Když ve vzdáleném 15. století vynalézavý vynálezce aumělec Leonardo da Vinci vytvořil svůj vlastní projekt letadla, ani netušil, jak daleko předběhl svou dobu. Pouze ve dvacátém století. se objevily první obslužné stroje využívající princip velkého Itala.
Stručná historie vrtulníku
První pokusy o vytvoření funkčního modeluVrtulníky pocházejí z počátku dvacátého století, kdy se objevily benzínové motory s výkonem dostatečným k zajištění zvedací síly hlavního rotoru. Mezi průkopníky konstrukce vrtulníků byli ruští designéři: Igor Sikorsky (vytvořil dva pracovní modely) a Boris Yuriev (vynalezl mechanismus zkosení vrtule). Vypuknutí druhé světové války podnítilo výzkum v oblasti vrtulníkového inženýrství a ve 40. letech byly vytvořeny první sériové prototypy letadel s rotačními křídly. Armáda se téměř okamžitě zajímala o nová letadla, ale pouze americká válka ve Vietnamu plně odhalila bojový potenciál vrtulníků.
Zrození legendární „osmičky“
Sovětský svaz se snažil držet krokpotenciální nepřítel při vytváření vrtulníků, proto byla vytvořena dvě konstrukční kanceláře, Kamova a Mila, vyvíjející stroje s rotačními křídly. Milovníci letectví vědí, že tito konstruktéři letadel používají pro své stroje jiné schéma. Pokud mají vrtulníky Kamova dvě koaxiální vrtule, které se navzájem otáčejí v opačném směru, pak stroje Mil používají k otáčení ocasní rotor. Podle technického zadání byl vývoj Mi-8 plánován jako upgrade hlavního vrtulníku sovětského letectva Mi-4 a byl zahájen v roce 1959. Ale konstruktér dokázal s podporou NS Chruščova trvat na vytvoření prakticky nového stroje. Tak se zrodila legendární osmička - nejmohutnější a nejznámější sovětský vrtulník. Na jeho základě bylo vytvořeno mnoho modifikací, některé z nich, které jsou stroji elektronického boje, jsou dodnes tajné.
Exportní modifikace
Vzhledem k tomu, že se G8 velmi rychle stalpopulární nejen v SSSR, ale i v zájmu zahraničních spojenců, bylo rozhodnuto o vytvoření speciální úpravy vrtulníku pro dodávky na zahraniční trhy. Pokud porovnáme Mi-8 a Mi-17, a to je index získaný exportním vozidlem, pak hlavní rozdíl tohoto vrtulníku okamžitě upoutá pozornost: ocasní rotor na ocasním výložníku je umístěn vlevo (pro Mi-8 - vpravo). Rovněž se předpokládalo provedení změn v designu sedmnáctého, podle požadavků konkrétního operátora. Vrtulník Mi-17 se vyrábí v Kazani a Ulan-Ude.
Výstavba
Strukturálně jsou to vrtulníky Mi-8 a Mi-17vlastně jeden model. Hlavní rozdíl spočívá v umístění ocasního rotoru, jeho směru otáčení a zkrácených gondol pohonných jednotek. Hlavní rotor je vybaven tlumičem vibrací; jeho lopatky jsou vyrobeny ze skleněných vláken. Vrtulník Mi-17 je vybaven dvěma elektrárnami s plynovou turbínou o výkonu 1400 kW. V případě poruchy jedné jednotky je možné pokračovat v letu se zbývajícím motorem. Jako převodovka se používá převodovka VR-14. Vrtulník Mi-17 využívá vybavení, které zajišťuje pilotování v obtížných meteorologických podmínkách a v noci, a při vojenských úpravách - zařízení pro střelbu tepelných pastí a dipólových reflektorů. Jako zbraně se používá dělo GSh-23 a kulomet velké ráže. Na externí popruh je také možné umístit řadu bojových zařízení.
Vrtulník Mi-17: technické vlastnosti
Výkon motoru vrtulníku 2 x 1400 kW, přepravnívrtule o průměru 21,29 m, rychlost: maximální - 250 km / h, cestovní - 240 km / h, letový dosah - 465 kilometrů. Jak vidíme, vlastnosti Mi-17 jsou na poměrně vysoké úrovni a nezaostávají za parametry modernějších strojů.
Hlavní úpravy
Od roku 1981, kdy dostal vrtulník Mi-17na začátku jeho života bylo vydáno velké množství jeho modifikací, a to jak v civilní, tak ve vojenské verzi. Podívejme se na některé z nich. Mi-17P je určen k přepravě cestujících, existuje jeho verze zvaná „Salon“, která se používá pro VIP. Záchranný vrtulník Mi-17, jehož fotografie je uvedena v článku, má index M, je vybaven šipkou s navijákem a palubním světlometem pro noční hledání objektů. Mi-17-1V je přepravní vozidlo se zvýšeným výkonem motoru a nosností. Mimo jiné je také určen k vylodění vojsk. V tomto případě je na vnějším odpružení instalována standardní výzbroj.
Moderní možnosti
Na konci 80. let dvacátého stoletímodernizace Mi-17, která se začala vyrábět pod označením Mi-171. Na jeho základě byla vyvinuta létající nemocnice Mi-171VA vybavená operačním sálem. Byl určen k poskytování neodkladné lékařské péče a evakuaci zraněných z těžko přístupných oblastí. Mi-172 je vrtulník pro přepravu cestujících se zvýšeným výkonem nové elektrárny. Na základě Mi-17 byla také vytvořena létající „ekologická laboratoř“, která je určena ke sledování stavu životního prostředí. Vrtulník je vybaven zařízením pro ozvučování zemského povrchu a atmosféry, radiologickým monitorováním a analýzou ekologického stavu oblasti. Možnost hašení je určena k lokalizaci a eliminaci požárního střediska v těžko přístupných a odlehlých oblastech a v lese. Vybaveno drenážním zařízením o celkovém objemu 2 metry krychlové. Další modifikací vrtulníku - Mi-17PL - je rušička s fázovanými anténními poli. Je navržen tak, aby potlačil radarové stanice letadel a protiletadlových raketových systémů, narušil provoz nepřátelských systémů protivzdušné obrany. Systém umožňuje zvolit nejúčinnější typ rušení pro konkrétní zdroje radiového vyzařování. Mi-17MD je modernizovaný vrtulník Mi-17 (fotografie vylepšených obrysů trupu je uvedena v článku). Pro rychlé naložení a vyložení parašutistů byly posuvné dveře salónu na levé straně zvýšeny na 1,25 metru. Za předpokladu, v případě nouzového přistání na vodě, systém podpory vztlaku, který se skládá ze čtyř balónků, které jsou naplněny plynem po dobu půl minuty a udržují vrtulník nad vodou po dobu až třiceti sekund. Vrtulník může být vybaven přídavným vybavením a tanky.
Hlavní operátoři
Od samého začátku výroby vrtulníkyMi-17 si získaly obrovskou popularitu v různých částech světa. A i nyní, po překročení svého třicátého výročí, tyto stroje dobývají oblohu téměř stovky zemí a slouží v OSN. Naleznete je na všech kontinentech: od studené Antarktidy po horkou Afriku. Vrtulníky doručují různé náklady a cestující, hasí požáry a evakuují zraněné a bojují. Nejpočetnější flotila Mi-17 patří Rusku a zemím postsovětského prostoru. Ze zemí mimo SNS, které tyto stroje používají v civilní i vojenské sféře, lze rozlišit Indii, Irák, Afghánistán, Venezuelu, Kubu, Nikaraguu, Súdán a Turecko. Zvláště bych chtěl zmínit letectví Iráku a Afghánistánu. Aby ji doplnil, podepsal Pentagon smlouvu s Rosoboronexport na dodávku asi stovky vrtulníků Mi-17. USA, které mají velmi rozvinutý letecký výrobní průmysl, uznaly, že ruský vrtulník je plně přizpůsoben pro provoz ve vysokých horách a pouštích, spolehlivý a nenáročný na údržbu. Na základě těchto dodávek dokonce došlo ke konfliktu mezi americkou armádou a americkými zákonodárci: Pentagon požadoval, aby se sankce uvalené na Rusko nevztahovaly na smlouvu na vrtulníky Mi-17. Zajímavá je také skutečnost, že země jako Rumunsko, Súdán, Turecko a Jižní Korea si pro použití v policejních jednotkách vybraly Mi-17. Na základě výše uvedeného můžeme konstatovat: čas sám o sobě nemá moc nad tak úspěšnými stroji, jako jsou Mi-8 - 17, a přestože uplynulo více než 50 let od doby, kdy vyšly do vzduchu první vrtulníky tohoto modelu, stále je poptávka a má dobrý zdroj pro další modernizaci.
