Každý podnik v zemi usiluje o rozvojmezinárodní vztahy, protože to je vyhlídka na spolupráci se zahraničními společnostmi, nové prodejní trhy a neustále rostoucí zisky. Každý podnikatel přitom stojí před otázkou přepravy zboží, je jedno, zda je příjemcem nebo odesílatelem zboží.
Dnes je námořní dopravajediné přepravy na mezikontinentální úrovni. Letecká komunikace je také dobře zavedená, ale náklady na takové služby jsou poměrně vysoké a nejčastěji z ekonomického hlediska nejsou vůbec ziskové.
Námořní doprava je praktickyneomezená šířka pásma portu a nízké náklady. Přeprava vodní dopravou zároveň znamená úplnou absenci rizika krádeže nákladu a poškození. S ohledem na to jsou na přístavy kladeny zvýšené požadavky na kvalitu poskytovaných služeb. Přístav se zabývá nejen odesíláním a přijímáním zboží, ale také organizováním nakládky a vykládky zboží.
Pro dopravní infrastrukturu Ruska, námořníporty mají velký význam nejen v oblasti exportních a importních operací, ale také jako interní komunikace. Na stejném Dálném severu je nějakým způsobem nutné dodat palivo a další zboží a produkty.
Nakládka a vykládka zboží v přístavu
Podnikatelé, kteří se nikdy nezabývali námořní dopravou, mají otázku, co to je - společnost zabývající se řízením lodí?
Stevedoringové operace jsou činnosti, se kterými souvisís operacemi nakládky a vykládky zpravidla pouze v přístavu. Společnosti Stevedoring se také zabývají skladovacími, spedičními, shodnými nebo agenturními službami.
Světová praxe
Co je to stevedoringová společnost?Ve světové praxi je tento termín interpretován různými způsoby. V některých zemích je stevedore pouze přístavním dělníkem, který se stará o nakládku a vykládku. Taková osoba může být přijata na jednorázovou práci nebo je zaměstnancem přístavu na plný úvazek. Ale to je spíše výjimka než pravidlo, obvykle se najímají společnosti zabývající se řízením lodí, které poskytují celou řadu služeb.
Například v Kanadě a USA terminál aslužby stevedoringu jsou jasně odděleny. Každá společnost poskytuje konkrétní seznam služeb. Takové rozdělení lze nejčastěji nalézt v přístavech, kde dochází k určitému přetížení, kdy kontejnery připlouvají a opouštějí kotviště. V těchto zemích je dost obtížné získat dvě licence pro jednu společnost najednou.
Ruský trh
Trh pro ruské společnosti provozující nákladní dopravu je založen především na účasti přístavů. Míra zapojení do nakládacích operací závisí zcela na účasti státu na správě samotného přístavu.
Může být reprezentován následovně:
- plná kontrola státu;
- pod kontrolou obecních úřadů;
- vedení je vydáno na milost veřejné společnosti;
- kombinovaná forma.
Proto následuje následující klasifikace:
- přístavy, kde je organizace nakládacích a vykládacích operací svěřena samotnému přístavu;
- přístavy, kde se management nezabývá nakládkou, ale pouze pronajímá kotviště, sklady a terminály.
Význam přístavů pro Rusko
Dnes je to druhá formase vyskytuje nejčastěji a po celém světě. Z tohoto důvodu je zřejmé, že se jedná o společnost provozující přístav, tj. Podnik, který pronajímá výrobní zařízení přístavu a provádí nakládací a vykládací operace, poskytuje další služby klientům přístavu. S ohledem na to je zřejmé, že stevedore v přístavu je klíčovou postavou a hodnocení přístavu závisí na kvalitě jím poskytovaných služeb.
V Ruské federaci je dnes asi 100 námořních přístavů, tyto jsou:
- Petrohrad.
- Na východ.
- Nalézt.
- Kavkaz
- Machačkala a další.
V přístavech jsou tisíce portálových jeřábů,všechny druhy zařízení, jejichž účet jde do stovek tisíc. Překládkové komplexy jsou schopné zvládnout více než 10 tisíc vozů za den. Jednorázové skladování lze odhadnout na 15 milionů tun nákladu. Námořní přístavy tvoří více než 90% zpracování veškerého nákladu v zemi.
Co je to stevedoringová společnost v Rusku?Jedná se o 250 organizací, které provádějí nakládací a vykládací činnosti. Moderní ruské společnosti pro nakládání zboží se zabývají nejen nakládkou, ale také rozšiřováním výrobních kapacit přístavů, rozvojem silniční a železniční komunikace, organizováním nových kontrolních bodů, to znamená, že převzaly většinu starostí s rozvojem námořní nákladní dopravy a přístavů .
Finský záliv
Například First Stevedoring Company of St. Petersburg, založená s podporou námořního přístavu St. Petersburg OJSC, má dobré technické vybavení, které zahrnuje:
- 38 portálových jeřábů;
- 134 nakladačů;
- 2 nákladní jeřáby.
Společnost má obrovská skladovací zařízení a samotný přístav vám umožňuje přijímat jakékoli lodě, které provádějí námořní přepravu.
Tyto výhody umožňují chovánípřekládka malých i velkých nákladů, práce se zvláště těžkým zbožím. Společnost má nový terminál Ro-Ro, který vám umožní pracovat s jakýmkoli valivým nákladem.
Vlastní sklady umožňují skladování zboží na úrovni 1 milionu tun ročně.
Směr Kaliningrad
Příjem a odeslání zboží z bokuKaliningradský záliv Baltského moře je prováděn společností Baltic Stevedoring Company LLC, založenou na základě přístavu Baltiysk. Má pro zemi velký význam, má dva přístavy.
Flotilu vybavení představuje 70 jednotek.Terminál je vybaven systémem Solvo, který umožňuje výměnu dat s přepravními linkami. Sklady o celkové ploše 5,6 ha, s elektrickou rozvodnou 3,5 MW, která umožňuje skladování zboží podléhajícího rychlé zkáze. Společnost je relativně mladá a byla otevřena teprve v roce 2002. Během této doby však společnost dokázala získat spoustu vybavení, dokončit první etapu výstavby kontejnerového terminálu a v roce 2015 zprovoznit hloubkové kontrolní místo. V roce 2016 společnost zakoupila váhy pro řízení nákladní dopravy podél os, což umožňuje nadváhu plavidla. V roce 2017 byla certifikována jedna z prvních společností zabývajících se nakládáním v oblasti Kaliningradu, aby byla zajištěna bezpečnost dopravy.
„Baltic Stevedoring Company“ v Kaliningradu má další kancelář, kde si můžete objednat všechny potřebné služby bez návštěvy přístavu přímo ve městě Baltiysk.
