Nedílnou součástí je izotermická kabinapřeprava na nákladních automobilech nebo lehkých užitkových vozidlech různých zkazitelných výrobků, zmrazených polotovarů, zboží z farmaceutického průmyslu. Také v těchto dodávkách přepravovat květinové produkty.
Design van
Moderní modely, které jsou vybavenymoderní kamiony mají poměrně silné stěny. Dokonale udržují požadovanou teplotu. Jako vnitřní obložení se používá tlustý pozinkovaný ocelový profil. Tento profil je velmi tuhý a vysoce kvalitní, neoxiduje a dokonale odolává chemické expozici. Kromě profilu je však možné jako pokovení použít také plast nebo nerezovou ocel.
Bezrámové Van
V Evropě, izotermální stánekJe vyrobena na speciální, beskarkasny technologii. Používá se speciální, předem ohnutý profil. Oproti obvyklému profilu má váhu o více než 30%. I když hmotnost dodávky a docela lehké, ale všechny spoje jsou dostatečně silné. Jako spojovací materiál byl použit pozinkovaný kov. Jako upevňovací základna používaly pevné kovové lávky, které jsou připevněny k rámu vozu po celé délce.
Sendvičové panely z izotermické kabiny
Tyto dodávky jsou většinou používány společně.s dalším chladicím zařízením. Jako izolační materiál se zde používá polyuretanová pěna. Je čerpán pod tlakem mezi vnitřním a vnějším panelem. To vám umožňuje opakovaně zlepšovat vlastnosti kabiny a také vysokou životnost a spolehlivost celé konstrukce.
Pomocí speciálních vzorců můžete počítattloušťka stěny těla tak, aby byla teplota udržována po celou dobu cesty. Tato konzervace je zvláště důležitá pro přepravu léků a rychle se kazících potravin. Zde ji musíte udržovat, téměř nulovou. Izotermická kabina je termoska, která spolehlivě udržuje teplotu.
Taková těla jsou vyráběna pod populárními značkami nákladního podvozku. Jedná se o Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ a další auta. Ale většina z těchto dodávek je vytvořena pod Gazelle.
Výrobní fáze
Vytváření izotermických kabin, které bymohl by dobře udržovat teplotu, vyrábí se v různých podnicích za použití mezinárodních norem a evropských technologií. Používejte také vysoce kvalitní tepelně izolační materiály.
Chcete-li udělat dobrý stánek, který dokážes jistotou udržujte nastavenou teplotu, musíte nejprve zkontrolovat kvalitu sendvičových panelů. To se děje ve výrobě pomocí ultrazvukové technologie. Ukazuje se tedy, že v tomto materiálu najdou vady a mezery. V továrně stále provádějí několik výpočtů v laboratořích.
Podlaha van
Kromě opláštění stěn je zvláštní pozornost věnována podlazekarosérie. Často to musí být dřevěné. V návaznosti na technologii bude podlaha pokryta speciálním dodatečným materiálem a poté pokryta pozinkovaným ocelovým plechem. Deska se dokonale hodí na podlahu a chrání ji tak před vodou a jinými negativními vlivy.
Střecha
Pro konstrukci střechy je také vynikající pozinkovaný plech. Je pevně nýtován ke stěnám těla, takže zde není jediná díra.
Vchod
Aby to bylo co nejvíce utěsněnosoučástí dodávky použijte speciální pryžový tmel vyrobený podle zvláštního vzorce. Tento kaučuk je polyuretanový kaučuk. Materiál si dokonale zachovává své ohebné vlastnosti a nebojí se náhlé změny teploty.
K úplnému oddělení vozu použijte speciální těsnicí pásku a silikon. Izotermická kabina je tedy zapečetěna a položena na Gazelu.
Do-it-yourself van
Bez vlastnictví evropských technologií a materiálů je také možné vyrobit něco podobného. Zkusme izolovat karosérii.
Dnes existuje mnoho společností, které nabízejí izolační služby. Jako materiál je navržena extrudovaná polystyrenová pěna v deskách. Je ideální pro vnitřní obklady.
Protože tento materiál má přímou hranu, totoumožňuje během instalace zajistit, aby se k sobě navzájem nejvíce přiléhaly listy. Desky o délce 2500 mm a šířce 600 mm. Izolační proces minimalizuje úniky teplot a v budoucnu může taková izotermická kabina smontovaná vlastními rukama fungovat jako lednička.
Výběr izolačních materiálů
Aby práce probíhala s maximální účinností, je vhodné pečlivě zvolit vhodnou izolaci. Můžete vyzkoušet produkt od firmy Stirof.
Pro průmyslové výrobky, které mají médiumindikátory teploty, uvnitř je možné použít IBF 250A. Průměrná tloušťka by měla být zvolena ne více než 4 cm. Pokud je dodávka vyrobena z pevného kovu, pak požadavky jsou vážnější. Zde je zapotřebí silnější materiál. Tloušťka by měla být alespoň 50 mm.
DIY van
Naše země je zemí jedinečných příležitostí.Naši lidé nevyužívají evropský vývoj a nepožadují pomoc a radu od odborníků. Stojí za zvážení tohoto vývoje, abychom pochopili, zda je možné tento produkt vyrobit vlastníma rukama.
Často vyrábět izotermický stánek,použitá pěna. To bylo kompletně fixováno rukou a pak přehozeno pozinkovaným plechem. Konstrukce také zajišťuje speciální potrubí. S pomocí těchto trubek, chlad opouští tělo dodávky rychleji.
Majitelé jsou s touto skutečností velmi nespokojeni, protože ani při neustále fungující lednici v dodávce není stabilní studený vzduch.
Nevýhody takového systému
Je obtížné udržovat teplotu pod -10stupňů. V těle se neustále tvoří kondenzace, což vede ke zničení kovových povrchů. Je nutné neustále opravovat izotermické kabiny a malovat je zevnitř. Dveře ze slitin železných kovů nevydrží dlouho. Správnější by bylo použití nerezové oceli.
Takový stánek může vést pouze k poškození nervů, nákladu, plýtvání penězi.
Podle potřeby
Mělo by se to provádět stejně jako v Evropě nebo v naší zemi, ale podle jejich technologií. Můžete se podívat na izolované kabiny (viz obrázek níže) a vidět rozdíl.
Pro větší účinnost se v plastu používá plastlisty a prostor mezi listy je vyplněn tekutou polyuretanovou pěnou. V naší zemi je mnohem levnější a snazší koupit hotovou dodávku, která je již izolovaná sendvičovými panely.
Zde však není vše snadné.Pokud si objednáte izolaci přímo u prodejce automobilů - to je jedna věc. Pokud se soukromý výrobce, který nemá nic společného s automobily, zapojuje do procesu oteplování, je to úplně jiné. Může být docela obtížné určit, zda se vše dělá správně.
Dvě možnosti
Jak již bylo zmíněno, dodávku můžete izolovatpomocí speciální desky. Protože je rám velmi hustý a rozměry těla stejné „Gazely“ jsou standardní, nemusíte izolaci řezat. Aby se zabránilo tak zvaným studeným mostům, měly by být spáry mezi deskami vyplněny tmelem. Jako materiál pro vnitřní obložení můžete použít laminovanou překližku, různé druhy plastů nebo nerezové oceli. Jejich výběr a použití z velké části závisí na tom, co musíte nést v této provizorní izotermální dodávce.
Práce na druhé možnosti je mnohem jednodušší.Ceny materiálů jsou však o něco vyšší. Jako izolační prvek bude použita polyuretanová pěna. Lze jej zakoupit v jakémkoli obchodě. Uvnitř vozu by měl být tento materiál rovnoměrně potažen. To je vše. Z výše uvedeného je cokoli vhodné pro pokovování.
To je vše, co je potřeba k vytvoření izotermické dodávky (nebo termální kabiny).
