Události v Sýrii a účast Rusůletecká skupina upozornila na technickou flotilu našeho letectva. Bylo by logické předpokládat, že nejmodernější letadlo bude přitahováno k provádění mise na území cizího státu, protože počet kontingentu je malý. Mezi různými letadly, včetně těch nejnovějších, přitahuje pozornost útočný letoun Su-25 „Grach“, který se ukázal během afghánské války. Jaký je? Tento stroj je známý svými bojovými vlastnostmi, jsou o něm legendy.
Vznik koncepce
Potřeba takového stroje je sovětská armádacítil ve druhé polovině 60. let. Nejrozšířenějšími příklady letového vybavení letectva SSSR v té době byly vynikající bojové letouny MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B a Jak-28. Někteří z nich během cvičení prováděli útočné útoky na pozice simulovaného nepřítele, ale i tehdy bylo odborníkům jasné, že ve skutečné válce nemusí být důsledky takových náletů tak působivé. Faktem je, že i přes všechny své výhody byla tato technika vytvořena pro jiné úkoly. Jednalo se hlavně o antirakety, dovybavené vnějšími závěsy pro další zbraně vzduch-země. Existovala však útočná letadla (například stejná Su-7B), ale rychlý vývoj systémů protivzdušné obrany na přední úrovni v táboře potenciálních oponentů příliš optimismu nevyvolával. Válka ve Vietnamu pokračovala, což poskytlo jedinečnou příležitost studovat zkušenosti amerických pilotů (často smutné) a odhalit obecný obraz slibného letadla pozemní podpory.
Definice zadání
V roce 1969 několik úřadů pro letecký design, včetněvčetně nejslavnějších (Mikojan, Jakovlev, Iľjušin, Suchoj), byli pozváni k účasti v soutěži o projekt nejlepšího podpůrného letounu první linie. Všechny tyto kanceláře měly svůj vlastní styl, školu a zkušenosti, včetně těch, které získaly během Velké vlastenecké války. Na konci třicátých let nikdo jiný než S.V.Ilyushin nevytvořil vynikající útočné letadlo Il-2, které provádělo přesně tuto bojovou práci. Nyní bylo nutné navrhnout něco podobného, pouze s přihlédnutím k nové době letu. Letadlo mělo podle armády mít následující vlastnosti:
- schopnost účinně pomáhat pozemním silám v prostoru pozemních vojenských operací;
- schopnost provádět bojové mise nepřetržitě a za podmínek jakékoli viditelnosti, dokonce nulové;
- Všechno počasí;
- vysoká schopnost přežití, projevující se aktivní požární odolností nepřítele;
- seriózní palebná síla a rozmanitý arzenál zbraní, včetně vysoce přesných zbraní;
- letadlo by mělo být relativně jednoduché, nenáročné na provozní podmínky a snadno létat.
Soutěž vyhrála Suchojská designová kancelář, která navrhla náčrt letounu T-8, který se stal prototypem obrněného útočného letounu „Grach“ Su-25.
Deset let práce
Není třeba uvádět všechny podrobnostijak bylo toto letadlo navrženo. První vzlet uskutečnil v roce 1975 (zkušební pilot - Iljušin) a v dalším už byly vypracovány plány sériové výroby (letecký závod v Tbilisi). Další čtyři roky probíhaly práce na dolaďování a v roce 1979 začalo vydání. Projekt řídili MP Simonov a OS Samoilovich. Útočný letoun Su-25 Rook vykazoval tak působivé vlastnosti, že byl okamžitě zapojen do bojových operací nad afghánskými provinciemi, a tak provedl zkušební operaci ve skutečných bojových podmínkách.
Výstavba
Toto letadlo vypadá nevzhledně, má několikSilueta „hrbáka“, vzhledem k velké palivové nádrži umístěné za kokpitem, ale dojem klame. "Rook" Su-25 je postaven podle obvyklého jednoplošníkového schématu. Křídlo je vysoké, trup je nýtovaný. Peří se také neliší v originalitě. Křídlo je dlouhé a má celkovou plochu přes 30 čtverečních. m, s malým zametáním. V tom není nic překvapivého: Su-25 „Grach“ je podzvukové útočné letadlo, nevyžaduje vysokou rychlost. Dokáže se neustále potápět s čenichem 30 stupňů při rychlosti 700 km / h. Podvozek je tříkolový, nosní sloupek je posunut tak, aby nezasahoval do zbraně. K dispozici je pět palivových nádrží: dvě v letadlech, jedna ve střední části a další dvě uvnitř trupu. Jsou určeny pro tři tuny petroleje. Konstrukčně je zajištěno upevnění dalších dvou zavěšených kontejnerů. Obecně platí, že na první pohled je Rook Su-25 obyčejné letadlo, bez fantazie. Když se podrobněji podíváte na jeho vlastnosti, objeví se zázraky.
Brnění je silné
Koncepčně podobný vzdálenému příbuznémuIL-2 je schopnost operovat v nízkých nadmořských výškách pod palbou protiletadlového dělostřelectva a případně raket protivzdušné obrany. Aby letadlo vydrželo tyto destruktivní faktory, museli konstruktéři hodně vrtat. Su-25 „Rook“ - obrněné podzvukové útočné letadlo - více než 7% z jeho celkové hmotnosti tvoří prostředky pasivní ochrany. To se týká především pilota. Je zakryta ocelovou opěrkou hlavy vzadu, průhledným triplexním 6,5 centimetrovým obrněným blokem vpředu a těžkým titanem po stranách. Důležité komponenty a sestavy jsou účinně chráněny, systémy jsou duplikovány. Ukázalo se jako velmi obtížný úkol porazit i Stinger Su-25 Rook. Sovětský obrněný podzvukový útočný letoun se vrátil na letiště s desítkami děr a někdy s vypnutým motorem, na zbývajícím.
Palebná síla
Hlavní smrtící síla tohoto stormtrooperuumístěné pod rovinami, na deseti uzlech vnějšího zavěšení. Osm z nich je navrženo pro půl tunovou hmotnost. Celkové bojové zatížení je 4,4 tuny. Pro srovnání: transport An-26 bere na palubu asi 6 tun nákladu. Počet typů zbraní používaných letounem dosahuje 32 a lze jej namontovat na stožáry v různých kombinacích, včetně řízených a neřízených raket určených k ničení pozemních a vzdušných cílů, bomb všech typů, napalmových tanků (každý 500 kg) ) a závěsné kanónové kontejnery. K dispozici je také vestavěný dělostřelecký držák s dvouhlavňovým dělem 30 mm (GSH-30). Je dokonce obtížné rozhodnout se, co správně nazvat Su-25: „Rook“ nebo „létající tank“? Srovnání nebude ve prospěch pozemního „kolegu“.
Péče o pilota
Během Velké vlastenecké války piloti útočných letadelumíral často. Ovlivněny zvláštními podmínkami bojové práce, malými nadmořskými výškami a absencí katapultů. Sedadlo K-36L, které je vybaveno věží Su-25, pilotovi ušetří, i když potřebuje opustit auto v nulové výšce rychlostí tisíc kilometrů za hodinu. Může být dokonce v bezvědomí (například když zažil monstrózní přetížení), v tomto případě bude fungovat nucená fixace a automaticky se upraví stabilní poloha v prostoru. Kromě toho již zmíněné brnění zachraňuje pilotovi život s vysokou mírou bezpečnosti. Po celou dobu provozu, včetně bojových podmínek, kvůli smrti pilota se ve vzduchu neztratil ani jeden věž Su-25. Obrněné útočné letadlo vydrží i přímý zásah dělostřelecké střely.
V bitvách
Toto letadlo „debutovalo“, jak již bylo zmíněno vtento článek, na horké obloze Afghánistánu. Pokud se sovětské letectví na začátku konfliktu cítilo relativně bezpečně, pak v polovině osmdesátých let dostaly oddíly mudžáhidů od svých „amerických přátel“ přenosné systémy protivzdušné obrany, což značně zkomplikovalo jak transportní dopravu, tak výkon bojových misí. Piloti, kteří řídili útočné letouny Su-25 Grach, nicméně během osmi let války letěli asi 60 tisíc bojových letů, z nichž každý byl docela efektivní. Důvodem vysokého výkonu byl zaměřovací systém ASP-17BTs-8, který zajišťuje přesnost zásahu, a mnoho dalších avionických jednotek, včetně těch, které byly vyrobeny pomocí laserových technologií. Důležitou roli sehrály také tepelné pasti, které odvádějí Stingers z letadla - byly široce používány u jiných sovětských letadel, která přeletěla nad afghánským operačním prostorem. V DRA bylo ztraceno 23 letadel, „doba sestřelení“ činila v průměru 2800 hodin (to je hodně). Letadlo „Grach“ Su-25 provedlo 139 odpálení vysoce přesných řízených střel v místech odporu mudžahedínů a pouze dva z nich nedosáhly cíle.
Útočné letadlo se během roku stalo hlavním „tahounem“první čečenské tažení (1994-1996), během tohoto období ozbrojenci sestřelili čtyři jednotky. Jeho služby jsou skvělé ve druhé fázi konfliktu, po níž v republice konečně vládl mír.
Vynikající výkon, spolehlivost anenáročnost letadla přispěla k jeho dodávkám do zahraničí. Je v provozu s některými zeměmi, včetně těch, které byly součástí varšavského bloku. Bohužel, ale nejlepší reklamou na vojenské letadlo je jeho účast v místních válkách, kterých bylo na konci 20. a na počátku 21. století dost. Sovětský útočný letoun bojoval v Angole (1975-2002), Iráku (1980-1988), Tádžikistánu (1992-1997), Abcházii (1992-1993), Karabachu (1991-1994), Kongu, Etiopii (1998-2000), Makedonie (2001), opět v Iráku (1991) a další horká místa. Ukrajina pokračovala v smutném seznamu v roce 2014.
Dlouhá služba dopředu
Během „velkého přátelství“ se Spojenými státydruh „výměny zkušeností“ mezi příslušníky obou supervelmocí, během níž měli možnost porovnat vzorky různých zbraní. Američtí piloti byli zejména schopni posoudit letové schopnosti Su-25 Grach. Zkušení piloti, kteří mnoho let sloužili v letectvu USA, byli potěšeni tímto zdánlivě nevlastním letadlem, které, jak se ukázalo, je velmi výhodné létat. Navzdory úctyhodnému věku vývoje a skutečnému zastavení výroby útočné letadlo v žádném případě nevyčerpalo své schopnosti. V současné době je v letectvu a námořnictvu RF v pohotovosti asi 240 Rooků různých modifikací. Ozbrojené síly jiných států navíc nejsou v žádném spěchu, aby ho propustily. Většina z nich je v Bělorusku (asi sto) a na Ukrajině (35), ale pilotují je vojenští piloti z tuctu dalších zemí. Od roku 1999 probíhá důkladná modernizace technické flotily RF Air Force, včetně letounu Su-25 Grach. Ruské obrněné podzvukové útočné letouny budou v provozu nejméně do roku 2020.
