Pro terénní úpravy a stavbusilnicích je dnes široce používán asfaltový beton, který vám umožní získat odolný a vysoce kvalitní povrch. Tento materiál je směsí asfaltu a přírodních materiálů.
Přírodní přísady dodávají sílu,zatímco bitumen je nutné spojit do jedné struktury. Asfaltový beton se pokládá stejnou technologií v různých zemích, ale kvalita vozovky závisí na složkách, které se do směsi přidávají nebo nepřidávají, to někdy určuje způsob pokládky.
Hustota materiálu
Hustota asfaltového betonu je jednou z hlavníchvlastnosti tohoto materiálu. Asfaltový beton, jak se mu také říká, má podobu umělého stavebního konglomerátu, který vzniká v důsledku dosažení požadované hustoty směsi uložené ve struktuře. Složení se připravuje mícháním ve speciálních zařízeních pod vlivem teploty. V tomto případě se používá ropný silniční bitumen, stejně jako minerální materiály různých frakcí, které jsou vybírány v určitých poměrech. Někdy se přidávají polymery, guma, povrchově aktivní látky, síra atd.
Hustota asfaltového betonu závisí na odrůdě. Například hustá směs má hustotu v rozmezí 2340 kg / m3, pokud jde o porézní směs, její hustota je o něco nižší - 2300 kg / m3... Jemnozrnná asfaltová betonová směs typu A, B a C má následující ukazatele hustoty: 2385, 2370 a 2343 kg / m3 resp. V odrůdě „směs typu D“ je také písčitý asfaltový beton, v tomto případě je sledovaný parametr 2280 kg / m3.
Stanovení hustoty
Stanovení hustoty asfaltového betonuprovedeno podle údajů laboratorních testů těch vzorků, které byly odstraněny z povlaků. Tento parametr se počítá jako poměr průměrné hustoty materiálu odebraného z povlaku k průměrné hustotě přetlačeného vzorku.
Pro každý typ směsi vlastnízhutňovací faktor. Například pro směsi A a B je koeficient 0,99, pro směs C, D a E, hlavní a spodní vrstvy, je koeficient 0,98. Pokud je mezi přísadami drcený kámen z umělých kamenů, měl by být koeficient 0,97.
Spotřeba asfaltového betonu
Důležitá je nejen hustota jemnozrnného asfaltového betonu a jeho dalších odrůd, ale také spotřeba. Obvykle je tento parametr stanoven na 100 m2, ale tloušťka vrstvy se může lišit. U husté a porézní směsi s tloušťkou vrstvy 55 mm spotřeba na 100 m2 bude činit 12,87 a 12,65 tun. S nárůstem vrstvy na 80 mm bude spotřeba husté a porézní směsi 18,7 a 18,4 tun.
Jemnozrnná asfaltová směs typu A má nižší spotřebu, pokud je vrstva snížena na 35 mm. Navíc na 100 m2 bude to 8,35 tuny. A když mluvíme o písčité asfaltobetonové směsi typu D, pak s tloušťkou vrstvy 45 mm bude spotřeba 10,26 tuny na každých 100 m2.
Hustoměr
Měřič hustoty asfaltového betonu může býtnákup ve specializovaných prodejnách. Určuje hustotu vozovky a základny vozovky. Účelem zařízení je provozní řízení hustoty, během kterého můžete zjistit stupeň heterogenity a zhutnění základů a povrchů silnic.
Zařízení dokáže detekovat nekonsolidované oblasti azkontrolujte kritické oblasti, mělo by to zahrnovat hrany a spoje. Může být použit k určení průměrné hustoty asfaltového betonu, která je 2,35 g / cm3... Zařízení hodnotí, jak vysoká kvalitaještě před nanesením vrchního nátěru. Zařízení může měřit teplotu asfaltu, určit součinitel zhutnění a teplotně kompenzovat odečty hustoty.
Složení asfaltového betonu a státní normy
Hustota asfaltového betonu, jehož GOSTurčuje kvalitu materiálu a je označena následujícími čísly: 9128-2009, - bylo uvedeno výše. Odborníci by však měli vědět také o složení. Na chodníku je mezi přísadami štěrk nebo jemný drcený kámen, který se drtí a tvoří drobky. Složení také obsahuje písek.
Jak bylo uvedeno výše, bitumen působí jakopryskyřičný produkt, který drží komponenty pohromadě. K tomu však musí být materiál uveden do zahřátého stavu. To také určuje technologii dláždění asfaltového betonu. Ale dnes existuje technologie, která vám umožní získat bitumen s viskozitou až +5 ° C. Ropa se zpracovává pomocí moderních metod, které umožňují získat kapalný bitumen, který neztuhne na kriticky nízké teploty. Obvykle je tato hodnota -30 ° C.
Hustota asfaltového betonu (t / m3) je 2,35. Tato hodnota však není jediná, které by si odborníci měli být vědomi. Například obsah minerálů je rozdělen do tří hodnot:
- skupina A: od 50 do 60% (drcený kámen nebo štěrk);
- skupina B: od 40 do 50% (minerální látky);
- skupina B: od 30 do 40% (drcený kámen nebo štěrk).
Frakčnost drceného kamene je regulována technickoupodmínky. V souladu s nimi je materiál vyroben z drceného kamene, jehož zrnitost se může pohybovat od 10 do 20 mm. Tato kompozice se používá k vytvoření horní vrstvy plátna. Tato technologie je tradiční a dnes se široce používá, do směsi však lze přidávat polymery.
Úpravy asfaltového betonu pod vlivem moderních technologií
Hustota asfaltového betonu podlestátní normy by měly zůstat stejné, ale kvalita materiálu se neustále zlepšuje. To je způsobeno neustále se zvyšujícím zatížením na povrchu vozovky, což vedlo k hledání moderních materiálů ke zlepšení kvality. Ve výsledku bylo možné vytvořit litý asfaltový beton, o kterém se hovořilo výše.
Používá se nejen pro stavbu, ale takéopravy silnic. Tato technologie je regulována státními normami R 54401-2011 a zahrnuje instalaci směsi bez zhutnění. Současně teplota konglomerátu začíná od 190 ° C, zvýšení této úrovně zvyšuje plasticitu. Složení se vyznačuje takovými vlastnostmi díky polymerním přísadám.
Litý asfaltový beton obsahuje víceasfalt, ale objem minerálů klesá. Obsah frakce drceného kamene do 5 mm je od ½ části celkové hmotnosti do 0%. Směs není tak zrnitá, proto se ukazuje jako viskózní a neznamená zhutnění.
Další přísady
Asfaltové pojivo zlepšuje fyzikální vlastnosti,proto materiál dodává povlaku vysokou pevnost, odolnost proti opotřebení, integritu a dlouhou životnost bez trhlin. Hustota asfaltového betonu zůstává stejná, ale je důležité dodržovat technologii i proporce. To je zranitelnost materiálu, který odlišuje litý asfaltový beton. Pokud ve fázi výroby dojde k odchylce od norem, pak pevnostní charakteristiky utrpí.
Závěr
Výhodou asfaltového betonu je takéže to může být zdobeno. Tím se výrazně rozšířila oblast jeho použití, protože pomocí materiálu můžete navrhnout krásné cesty, chodníky a uličky. S využitím této technologie se na vozovce objevil barevný asfaltový beton, který označuje přechody pro chodce, značení a dělící pruhy.
Tato technologie zahrnuje přidání do složeníbarevný drcený kámen 5 mm, pigmenty a písek ze žuly, slínku, mramoru a vápence. Syntetický čiráný bitumen se používá k získání pestrobarevného asfaltového betonu. Tato technologie zvyšuje náklady na potahování, takže se používá jen zřídka.
Ale dnes se mi podařilo najít další šířenízpůsob. Zahrnuje tření do barevných strouhanek, zatímco oni to během výroby odmítli přidat. Ve fázi pokládání silnice se přidá k horní vrstvě nátěru.
