Ze starořeckých slov „tria“, což znamená„Tři“ a „hereso“ - „řádek“ se objevilo jméno „triera“. Jedná se o zvláštní typ válečné lodi, která hrála důležitou roli při formování nejen stavby lodí ve Středozemním moři, ale také hranic mnoha států.
Jak vypadala loď
Jen málo dnešních dětí to víjaká byla starověká řecká triéra. Toto je zřídka pokryto v historii, protože pozornost je zaměřena na průběh a výsledek bitvy, a ne na zbraň. Řekové však díky této lodi získali mnoho vítězství pro nás sousedními zeměmi. Trier je tedy loď o délce až 40 metrů a šířce až 6 metrů. Na nos byl nainstalován špičatý paprsek - beran, který během útoku sloužil jako bojová zbraň. Často byl na něj položen kovový hrot, který byl kovaný ve tvaru ptáka nebo zvířete. 200 členů posádky, z toho 62 tranzitů (veslaři v horní řadě), 54 zigitů a 56 talamitů (veslaři ve středních a dolních řadách) - díky těmto lidem se plachtily trirémy. Ve starověkém Řecku byla hlavní síla flotily ovládána trierarchou (v moderní verzi - kapitán). Na palubě byli také vojáci a námořníci.
Analogy lodi
Římané byli také hrdí na totožné plavidlo ajeho jméno se trochu lišilo od helénštiny - „trireme“. Ale římská loď byla vybavena a, jak se zdálo mnoho, pokročilejší. Pochlubil se tím, že má plachetnici a palubní havran. Navíc byla na palubě postavena věž, kde byly umístěny šípy, a byla postavena struktura pro házení závaží. Ve srovnání s takovým „obrem“ se zdálo, že trireme je jen obrovské a zbytečné jídlo, ne-li jen pro jednu. Řecká loď neměla stejnou rychlost. Důvod je zřejmý - kvůli nedostatku nadměrného vojenského vybavení a relativně malé posádce bylo manévrovatelné a rychlé.
Běž do práce, veslaři!
Podle některých zdrojů, helénskétrimry někdy dosáhly rychlosti 12 uzlů a často jejich zrychlení na maximální rychlost trvalo méně než minutu. Tyto výsledky byly možné díky speciální veslovací technice a poloze vesel. Přístavy pro vesla ve spodní řadě byly velmi blízko k vodě. V malé bouři mohli být úplně zatopeni. Hlavním úkolem veslařů talamitu proto bylo, kromě hlavní práce, „včas utěsnit otvory koženou omítkou. Portály vesla v horních dvou řadách byly vyříznuty nad vodoryskou, takže veslaři plnili své povinnosti bez strachu z vody. Každá řada měla svou vlastní výšku, ale všech 170 vesel lodi bylo stejné - každá 4,5 m. Vstoupili do vody pod různými úhly a zajistili maximální rychlost. Před vyplutím na moře byl rytmem celé posádky stanoven flétnista.
Bojové vlastnosti
V antickém období neměly středomořské zeměparníky pro cestující, protože stejně jako všechny ostatní jednotky flotily je i bojová loď bitevní lodí. Jeho hlavní zbraň byla považována za ostře naostřenou věž. To bylo zvyklé na úder nepřátelských lodí na vesla nebo bok. Díky beranu Řekové často útočili nejprve a po prvním úderu, aby se nezasekli ve troskách nepřátelské lodi, použili následující manévr. Říkalo se tomu „plavání“ nebo „úder do očí“. Všichni veslaři trirémů, kteří se plavili blíž k nepříteli, stáhli vesla. Věž způsobila značné poškození vesel nepřátelské posádky, čímž znehybnila celou loď. Poté už bylo možné zaútočit v plném rozsahu, aniž by se obával nepřátelské manévrovatelnosti.
Trier Funkce
Výše jsme to již řekliplachetnice, jejíž pohyb zajišťuje obrovské množství veslařů. Ale kvůli záchraně potenciálu a sil posádky byla loď vybavena odnímatelnými stožárovými konstrukcemi. V nepřítomnosti boje, kdy bylo možné chytit příznivý vítr, byl na palubu namontován jeden nebo dva stěžně. Ten hlavní byl ve středu lodi, byl vždy exponován rovně a upevněn napínacími kabely. Pokud byl namontován druhý, bylo jeho místo v přídi lodi. Takový stožár byl nainstalován pod úhlem a spočíval na akrostole.
Dodatečná funkce plavidla
V 90 procentech případů se účastnily trirémynámořní bitvy, ale někdy fungovaly jako osobní a nákladní parníky. Před nebo po pozemních bitvách potřebovalo mnoho válečníků námořní přepravu a k záchraně vždy přišly dlouhé prostorné trirémy. Je pravda, že byly mírně modernizovány, zvyšovaly výšku valů a posilovaly palubu. Koně byli nejčastěji poháněni jako náklad. Pro ně, kromě posílení paluby, namontovali široké uličky.
Staří Řekové ve smyslu slova „Trevír“ neměli hluboký význam, jednoduše jmenovali tuto loď na základě její struktury a kvalit. Do 5. století před naším letopočtem měla flotila přes 400 takových lodí, které byly postaveny na úkor bohatých Athénců. Stali se také triarchové nebo kapitáni, pečlivě vybírali do svého týmu lidi, včetně veslařů. Po válce byly trirémy destilovány do Pireus, kde čekaly na svůj další výstup do velkých vod a posádka se rozpustila.
