Výfukový systém automobilu je velmi důležitý.Jeho hlavním účelem je ventilace válce. Výfukové plyny ve výfukovém potrubí padají do výfukového potrubí a poté jdou do výfukového potrubí. Dále na cestě „kouře“ se setkává několik rezonátorů a taková „cesta“ končí únikem do atmosféry přes tlumič. Věnujme malou pozornost jeho designu. Ve skutečnosti je tlumič plechovka s různými oddíly uvnitř. Vytvářejí jakýsi labyrint, kterým prochází chlazené plyny, ztrácejí rychlost a poněkud snižují objem.
Зачастую производители не рассчитывают выхлопную systém pro maximální výkon, pak tunery musí vyrobit některé části, řekněme, tlumič, vlastníma rukama. Jaké jsou výhody řemeslné výroby oproti továrně? Podívejme se na ně. Prvním důvodem, proč byste si měli udělat tlumič vlastníma rukama, je zvýšení jeho hlasitosti. V tomto případě tlak plynu na výstupu významně poklesne, což povede k výraznému snížení hladiny hluku automobilu jako celku. Navíc v systému poklesne tlak. Potom jsou výfukové plyny snáze opouštěny z válců, proto je výkon pohonné jednotky mírně zvýšen.
Druhý důvod, proč to udělattlumič do-it-yourself je výrobní materiál. Hlavním důvodem poruchy výfukového systému je zpravidla jeho vyhoření, protože provozní teploty jsou velmi vysoké. Závěr: Musíte si vybrat materiál větší tloušťky.
О том, как сделать глушитель, можно найти spousta pokynů. Každá z nich je téměř univerzální. To není překvapivé, protože tlumič s vlastními rukama lze vyrobit pro jeden model a značku, a vejde se i tucet z nich. Zde se rozdíly v zásadě týkají pouze pracovního objemu motoru, protože příliš malý tlumič jednoduše nebude schopen vyrovnat se s objemy plynů procházejících tímto motorem.
Kromě toho bude motor příliš hlučný.Z výše uvedeného vyplývá, že existuje poměrně málo důvodů, jak si vyrobit tlumič pomocí vlastních rukou. Nemyslete si však, že se jedná o oboustranně výhodnou variantu, díky které už nikdy nebudete znát problémy s výfukovým systémem a motor bude okamžitě několikrát reagovat a nebude vydávat zvuk. Všechno má své nevýhody.
Například inspekce.S takovým tlumičem mohou vzniknout certifikační problémy. Pokud nebudou překročeny hlukové normy, bude vše v pořádku. Konstrukce nemá vliv na toxicitu výfukového plynu. Zvláštní pozornost by měla být věnována držákům: musí být flexibilní a také „zadní strana“ by se neměla dotýkat spodní části vozu. Nezapomeňte také na požární bezpečnost, pro kterou bude stačit list azbestu položený mezi tlumič a dno.
