Plachetnice "Kruzenshtern" - poslední větrný mlýn

Plachetnice "Kruzenshtern" byla postavena v roce 1926 v Německu v městských loděnicích Wesermünd. V té době se nazývala „Padua“ a byla přejmenována na počest ruského prvního admirála až v roce 1946.

Jeho výtlak je více než šest tisíc tun. V té době dokonce uskutečnil několik unikátních letů, z Hamburku do Port Lincoln za pouhé dva měsíce a na pobřeží Chile za tři.

Během druhé světové války, ty větrné rušičky, že všechnostále zůstal v dobrém stavu, stál v přístavech. A pouze "Kruzenshtern" - plachetnice, která podle odhadů mnoha "běžících" byla pomocným remorkérem.

A v roce 1945Rozhodnutím Postupimské konference byly největší světové lodě této třídy, Commander Jonzen, přejmenované na Sedov, a Padova, dány k dispozici SSSR. V lednu následujícího roku nad nimi byly vyvěšeny sovětské vlajky. A od té doby se loď, která dostala jméno velkého ruského námořníka, který vychoval více než jednu generaci, stala součástí baltského oddělení.

Plachetnice Kruzenshtern je stále jednaz největších plachetnic na světě: pouze motorový Sedov je větší než on. Je přidělen k oddělení cvičných lodí ministerstva rybolovu. Jeho domovským přístavem je Riga.

Když plachetnice Kruzenshtern ještě plula podSovětská vlajka, několikrát překročil Atlantik, prošel Evropu a navštívil mnoho zahraničních přístavů. Na takových cestách uplaval více než sto osmdesát tisíc mil.

V roce 1961 dvaosmiválcové pomocné vznětové motory a od té doby se plachetnice Kruzenshtern již nepovažuje za typického větrníka. Při silném větru dosahuje její rychlost pod plachtami šestnácti uzlů, zatímco v klidném počasí se zapnutými pomocnými motory až devíti.

Plachetnice "Kruzenshtern", jejíž fotografieV článku prezentovaná, navzdory jejich stáří, je poměrně moderní loď s plachtěním a motorovým ovládáním, stejně jako vybavená nejnovějším elektro-rádiovým navigačním zařízením, radary a dalšími zařízeními. Jedná se o jednu z mála plachetnic, která se plaví téměř sto let. Od roku 1973 do roku 1977 projela plachetnice Kruzenshtern patnáct poměrně dlouhých plaveb.

Má ocelový trup rozdělený na oddíly sedmi vodotěsnými přepážkami. Má dvě průběžné dřevěné paluby a jednu plošinu.

Ze záchranného vybavení na člunubylo instalováno šest člunů určených pro současnou přepravu dvou set osmdesáti čtyř osob a také patnáct nafukovacích raftů, které pojmou 10 cestujících. Plachetnice má 770 tun zátěže, z toho dvě stě sedmdesát v kapalné formě v prostorech s dvojitým dnem.

Dnes se jachtařská a motorová barka ujímá svérada kadetů od námořníků. Ročně tam cvičí více než osm set mladých mužů, kteří si vybrali námořní specialitu. Poslední větrný rušič, plachetnice Kruzenshtern, která přežila své třídní kolegy o mnoho desetiletí, stále slouží a na své palubě temperuje kadety, které ruská flotila považuje za svou budoucnost.