Mnoho zákazníků létá domácímiletecké společnosti uznávají Transaero jako jednoho z hlavních hráčů ve světě dopravy. V roce 2014 se jí dotkly krizové momenty. Vedení společnosti požádalo vládu o finanční podporu, očekávané pomoci se však nedočkalo. Věřitelé vyjádřili svůj nesouhlas s další restrukturalizací dluhu, z tohoto důvodu se společnost ocitla v centru hlasitého skandálu. Je Transaero skutečně v úpadku? Tato otázka znepokojuje mnoho cestujících.
Pád této společnosti by mohl být na dosah rukymnoho konkurenčních společností, protože kolaps společnosti Transaero bude znamenat obrovské změny na trhu letecké dopravy. Ale to, že Transaero zkrachovalo, nebude mít na běžné občany nejlepší dopad.
Z vyjádření premiéra Medveděva to vyplýváže hlavní příčinou problémů byl nákup příliš velkého množství letadel. V době výrazného růstu byly vynaloženy nadměrné náklady, a to byl právě ten špatný odhad.
Vrak "Transaero"
Nerozumná finanční politika společnosti měla za následekaby spadla. Státní záruka jí byla odepřena. Vedení ministerstva dopravy a ministerstva hospodářství program na překonání krize od firmy nepřijalo. V důsledku těchto akcí zůstalo Transaero bez jakékoli podpory. Naděje na východisko ze situace byla spojena pouze se zlepšením tržní ekonomiky, to se však bohužel nestalo.
Okamžik přeorientování trhu
Pokoušeli se o to přední analytici Gazprombankpředvídat další vyhlídky a způsoby rozvoje trhu vnitrostátní letecké dopravy. Z jejich analýzy vyplývá, že po oficiálním odchodu Transaera si uvolněnou část niky mezi sebe úspěšně rozdělí velké ruské společnosti.
Aeroflot může zaznamenat významnépříliv cestujících. Státní podnik se na celkové osobní dopravě podílí 37 %, po samolikvidaci konkurenta se toto číslo může zvýšit až na 50 %. Druhým stejně velkým leteckým dopravcem, který z této situace bude těžit, je S7. Tato společnost bude schopna zvýšit svůj provoz cestujících až o 12 %. Posledním ze tří předních hráčů bude Utair s objemem trhu 10 %.
Kvůli poklesu celkového objemu osobní dopravy až o 5 % došlo k přebytku leteckých linek. Po ukončení činnosti Transaera přijde na trh stabilita.
Možné důsledky pro spoluobčany
Poté, co trh opustí bankrotBěžní zákazníci společnosti Transaero by měli počítat se zvýšením tarifů ve všech směrech, což pozitivně ovlivní ziskovost mnoha leteckých dopravců. To vše se očekává v blízké budoucnosti.
Ředitel "Transaero" Vitaly Savelyev v jednom zrozhovor uvedl, že cenově dostupné letenky již nelze očekávat. Šéf tohoto monopolu objasnil, že neexistují žádné zřejmé předpoklady pro snížení ceny vstupenek. Na trhu působí pouze jedna společnost, která prodává vstupenky za snížené ceny - Pobeda. Jak vysvětlil ředitel "Transaero", pokud mnoho leteckých společností začne snižovat ceny, utrpí ztráty a osud bankrotu se může opakovat.
Z oficiálního vyjádření experta AlexeyhoKomarov, vyplývá, že při nerovnoměrném přerozdělení letů provozovaných společností Transaero může významný podíl monopolu tohoto segmentu trhu získat Aeroflot. Poté se mohou zvýšit náklady na letenky na velké mezinárodní lety, což bude tvrdá rána pro cestovní ruch, který je již nyní ve stavu krize.
Společnost ztratila prodej vstupenek
Od 1. prosince se Rosaviatsia rozhodla vydat oficiální příkaz vedení Transaera k zastavení prodeje vstupenek. Ještě v létě společnost snížila ceny v mnoha oblastech. Cestující "Transaero" velmi znepokojen současnou situací se svými dluhy. Vzhledem k tomu, že ani jedna finanční instituce nevyhlásila svůj bankrot, nemůže Federální agentura pro leteckou dopravu oficiálně zastavit prodej letenek.
Transaero nevrátí peníze za vstupenky,a lety bude provozovat další významný hráč, Aeroflot. Bylo rozhodnuto o omezení prodeje jízdenek společnosti, a to prostřednictvím Dopravního a zúčtovacího střediska. Tato vyhláška zůstane v platnosti, dokud Aeroflot nezmění vedení společnosti. V tuto chvíli budou moci cestující na palubě vidět informaci, že Transaero zrušilo let. Zrušení letu musí být cestujícím vráceno.
Kolosální ztráty společnosti
Za poslední rok 2015 výše ztrát letecké společnostivzrostl na obrovské množství - asi 18,9 miliardy rublů. Ale čistý zisk přišel ve výši 13,1 miliardy rublů. Z těchto čísel vyplývá, že společnost se za celý rok fungování dostala do záporných hodnot. Mnoho zaměstnanců Transaera se ocitlo bez prestižních pozic. Je to dáno tím, že současný program přepravy cestujících přinesl společnosti jen náklady. Současní zaměstnanci "Transaero" se obávají o budoucnost své společnosti, protože mnoho bank začalo aktivně požadovat vrácení dluhů. Má velké množství věřitelů, z nichž mnohým dluží slušné sumy. Celková výše dluhu Transaera spolu s leasingem je 250 miliard rublů. Soudní spory s věřiteli a soudní spory kolem této společnosti pokračují. Mnoho úvěrových institucí se snaží získat své finanční prostředky soudní cestou. Seznam hlavních věřitelů letecké společnosti zahrnuje Sberbank, VTB, Gazprombank a MFK.
Propagační akce "Transaero"
V září 2015 vláda obdrželasměrnice požadující, aby Aeroflot získal 75% podíl ve společnosti Transaero, náklady na jednu takovou jednotku nepřesáhly jeden rubl. Aeroflot však z nějakého důvodu navrhovanou nabídku odmítl.
Následující měsíc akcie Transaera vzrostly o17 %. Podle předběžných údajů hodlají akcionáři S7 získat 19 % z celkového akčního balíčku. Průměrné náklady na 1 cenný papír dosáhly 11 rublů. Po dokončení této transakce plánuje S7 podat návrh na antimonopolní službu za účelem jejího potvrzení.
Osud společnosti dnes
Současný osud zadluženého leteckého dopravceO "Transaero" se rozhodovalo na úrovni hlavy státu. Prezident jasně označil osoby odpovědné za finanční potíže společnosti. Jádrem této situace jsou otázky související se způsoby provádění hospodářské a finanční politiky podniku. Rozhodující roli ve vývoji této situace sehrály krizové jevy, které v ekonomice vznikly.
Hlavní prioritní úkoly byly stanoveny vohledně této společnosti: v nejbližší době dokončit přepravu cestujících, vyřešit otázky zaměstnání současného personálu - pilotů, navigátorů, stewardek a dalšího personálu, který pro aerolinku stále pracuje. Brzy mnozí uvidí na výsledkové tabuli nápis – „Transaero: let zrušen.“ Všechny stávající směry a vnitrostátní provoz budou rozděleny mezi Aeroflot a skupinu S7.
Speciální burza práce na podporu bývalých zaměstnanců Transaera
Na podporu zbývajících se vytváří podobná burzabez práce personálu. Již dříve bylo oznámeno, že Aeroflot je připraven přijmout 3100 lidí do svého personálu. Nyní se hlásí o připravenosti přijmout pouze 2,8 tisíce letušek. Zaměstnanci společnosti Transaero budou pokračovat ve své profesionální činnosti.
Tento dopravce si nárokuje některé letymezinárodního významu. Hlava státu navrhla přiznat Aeroflotu právo na státní podporu, jakožto hlavnímu vykonavateli většiny závazků Transaera. Aeroflot již dříve oznámil, že je hlavním uchazečem o určitý podíl na trhu, přičemž nepočítá s žádnými peněžními zárukami. Toto oznámení mu však nezabránilo požadovat od Transaera kompenzaci za dluh ve výši 5 miliard rublů. soudně.
Sbohem zkrachovalému Transaeru!
Celý postup opatření k reorganizaci a převodu společnostipod kontrolou Aeroflotu to bude trvat o něco déle než šest měsíců. To vše může vyžadovat revizi stávajícího modelu vnitrostátní letecké dopravy. Dodržování všech dohod při procesu jejich sjednocování bude administrativa hlavy státu společně se současnou vládou bedlivě sledovat. Tato známá značka mizí a opouští zdravý Aeroflot se všemi jeho vnitřními zdroji. Toto rozhodnutí je celkem racionální, protože symboly a cílové publikum těchto 2 společností jsou prakticky stejné. Proč tedy neopustit nejsilnější ze všech? To je celkem logické a rozumné. A kolik podobných případů krize ještě vyvolá, lze jen hádat.
