Fráze „Auto není luxus, ale prostředekpohyb “všichni slyšeli. Mnoho lidí to často vyslovuje, ale ne každý chápe význam. A původ je znám pouze pozorným milovníkům klasické literatury a obdivovatelům sovětské kinematografie.
Zrození fráze
"Auto není luxus, ale prostředek."hnutí "- citát z románu Ilyi Ilfa a Evgenyho Petrova" Zlaté tele ". Do povědomí se dostala nejen v okruhu čtenářů, ale také po filmové adaptaci díla v roce 1968.
Fráze se ve filmu opakuje třikrát.První, kdo řekl: „Auto není luxus, ale dopravní prostředek“, byl organizátor shromáždění v jedné z vesnic Novozaitsevského traktu. Slova byla součástí sloganu, který doslova vytekl z rtů organizátora během setkání mezi autem Adama Kozlevicha a Ostapem Benderem a jeho společníky. Jejich „Pakoně“ byl zaměněn za vůdce automobilové rally Moskva - Charkov - Moskva. Muž bez vousů, který vyčerpal dav diváků, křičel slova o tom, jak důležité je nastolit výrobu sovětského automobilového průmyslu, a na konci po opuštění „Antilopy“ zařval: „Auto není luxus, ale dopravní prostředek! “
Ostap Bender zopakoval tato slova během svého projevu s oboustrannou výzvou k obyvatelům města Udoev a poté znovu, když viděl skutečné účastníky shromáždění vedeného jeho vůdcem.
"Ano," řekl. - Teď sám vidím, že auto není luxus, ale dopravní prostředek. Nezávidíš, Balaganove? Žárlím! "
Odkud nohy vyrůstají?
„Auto není luxus, ale dopravní prostředek.“ Význam této fráze lze pochopit, pokud se podíváme na životní principy velkého Henryho Forda.
Narodil se a vyrůstal v chudé rodině, ale není tomu takzabránil Fordovi ve vytvoření vlastní automobilové říše. Všechno to začalo, když malý Henry poprvé v životě uviděl lokomobil. „Vozík s motorem“ nedal chlapci odpočinek. Od té chvíle se Ford snažil pouze vytvořit mechanismus schopný řídit vozidla.
Od dětství sní o konstrukci automobilů, Fordmyslel, že se musíte všechno naučit v praxi. Proto nepromoval a od 15 let začal pracovat v mechanické dílně. Poté mladý Henry změnil mnoho dalších zaměstnání, provedl experimenty a studoval zařízení různých technik.
Fordův otec byl farmář, takže mladý muž je velmiChtěl jsem vymyslet stroj, který by mohl táhnout pluh nebo vozík, aby usnadnil lidskou práci. Bylo však nemožné postavit takového parního „železného koně“ (v té době to byl „parní transport“, který se „používal“), protože hmotnost a velikost takového zařízení by byla příliš velká pro malé zemědělské práce.
Henry se brzy dozvěděl o plynových motorech a začal navrhovat své první auto - čtyřkolku. Prodal své auto za 200 $ a peníze investoval do vytvoření nového.
Ford přilákal investory a vytvořil dvavysokorychlostní auta k účasti v závodě. Jeho rychlý vůz právem vyhrál závod. Plán fungoval a do týdne od vítězství v soutěži vznikla společnost Ford Motor Company.
Ford si dal za úkol vytvořit levné, spolehlivé a lehké auto. Chtěl zpřístupnit hromadný produkt téměř každému.
Henry Ford samozřejmě nebyl tím, kdo řekl: „Auto není luxus, ale dopravní prostředek.“ To by však mohl být slogan jeho společnosti.
Význam
Co znamená fráze? Je nutné interpretovat výraz podle toho, kdo jej vyslovuje.
Fráze pocházející od stávkujících u příležitosti zvýšení cen automobilů znamená, že náklady na levné vozy by neměly být obrovské.
Pokud to říká výrobce automobilů, znamená to, že se nezaměřuje na dekor nebo další možnosti, ale na základní sadu funkcí nezbytných pro fungování vozu.
Je to luxus nebo ne?
Příležitost koupit auto dnes mámnoho. Ojetý vůz si může dovolit téměř každý. A přesto je to pro některé životně důležité, zatímco pro ostatní je to způsob, jak ukázat svůj status.
Mezi první patří lidi, kteří si kupují auto pro následující nebo podobné úkoly:
- práce autem;
- výlety do práce, dacha atd .;
- pohodlí rodinného pohybu (s dítětem, starými rodiči atd.).
Pro tyto lidi jsou automobily skutečně dopravním prostředkem, nikoli luxusem.
A někdy ten, kdo řekl:„Auto není luxus, ale dopravní prostředek,“ stěžuje si, že údržba automobilů dnes není levná. Ceny benzinu jsou vysoké, náhradní díly jsou velmi drahé a také pojištění automobilů a údržba jsou drahé.
Ti, kteří chtějí zdůraznit své postavení vspolečnost, obvykle kupují auta v business třídě. S největší pravděpodobností je stroj navržen tak, aby řešil stejné problémy, jaké jsou uvedeny výše, ale stojí mnohem víc.
Luxusní vozy zahrnují modelyvydané v jednom oběhu. Chcete-li je koupit, musíte se „zapotit“: objednejte si pár měsíců před nákupem, projednejte všechny podrobnosti, podepište smlouvu a nechte zálohu. Ručně vyrobené auto se silným motorem a exkluzivním designem není luxus?
Růst počtu automobilů
Počet aut na silnicích neustále rostekaždý den, což znamená, že auto se stává běžnou součástí našeho života, stejně jako například telefon. Je to dobré nebo špatné? Pravděpodobně každý má na tuto otázku něco odpovědět. Ale stále budeme citovat některé klady a zápory.
Nevýhody
Negativní aspekty zvyšování počtu automobilů jsou následující:
- Snížení kvality silnic (samozřejmě už víte, že s jejich opravou nikdo nespěchá).
- Nárůst dopravních nehod - od lehkých po smrtelné nehody.
- Zhoršení stavu životního prostředí v důsledku velkého množství emisí výfukových plynů.
- Snížená kapacita silnic (ve velkých městech musí motoristé trávit značné množství času v dopravní zácpě).
- Růst podvodů spojených s nákupem a prodejem automobilů (zloději, autobazary, řidiči automobilů ze zahraničí nespí a spěchají, aby si pořídili lahůdku).
- Četné stavební projekty (velké přestupní uzly, pozemní a podzemní chodby, tunely) slouží ve prospěch automobilů, všechny mění vzhled sídel, a ne vždy k lepšímu.
Pros
Jaké jsou pozitivní aspekty růstu počtu automobilů?
- Obrovský průmyslový průmysl provozuje výrobu, prodej a servis automobilů, což znamená, že se vytváří řada pracovních míst.
- Komfort života lidí se zvyšuje. Je mnohem pohodlnější sednout si za volant svého automobilu, než se spoléhat na veřejnou dopravu, ráno šlapat na zastávku v chladném nebo horkém počasí, v dešti nebo sněhu.
- No, ještě jeden plus, možná pochybný, aledosud. Spočívá ve skutečnosti, že velký počet vyrobených automobilů vede k podobnému růstu dopravy na sekundárním trhu (kde se ojetá auta hrnou od majitelů, kteří se rozhodli změnit „železného koně“). Ceny „sekundárního bydlení“ jsou nízké, takže lidé s průměrnými výdělky si mohou dovolit ojetá auta.
Je obtížné polemizovat s nejednoznačností fráze„Auto není luxus, ale dopravní prostředek.“ Nyní víte, kdo je autorem výrazu. Ilf a Petrov pravděpodobně ani netušili, že to bude okřídlené. Ale marně.
