porušení rychlosti, která byla odborníky uznána jako nejlepší ve svém segmentu více než jednou.
Jeden z nejpopulárnějších vyráběných modelůtato společnost je radarový detektor Sho-Me 525. Podívejme se blíže na jeho vlastnosti a vlastnosti, jeho výhody a nevýhody, s přihlédnutím k názorům kupujících.
Popis
Jedná se o levný radarový detektor používaný prodefinice všech typů radarů používaných dopravní policií. Zařízení rozlišuje mezi operacemi Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Chris-P a modernějšími laserovými video detektory porušení Amata a LIDS. Jedná se o kompaktní model, který nezabírá mnoho místa na čelním skle. Sho -Me 525 je 10,6 cm dlouhý a 6,7 cm široký. Hmotnost je pouze 115 g. Na rozdíl od mnoha modelů na trhu je toto zařízení schopné detekovat jeden z nejpůsobivějších radarů - Strelka, který nejen automaticky měří rychlost, ale současně provádí videozáznam vozu s určením jeho registrační značky.
Rozsahy
Režimy
Jak víte, množství záření různých frekvencí vhranice města jsou obrovské. Velký počet signálů může snadno zmást citlivý radar, takže bude spuštěn na každém rohu. Proto některé modely, včetně Sho-Me 525, poskytují režim „City“, ve kterém je citlivost zařízení snížena, čímž se snižuje počet falešných poplachů. V tomto modelu jsou nainstalovány 2 takové režimy najednou, vyladěné na různých úrovních. Naopak na venkovské silnici nebo dálnici, kde je pravděpodobnost zachycení cizího signálu extrémně nízká, by měla být citlivost antiradaru maximalizována, aby zachytila signály vyzařované omezovači rychlosti dopravní policie. Pro práci v takových podmínkách je určen režim „Track“.
Funkce modelu
Vzhled
Antiradar „Show-Mi“ je dodáván v plastovém pouzdře, zcela černé nebo se stříbrnými vložkami. Na různých stranách těla jsou ovládací tlačítka pro zařízení:
- Tlačítko zapnutí / vypnutí hlasitosti (umístěné na boku).
- Displej s LED ikonami (umístěný na konci).
- Anténa a čočky pro příjem laserových signálů (z druhého konce).
- Ztlumení jasu panelu (v horní rovině).
- Tlačítko pro zapnutí režimů „Město“ a „Tichý“.
- Vstup napájecího kabelu 12V (boční).
Na displeji je v řadě uspořádáno několik symbolů různých barev, které pomáhají navigovat ve vybraných režimech a rozsazích určených rychlostních kleští.
Významy symbolů
- Žlutě svítící indikátor P / L indikuje, že je radarový detektor Sho-Me STR 525 zapnutý. Pokud během provozu bliká, znamená to, že zařízení zachytilo signál zámku rychlosti laseru.
- Indikátor X je zvýrazněn červeně - zařízení pracuje v blízkém pásmu X.
- Ikona Ku je zelená - zařízení detekovalo radar v pásmu Ku.
- Indikátor K se rozsvítí žlutě - poblíž je nástroj v pásmu K.
- Písmena Ka svítí červeně - detektor Sho -Me 525 detekoval zařízení pracující v rozmezí Ka.
- Na displeji se červeně rozsvítila písmena ST - systém záznamu videa Strelka byl detekován v dosahu „viditelnosti“ zařízení.
- Ikona C1 je zvýrazněna červeně - režim „Město 1“ je zapnutý.
- Ikona C2 je zvýrazněna žlutě - režim „City 2“ je zapnutý.
Barevné kódování rozsahu práce identifikovanýchradary nejsou omezeny schopnostmi Sho-Me 525. Pokyn říká, že když je detekován radar, je zapnuto zvukové upozornění. Když jsou detekovány dva nebo více zdrojů signálu, budou upřednostněny laserové signály a teprve potom radarové signály, včetně komplexu Strelka.
Obsah balení
Zařízení je dodáváno se suchým zipem, napájecím kabelem a držákem pro připevnění na čelní sklo pomocí přísavek.
Způsoby montáže a zahrnutí
Existují 2 způsoby připevnění antiradaru Sho-Me 525. V pokynu je uvedeno, že jej lze na palubní desku nainstalovat pomocí suchého zipu nebo připevnit na čelní sklo pomocí přísavek.
V prvním případě je ochranná fólie odstraněna ze suchého zipu.Jeden je nalepen na spodní část radarového detektoru, přičemž sériové číslo zůstává otevřené. Druhý je připevněn k palubní desce předem vybraným způsobem bez nečistot a prachu.
V druhém případě nasaďte přísavky na držák apřipevněte je k čelnímu sklu (držák lze v případě potřeby ohnout). Nenasadili zařízení, jeden konec napájecího kabelu zasunuli do radarového detektoru a druhý do zapalovače cigaret. V takovém případě se radarový detektor zapne a začne fáze autotestu, kterou lze určit řadou zvukových a světelných signálů. Na konci autotestu se ikona P / L na displeji změní na žlutou.
Ovládání hlasitosti
Protože příliš hlasité pípnutí můžerušit nebo obtěžovat řidiče, je nutné jej ztišit. Naopak člověk se špatným sluchem jej musí nastavit na maximum, aby mohl včas reagovat na signál. Hlasitost zvuku můžete upravit pomocí bočního kolečka: Chcete -li to provést, musíte jím otáčet doleva a doprava, dokud vám nezačne vyhovovat. V případě potřeby můžete signál zcela vypnout nebo zapnout režim automatického ztlumení.
Ovládání jasu displeje
Podsvícení displeje v této jednotce lze nastavit ve 3 polohách:
- Dim (ztlumený jas) - režim se doporučuje používat večer, v noci nebo za zataženého dne.
- Jasný - používá se za denního světla.
- Tmavý - displej se zapne, pouze když radarový detektor Sho -Me 525 zachytí signál.
K přepnutí z režimu do režimu dojde po stisknutí tmavého tlačítka.
Recenze
Jak ukazuje praxe, dobrá sada deklarovanýchpříležitosti jsou stále polovinou bitvy. Během, tak říkajíc, zařízení „terénních testů“ se neprojevuje nejlépe a dává výsledky, které jsou daleko od očekávání. Řidiče proto především zajímá, jak se radar Sho-Me 525 ukazuje v praxi. Recenze ukazují, že během testů si tento model vedl velmi dobře. Testy provedli jak běžní automobiloví nadšenci, tak odborníci z tematických časopisů. Radarový detektor Sho-Me 525 byl testován v městských oblastech a na dálnicích. Řidiči poznamenávají, že počet falešných poplachů je zanedbatelný, ale zařízení reagovalo pohotově na operační radary na stanovištích dopravní policie, přičemž předem varovalo před prací fixačního zařízení. Práce antiradaru na detekci komplexu Strelka způsobila stížnosti. Odborníci poznamenávají, že ne vždy reaguje na tuto verzi video fixerů; v této záležitosti se nelze plně spolehnout na radarový detektor. Většina radarových detektorů na trhu však funguje stejným způsobem.
Jedno kontrolní měření však není vše.Je stejně důležité, jak se v průběhu času chová radar Sho-Me 525. Recenze ukazují, že se tato technika dobře ukazuje po celou dobu její životnosti. Počet zařízení, která selžou před koncem jejich životnosti, je malá.
Názory na kvalitu přísavky jsou kontroverzní.Počet řidičů, kteří tvrdí, že jsou pevně a pevně přichyceni k čelnímu sklu, je zhruba stejný jako počet lidí, kteří tvrdí, že neustále odpadávají. Proto v každém případě přijde vhod dodatečné zapínání na suchý zip, které jsou součástí stavebnice. Řidiči, kteří opakovaně používali radarový detektor a cestovali s ním na vzdálenosti několika tisíc kilometrů, poznamenávají, že zařízení často mylně reaguje na rádia kamionů a neustále pípá v blízkosti nákladních vozidel. Fanoušci jízdy po prázdných kolejích zároveň poznamenávají, že s nákupem antiradaru prudce klesl počet pokut, které museli ročně platit. Radarový detektor Sho-Me STR 525 se tedy zaplatí za několik měsíců.
Kolik stojí toto zařízení?Náklady na zařízení se výrazně liší v závislosti na místě nákupu antiradaru Sho-Me STR 525. Cena za toto zařízení na konci roku 2014 kolísala v rozmezí 3–4 tisíc rublů, zařízení jiných značek s podobnými funkcemi stojí přibližně stejný. Většina majitelů poznamenává, že toto zařízení je ideální z hlediska poměru ceny a kvality a nemá smysl přeplácet sofistikovanější modely.
