Chevrolet Orlando - městský minivan zKorejská dceřiná společnost General Motors. Model spatřil světlo světa v roce 2010 a dodnes se vyrábí v jediné generaci. V tomto článku se dozvíte vše, co potřebujete vědět o modelu „Orlando Chevrolet“: specifikace, popis vzhledu, interiéru, chování na silnici, vybavení a ceny.
Historie automobilů
V roce 2008 měl Chevrolet dotazvytvoření kompaktního minivanu, který se bude prodávat v cenovém segmentu rozpočtu. Vývojem modelu byla pověřena korejská divize GM. Ve stejném roce byl představen první koncept na pařížském autosalonu. Podle této myšlenky se mělo jednat o kompaktní dodávku se zvýšenou kapacitou. Od roku 2009 do roku 2010 společnost řešila problémy s výrobou tohoto automobilu. Bylo rozhodnuto zahájit montážní linku v Koreji.
To eliminovalo dva problémy současně.Prvním z nich je vysoká cena Orlanda. Výroba tohoto vozidla v korejských továrnách GM snižuje náklady na pracovní sílu a mnoho částí vozidla. Druhým problémem bylo nízké vytížení asijských továren společnosti. Výsledkem bylo, že každý vyhrál. Recenze Chevrolet Orlando dále popisuje exteriér.
Exteriér
Podle sestavy je toto auto plnohodnotným městským minivanem. Vzhledem k tomu, že je postaven na platformě Cruze, ukázalo se, že vůz je kompaktní a uvnitř je extrémně prostorný.
Jeho vzhled je zcela mimořádný apřitahuje pohledy kolemjdoucích. Celý hlavní vektor myšlenkového designu je soustředěn v masivních formách a částech těla. Závažnost a monumentalita je pozorována ve všem - od přední až po zadní optiku. V roce 2010 byl tento avantgardní design na vlně popularity mezi výrobci městských automobilů. Stačí si vzpomenout na C4 Picasso, který je ve své třídě přímým konkurentem Orlandu.
Navzdory všemu neobvyklému designu to vypadáco nejjednodušší. Hranaté tvary po celém těle mají silný účinek, ale nudí se velmi rychle. Mohutný přední nárazník, maska chladiče a optika jsou pro některé Tahoe vhodnější než rodinný minivan.
Přejdeme plynule k bočnímu pohledu na auto.Jasně zvýrazněné podběhy kol, velká zpětná zrcátka na tlustých „nohách“ pokračují v obecném tématu designu jednoduchých a drsných tvarů. Ještě drsnější a jednodušší pohled za „Chevrolet Orlando“. Tělo připomíná drsnou kostku nebo náčrt budoucího automobilu. Někteří to dokonce srovnávají s „mistrovskými díly“ domácího automobilového průmyslu.
Jednoduché tvary
Červená rovná zadní optika mírněprováděno za zadní částí těla. Uprostřed dveří zavazadlového prostoru je tradiční chromovaná vložka se znakem Chevrolet. Do této doby, seznámení se s autem, se všechny zkušební jízdy shodují na jedné věci - auto již nevypadá tak atraktivní jako na první pohled.
Zdá se, že při vývoji designu a snižování nákladůvýrobní inženýři a designéři to přehnali zjednodušeným vzhledem. Přitažlivost však není zdaleka hlavní charakteristikou Orlanda. Pojďme k tomu nejdůležitějšímu.
Návrh interiéru
Nejdůležitější zde není to, co je venku, ale couvnitř auta. Interiér vůbec není jako drsný exteriér Orlanda Chevrolet. Technické vlastnosti a vybavení, samozřejmě, na úrovni rozpočtu. Ale všechny vady jsou odpuštěny při pohledu na konstrukční práce uvnitř vozu. Celý přední panel má uklidňující účinek. Kombinace černé a béžové barvy, tyrkysové osvětlení a lehké čalounění sedadel vytvářejí uvnitř vozu skutečně útulnou atmosféru.
Středová konzola nejasně připomíná Solarisjeho vzhled a ergonomie - mnoho tlačítek a tvar písmene V. Středový panel plynule přechází do konzoly pomocí hlavice řadicí páky. Nad řídicí jednotkou multimediálního systému je malý monochromatický displej se sluneční clonou a všechny se stejným příjemným tyrkysovým podsvícením.
Ovládací prvky na volantu jsou minimální- nastavení světlometů, ovládání klimatizace, ovládání hudby. Přístrojová deska si zaslouží samostatnou velebení. Všechna data jsou snadno čitelná, podsvícení neruší ve tmě, jas je optimální.
Prostorný salon
Sedadlo řidiče a sedadlo předního spolujezdcenevznáší námitky. Jediným negativem je absence loketní opěrky pro spolujezdce. Nyní přejdeme k zadní části vozu. Všechny testovací jízdy neustále chválí sedmimístný interiér vozu. Hned je třeba poznamenat, že Orlando není plnohodnotný 7místný minivan - třetí řada sedadel je považována za dodatečnou.
Druhá řada pro cestující je ještě pohodlnější nežpřední sedadla. Přístup k nim je skutečně královský: masivní a obrovské zadní dveře umožňují i velmi velkým lidem snadno nastupovat a vystupovat z vozu. Po celé zadní straně je spousta kapes, přihrádky na rukavice atd. Velmi pohodlný a prostorný interiér.
Přejdeme k hlavní nevýhodě - třetímu skládánířada sedadel. Z prostorného kompaktního dodávkového vozu Chevrolet Orlando, jehož cena je v porovnání s ostatními konkurenty poměrně cenově dostupná, se nepodařilo vyrobit plnohodnotný 7místný minivan. Sklopená sedadla zabírají v kufru spoustu místa a po rozložení je dvoumístná pohovka docela nepohodlná. Úzké posezení, nepohodlný přístup do třetí řady je rozhodně nejvýznamnější nevýhodou tohoto vozu.
Orlando Chevrolet: specifikace
Řada motorů pro auto představuje pouzedvě jednotky. Prvním z nich je 1,8litrový zážehový motor s výkonem 140 koní. Druhým motorem je dvoulitrová nafta a výkon 163 koní. O dobrém zrychlení modelu „Orlando Chevrolet“ není třeba hovořit - technické vlastnosti umožňují dosáhnout rychlosti 100 km / h za 11–12 sekund. To je docela dost pro městské provozní podmínky. Vůz má výhradně pohon předních kol. Převodovka může být mechanická nebo automatická.
Nejnižší cena za auto s motorem o objemu 1,8 litru je 1 300 000 rublů. U naftové jednotky o objemu 2 litry začíná cena na 1 milionu 500 tisíc rublů.
Chevrolet Orlando: kompletní sada
Pojďme k popisu úplných sadkompaktní minivan. Nemá smysl podrobně hovořit o každé úpravě modelu „Orlando Chevrolet“ - technické vlastnosti jsou u všech tří přibližně stejné. Nejjednodušší je LS. Zahrnuje sadu airbagů, ocelová kola s úhlopříčkou 16 palců, klimatizaci, ABS, minimální multimediální školení a další standardní systémy.
Stupeň LT zahrnuje přední mlhové světlometysvětlomety, systém ESP, úplné seřízení všech sedadel atd. Nejmodernější LTZ (jeho cena začíná na 1 milionu 500 tisíc rublů) je doplněna mnoha elektronickými systémy (tempomat, dešťové senzory, snímače pohybu, světlomety).
